crazyduck68

suchst du noch? heißt danke, dass du eine hast oder danke für die hilfe? ich hab sicher eine (für portokosten)

hab das schon oft gesehen, allerdings bei starken 200er motoren. grundsätzlich sind das die seitenkräfte die da wirken durch die schräge verzahnung. was auch sein kann ist dass du die falsche nebenwelle hast (nehm ich aber nicht an). bei deinem motorsetup würde ich dir für die zukunft das gerade poliniprimär empfehlen. ich fahr das seit über 10jahren, motorgehäuse hat ca 200.000km, alles augelutscht, aber keine risse!

hast du einen 200er zylinder rumliegen? wenn ja, probier mal ob er in den zylinderfuss passt. wenn der zu klein ist, dann ist´s wohl eine 180er rally hälfte.

sicher? ist die vnl1t nicht die 125er super? vnl2t 125gt (oder in ö 125sprint)? haben wohl verschiedene namen je nach exportland

hm, komisch, da sollten eigentlich gelb rot schwarz und violett (manchmal grau) sein. schätze die zündung ist von einer der letzten 200er rallys. schau mal wo strom kommt, wenn keiner kommt, häng rot an masse, dann sollte aus gelb saft rauskommen für das blaue vom rahmen (oder umgekehrt), dann sollte alles gehen. ps: von dir aus kannst eh zu fuss nach wolfsber gehen

suche immer noch...

yes! kannst von mir ein schaltergehäuse haben

das scootrs teil von athanasius ist optisch wie ein italienisches und günstig! soll das lichtschaltergehäuse dl/sx oder li sein? guss ronny

Edit: Jetzt mit Fotos. Leider finde ich den Lenkkopf nicht mehr. Die Sprint hatte übrigens einen prominenten Vorbesitzer namens Marcus B. aus D. Ist vielleicht dem ein oder anderen hier noch bekannt. Marcus B mit roi und x, ich glaub den kennt hier kaum einer

hm, ist ein bisschen schwierig zu reparieren...

hab am wochenende nachgeschaut, leider nur ein rechtes da. sorry

Ja, kann ruhig offene Ü-strömer haben, bitte keine Rally (Femsatronic) und nix geklebtes. Bin ein Freund von mechanischen Verbindungen, kann also ruhig geschweisst sein. Bitte PM

p200e `78 ohne blinker (gabs bei euch glaub ich nicht), letzte rally (BJ´77), pk 50 ´83 ohne blinker (ist für alle ducati gemeint) eine 6 volt zündung (der obigen modelle) erkennt man nur daran, dass der spulendurchmesser der lichtspulen gleich gross ist wie bei der zünderregerspule (12v ist bei lichtspulen "aufgedoppelt")

der powo hat ja schon zwei spanische wörter erwähnt: autisa serveta was gibts da noch? vielleicht zylinder von einem serveta lambro (gabs das?)?

hab vor kurzen einen kompletten lis/tv (kurz) lenker gekauft von hier: http://www.motovintage.it/ jockey hat nix? viel glück

naja, da gibt es unterscheidliche schubstangen (= ist das teil das man ins schaltkreuz schraubt) wo die baujahrsgrenze ist weiss ich auch nicht genau, schätze ´73. ist die schubstange einteilig, brauchst du das normale pe(nichtlusso) schaltkreuz. ist sei 3-teilig (lange schraube, distanz und sicherungsplättchen) brauchst du das "alte" mit dem steg in der mitte. ja, du kannst die pe-alt schaltbox verwenden, die steht nur ein wenig hinten über den block und die gänge schalten sich nicht mehr laut makierung am lenker, da durch andere seilaufnahme anders "übersetzt". viel spass

ok, falsch ist der teppich in der werkstatt, da brauchst an guten feuerlöscher hm, oder ist es die fehlende 2er serie? lg ronny

serwaas, da schau ich nach, müssten noch ein paar rumkugeln...

im allgemeinen passen alle largeframes irgendwie, hab zb vor langer zeit einen px200 satz in einer 180er ss verbaut, war grad ein stehbolzen bei der grossen dichtung anders...(ok, bei getrenntschmierung sollte man drauf schauen...)

cool, ich hab letzte woche vom sck einen sprint 2kanal dichtsatz (auch für vnb vbb) bekommen und einen gs3 bestellt.

klingt nach mäusenest im auspuff probier mal einen anderen

maghousing in den backofen! lt jamie oliver bei 150 grad 10minuten backen. rausnehmen und mit der öffnung nach unten auf holz aufklopfen=>purzel... also: guten appetit! ps: kudlickamethode für walzenlagerring kleine hälfte langhub

wohne mittlerweile, seit geburt, (zum glück) in wien hast pm

up

w.o. 1300mm lt österreichischem typenschein.