crazyduck68

also, steht eh schon da. ist wohl ein vergaserproblem das einige kennen. wer von euch fährt den 34 dello und hat sich da ernsthaft mit dem problem beschäftigt? bei meinem setup hab ich das problem grad kurz über standgas mit der k24 und 266er mischrohr. mich stört´s nicht wirklich, aber wenn das teil bei 3/4 gas ruckelt ist es fast unmöglich hinter standart 200er vespas nachzufahren. bitte um eure erfahrungswerte!

nur wenns keine entenjadt gibt schau ma was der ts1 macht, hab schon lange keine schrauben mehr nachgezogen... see u alter!

WAHRE PRINZEN

....von dem problem hab ich gehört. aber wenn du dich da eh auskennst, kannst du ja mal eine vorschlag zur bestückung vom 32er machen, das wäre interessant.

du kannst den 20er sicher lassen, bedüsung würd ich mich an der tv (da weiss hier sicher wer bescheid) orientieren und ein wenig runtergehen... wenn nicht tausch ich dir den 20er gegen einen 18er (original li3)

warum??? 28er auf original, macht das sinn, oder hast du eine tankstelle zuhaus? der auspuff wird dir keine freude machen.

das ding wurde doch vor einiger zeit hier im forum angeboten. wegen der beschreibung "mit schönem li-lenker" kann ich mich dran erinnern ...und waren das da nicht 2000eur?

...und für alle österreicher, ich hab da noch 125er papiere für die nsu...

k24/(264-)266mischrohr das reicht mal das das ding fährt...

...sprach der mit der rollenden litfasssäule, "you are dismissed"

also ein 2 takt vergaser so ein glück hat noch wer eine ahnung was da für eine nadel für eine "fahrtaugliche" grundeinstellung benötigt wird? vom 30er und 34er sind die dinge ja bekannt...

jetzt ist´s aktuell also hol mas rauf... lt geronimo kommt der pauli jakermann aus engeland! na dann..., pickerl für lammy am wochenende gemacht. ts1 rulez ronny

hab da mal vom mr. gerber ein indisches mit verdrehten sx-konus gekauft, das sck verkauft ja koni extra... wär halt ein wenig arbeit, du bist aber eh ein bastler. kannst supergünstig haben! (PM)

...gebt euch doch einen ruck...

genau, ersten gang rein, dass man was sieht, schubstange rausdrehen und guckt du! meistens bleibt die distanzscheibe eh auf der schubstange.

wenn du mit grösser den konus meinst hätt ich so ein lüfterrad in wien liegen, allerding mit den 50er kühlrippen... frag mal deinen fachmann ob das geht. lg

schau ich am wochenende nach , kann gut sein, dass sowas noch in meiner garage im bgld herumpurzelt...

@pferschi: ich hätt jetzt so einen li/sx kurbeltürstopper zwecks abdrehung... :plemplem: @8-ball: treffen wegen zylinderflutanlage?

ist der veschpapeter aus innsbruck ( jetzt bues sc)

sind ersatzkabel oder so... auf jeden fall ist schwarz masse und grau geregelter lichtstrom, deswegen geht auch alles aus wenn du die zusammenhängst. ich find das nett, da kannst du dir eine innenbeleuchtung für die toolbox bauen die bei laufenden motor an ist. einfach ein lämpchen dazwischenhängen oder einen drehzahlmesser...

wie oben, mit aussenverschlussverschluss, nicht clip on, kein gfk-teil. das teil kann ruhig rattig/rostig sein, ich hab eh ein schweissgerät. bitte alles anbieten. achtung: bin aus wien (wegen potokosten)

probiers mal ohne schaltrastenabdeckung, vielleicht sind nur die nipperl zu hoch, oder bowdenzüge zu lang.

kupplung wirt du wohl nochmal zerlegen müssen, die sollte schon ziehbar sein wegen der bremse: ich verbau statt der hülse vorne am rahmen gerne eine vespa bremseinstellschraube. ich hab den bowdenzug zusätzlich mit kabelbindern so verlegt, dass das einen schönen bogen um den zylinder macht. hast du das halteblech dafür, dass da hinten am motor ist (das in der nähe der stellblöcke)? alles voll spannen und fixieren, ergebnis wie bei dir und dann die stellschraube 1cm rausdrehen, floorbord und bridgepiece drauf fertig... gutes gelingen!

jo hallo, da werd ich dann auch wohl ein foto von meinen ACHT lambrettas machen. bett hab ich keines mehr, wurde gepfändet...