crazyduck68

sodern... ich hab gestern einen neuen ansaugschlauch, tubano kühlerschlauch, super qualität, originalnahe optik, verbaut. der roller springt kalt am 2ten kick an, warm am ersten! ..ich kanns selbst kaum glauben... hey, und der preis ist verhandelbar!

:love: :love: :love: so schön, so weit weg..., man würde die gut zu meinen anderen spanierinnen passen. ( schätze mal bj ´75 plus minus 2,5... ...grübel...

sonscheissndreck, ich hab gwusst, das ich das nicht hinkrieg. :grr: ich schick dir eines, du hast ja schon an imageshackaccount, stells bitte kurz eine :love:

ich biete hier eine 150er gs vs5 für eine freundin an. das blabla über die besonderheiten der 150er,wie´s gerne auf e*ay steht erspar ich euch, wer nicht weiss was das ist sollte genau jetzt das topic wechseln! es ist eine belgische gs, die 1960 von der firma orione in wien importiert und genehmigt wurde. ich hab ein "pickerl" gemacht, der roller ist fahrbereit und anmeldefertig! die geschichte: es war einmal eine gs..., die fiel in den 80ern ein paar jugendlichen punks in anzügen in die hände. uh, eine gs muss weiss sein, so wie auf dem ersten quadrophenia album (ich weiss ist eine 160er), siehe foto. also das ding wurde ende der 80er neu aufgebaut, leider (oder zum glück) bekamen die jungs damals die elektrik nicht in den griff und so verschwand sie im keller... von dort hab ich sie geholt, neu gelagert, neu kurbelwelle, und besimmeringt. sprintspulen auf die grundplatte geschraubt, einen kabelbaum gemacht, neue bowdenzüge gegeben... sie hat keine batterie mehr, daher anderes zündschloss und hupe. die mängel: farbe und zustand des lacks, wobei sie sich eh schön polieren liess. tacho geht nicht (ist innen was zermörschert) sie springt im moment beim ersten start schlecht an (gummibalg kaputt und daher kein chokefunktion luftfilterkasten runter, vergaser zuhalten, starten, warten, luftfilterkasten wieder drauf und fahren) wenn sie mal gestartet wurde springt sie gleich wieder an, und den balg tausch ich noch, dann ist das auch behoben. mehr pics, bitte email via pm hinterlassen! moped kann in wien, 19bez. in der wkst die eh bekannt (freakmoped) ist besichtigt werden. achja, der preis: ich schreib jetzt mal 2500eur, wer mehr geben möchte ist auch willkommen. eigentlich wollte ich "macht mir mal ein angebot" schreiben und auf beschimpfungen warten... http://www.germanscooterforum.de/index.php...&CODE=photo wenn das mit dem foto so nicht klappt bitte in mein profil schauen, da ist´s als persönliches foto.

also von der dicke des "sx" lenkers und der lenkerenden (gerade hebelaufnahmen) zu schliessen ist das ein gecustomizedes spanisches "wintermodell"

möchte hier nochwas hinzufügen, weil ich jede menge spanierinnen habe: die gabel ist nur kürzer, weil die lenker eigentlich dieselbe länge haben wie die "chromringunterlenker" modelle, die jet/lince aber keinen chromring haben. wie´s unter den hauben aussieht ist individuell, ich hab hier zb eine lince, die den toolboxdeckel von innen angepunktet hat, schaniere sind auch da, aber dahinter ist die batteriehalterung... ja batterihalterung kann alá innocenti mit batterie sein, oder eben dort (siehe oben). dann hab ich noch einen rahmen mit 2 reglermontageplätzen, dort wo bei den italienern die zündspule sitzt und auf der strebe zum linken floorboard usw, also alle 5 rahmen die ich habe sind unterschiedlich also mit fantasie des betrachters wie eine li .

wenn du das gehäuse am zylinderfuss ausspindeln lässt, dann ja... warum denkst du lassen die netten leute, die dir da geantwortet haben, ihre zylinder auf 200 aufschleifen, wenn man einen kompletten 200er zylinder gebraucht für einen apfel und ein ei bekommt. gruss aus 1020

nö, eine tx ist t5(alt) optik mit 200er motor, ahnlich der pxgs in österreich...

na, du schreibst da drehschieberdichtfläche nicht ok, und musst sie hochzupfen von unten raus... probier mal das be4, dann wird wahrscheinlich besser!

ich bin den kegra 93-97 gefahren, mir originalzylinder. der brauchts fetter! keine löcher in den filter, sondern leerlaufdüse ohne luftbohrung und 160-be3-122 da ganze mit ca 20grad vorzündung. lief gut (118kmh) war supervollgasfest (wien-bridlington und zurück, wien -margate und zurück) in der stadt war sie allerding etwas zu fett, also 1xpro woche kerzenputzen...

uh, das gabs schonmal, hat ein alter künstler aus wr. neustadt gebaut ende der 80er jahre. meines wissens passt der zylinder auf den fuss, bin mir aber nicht ganz sicher. das problem, das ich sehe ist die membran, die zwei plättchen reichen nicht wirklich zur spülung, der bastler setzt hier was anderes drauf...

ja, eine 12v kontaktzündung hat auch die pick-up nocken, jedoch um eine niete versetzt, dh: das ding läuft, aber mit mächtig vorzündung.

fast richtig, da kommt original ein strang mit einem roten und einem schwarzen raus, der dann direkt auf die zündspule geht. edith meint noch vlb wäre das richtige prefix für die 150sprint

blau auf masse, dann kommt bei gelb strom, dann hast du deine 2 stomführenden.

ist grad ein kompletter kit bei eb*y.de

ich glaub das muss man ander rechnen, wobei das ergebnis annähernd stimmt. 5400 touren sind mit px200 originalübersetzung ca 100kmh der polini hat eh kraft aus dem keller...warum 21er?

vic, guck doch mal bei broz666 in die signatur, von wegen motorhälfte...

das grüne ist kein massekabel! ansonsten stimmt das, das äussere grüne kabel, das von der blackbox in den kabelbaum geht solltest du prüfen, dieses kabel geht direkt aufs zündschloss uns ist bei stellung "aus" auf masse (schwarz) geschalten.

wie schon geschrieben, das geht, ist nur ein wenig gefummel... choke musst nicht kürzen. ja, und da gibt´s von einer alten honda eine ventildeckelschraube die genau passt, dann braucht man auch kein loch machen fürs schauglas. ist leider zulange her das ich eine sprint auf getrenntschmierung umgebaut habe, sonst wüsst ich noch die ersatzteilnummer von honda..

einen touren ts1 willst du? also ich fahr in meinem tourenmoped folgendes settup: ungefäster serveta jet motor ts1 ohne fussdichtung kopf vom stoffi, da ist aber nur der grad erweitert worden, auf 70 halt, sonst nix... deshalb die originale serveta kopfdichtung (die ist um einiges dicker als da innocentiteil) natürlich erweiter auf 70 34 dell´ortho flachschieber mb ansauger ohne "zunge" jl (taffspeed) road spanischs sx getriebe 16-47 extra malossi-federn bei der kupplung indische zündung (mit schwerem schwung) mdp- 58er welle ..mehr fällt mir nicht ein... die 4te kann ich ab 60km/h fahren (stottert leicht, geht aber) 135 geht sie immer 140 wenn sie gut aufgelegt ist, bergab so das gti fahrer applaudieren... crusen kannst du hinter standart pxen problemlos oder einfach vollgas...(schnurr....) ja ist jetzt nicht die mördermaschine, mir sind aber autobahnkilometer wichtiger als prüfstand.

umgekehrt!

rosa wär mal was ander(srum)es... aber: black will bring you back! @pferschi: bgld des wochenende?

hello, ich kenn zwar die ausgänge von deinem motor nicht, sollte aber passen. wenn deine vbb eine batterie hat wird´s schwieriger, geht aber auch... wenn nicht haut´s hin! manchmal sind die farben unterschiedlich, aber das ist leicht herauszufinden.

hi, braucht wahrscheinlich einen neuen aufsatz fürs zündschloss, da sind dann auch gleich die kabel drann, dann hat sich das mit dem wackler erledigt. blinker hupe und bremslicht laufen über die batterie, check die mal und die sicherung auch gleich. rücklicht und standlicht sollten ohne batterie funktionieren, vielleicht löst sich da problem aber von selbst, wenn du oben erwähntes teil tauscht, wenn nicht nochmal posten... lg r.

gleich px!!!