Gugelhupf

2-300 wenn sich die preise in den letzten 10 jahren verdoppelt haben :D Ich weiss es nicht mehr genau aber es hat weit unter 200 gekostet damals. Ganz weit unter... Für den ganzen Papierkram den ich dabei hatte hat sich der Prüfer übrigens kaum interessiert. Der hat sich alles aus der TÜV Datenbank gezogen, da dieser Umbau schon etwa 10000 gemacht wurde hatte er alles an Daten da.

Da würde ich für den Hausgebraucht wohl auch wieder zu einer Bosch greifen nur halt eine Nummer größer. Ich habe eigentlich nur gute Erfahrung mit Bosch gemacht. Welche Geräte mich aber auch Preis/Leistungsmässig überzeugt haben sind die Maschinen von Hitachi. Gibt es bei Hornbach zum Anfassen. M.m nach gut verarbeitet, liegen gut in der Hand und bringen ausreichend Leistung für Heimwerker. Auch hier wäre der Rat gleich zu einer größeren Nummer zu greifen als deine jetzige Bosch. Irgendwas ab 850Watt ab 250 EUR oder so. Wenn du nicht gerade Bunkerbeton im Keller hast sollte das ausreichend sein und bietet auch für allerlei andere Anwendungen genügend Kraft. I

SI 24/24G von der T5 wenn ich das auf dem ersten Bild richtig erkenne Lufi -> https://www.sip-scootershop.com/de/products/luftfilter+sip+_40200000

Wenns ein halbes Jahr gut lief, dann schmeiss mal den Sito raus und probier einen anderen Pott, evtl ist der zugekokt oder so?

Was denn bei dir nicht? du weisst schon dieser kurze Moment wo es "sirrt" und du weisst schon genau was als nächstes passiert

Auch ein interessanter Ansatz. Ich schau mal in der Grabbelkiste nach, ob ich noch alte da habe und werde messen.

Wenn der Kolben frisst, drehts dabei auch noch kurz hoch. Ölpumpe hat den Geist aufgegeben werfe ich mal in die Runde. Alles original an der PX oder irgendein Zubehör Auspuff etc? edith: ach so "naochgedreht" NACH oder HOCH gedreht? :D

Wunderbar. Damit kann ich arbeiten. Besten Dank

Diese Scheibe scheint die Lösung für mein Kuluproblem zu sein. Der "Sip-Tipp" da mit Aussenkante, Grundplatte bla. verwirrt mich allerdings gerade immens und ich steh auf dem Schlauch. Wo wird der Eumel jetzt genau platziert? ist wahrscheinlich offensichtlich aber wenn mal Jemand kurz den Knoten aus meinem Schlauch machen könnte, wäre ich dankbar

-Kolben Falschrum -Kolbenringe vertauscht (Oder hat der Malle jetzt einen L Ring oben? Ewig keinen in der Hand gehabt) -Siri Kuluseitig im Sack werf ich mal in den Raum Wobei ich eigentlich nur letzterem übermässig viel Qualm zusprechen würde.

Der gekürzte Seitenständer lässt auf einen Umbau Anfang/Mitte Neunziger schliessen. Da war es schick sowas zu machen und man war die coolste Sau im Dorf. Ich schätze mal die ganze Karre wurde damals schon so komplett umgestaltet. Insofern ein legitimer Zeuge einer geilen Zeit Edith meint noch: Der Preis ist natürlich eher weniger legitim für einen amputierten Frosch

Hatte immer gebrauchte Ersatzteile für den schmalen Geldbeutel in seinem Laden und immer einen gratis Rat, wenn der Bock zicken gemacht hat... und "1 Essen, 1 Trinken" am Tresen

§21 Gutachten meiner T5 hätte ich.. aber halt DE... weiss nicht ob das für AT hilfreich ist

1949er Tornax hat sich irgenwann mal in meinen Vespaschuppen geschummelt

Genauso hats bei mir auch wieder geflutscht Wobei tatsächlich ein "Durschwischen" mit der Schlüsselfeile durch die Führungen gereicht hat, damit der Schieber nicht mehr klemmt. Muss wirklich minimal gewesen sein aber hat gereicht damit der Schieber hakt.

Fahren mit erloschener Betriebserlaubnis hat mir mal ein paar Punkte und 250 DM Bußgeld eingebracht, aber das hat ja nicht mit "schlechter Fahrweise" zu tun

Denke mal die ganzen US spezifischen Teile wurden beim Reimport umgerüstet. Meilentacho, Reflektoren am Kotflügel, unglaublich hässliches Rücklicht mit Kennzeichenhalter. Benzinhahn sieht nach US aus. US hatte noch nen Bremslichtschalter am Bremszug vorne, weiss nicht ob du den noch hast?

Auch möglich. Typenschild am Beinschild war auch Schweiz? Weiss ich so nur auch von den Ami kisten. Möglicherweise beim Import halt ein deutsches Reingepappt. Getrenntschmierung vor 83 wäre auch US Merkmal wenn ich nicht irre

Hatten die Amikisten nicht eine Neutral-Gang-Anzeige?

Hast du vor dem ganzen rumgetausche überhaupt erstmal geschaut, ob es funkt bzw. Sprit unten ankommt oder habe ich diesen ersten einfachen Schritt überlesen?

Scheinbar gabs sowas mal...

Zufällig in Bremen gekauft?

Hallo Rita, Auch ohne Bremse treten. Beim Gas wegnehmen, Kuluziehen und runterschalten ist da ein Punkt beim Ausrollen, wo der Saft dann einfach weg ist. Allerdings auch nur nach "kurz" fahren. Wenn ich das ganze im Stand mache, läuft alles ohne Probleme (1 und 2 Gang einlegen, kuppeln usw.)

Ahoi Nach 2 LFs dachte ich mir ich leg mir eine SF zu. 79er V50 Special für nen Appel und nen Ei. 75er DR mit 3ÜS Grundproblem beim Kauf war, das sie nicht ohne Choke lief. Das übliche Programm nach dem Rollerkauf hab ich durch. Neue Dichtungen, Siris usw. Das Ding springt jetzt gut an, tuckert stabil im Leerlauf, nimmt gut Gas an und kehrt rasch wieder in den sanften Leerlauf zurück. 16.16, HD 74, CD 50 und ND 49 Naja springt an, nimmt Gas, schaltet durch ohne Probleme, nur wenn ich ausrolle mit gezogener Kulu geht der Eumel einfach aus. Manchmal springt sie gleich wieder an, wenn man schnell genug im 2. wieder einkuppelt. Nachdem sie aus ist, springt sie auf den ersten Kick wieder an, tuckert und man kann ganz normal weiterfahren... bis zur nächsten Ampel ^^ ND scheint mir zu gross wenn ich mir hier so die üblichen Vergasersetups durchlese, kann das solche so ein Fehlerbild erzeugen? Als SF Neuling bin ich für jegliche Sachdienliche Hinweise äusserst Dankbar :)

So nen Handschlagschrauber für 19,90 von ATU hat mir da bisher immer geholfen. Muss man zwar Motor absenken um dranzukommen aber wenn man die Zeit zusammenrechnet für Fummeln, Dängeln, Fluchen, Schraubendreher in die Ecke Schmeisse, Frustzigarette rauchen etc. dann lieber Motor runter und geschmeidig zum Erfolg klopfen mit dem Ding (Reicht in der Regel wirklich lockeres klopfen mit dem Eumel, #gewaltfrei #safethekurbelwelle #Freetheclutch)