Stampede

Scheisse, hoffentlich ohne Nachwirkungen.

Ich habe jetzt einen Dunlop Scootsmart runter gefahren und bin nicht so begeistert. Verhalten im trockenen ist OK, jedoch ist der Reifen recht schmal, was wiederum das Handling - für mich gefühlt negativ - beeinflusst. Des Weiteren eiert der ziemlich im Regen.

Nein, das verstehst du falsch - das "Signalplateau" des Pickups hat nichts mit der Verstellung zu tun. Bei Zeeltronic und vermutlich auch Ignitech (selbst nicht getestet, habe Zeeltronic auf Ducati-Zündung mit Lambretta Lüfterrad im Einsatz) kannst du vom static angle / base advance (=statischer Zündzeitpunkt aufgrund Einstellung Zündgrundplatte) bis 1° vor OT verstellen. D.h. du musst nur dafür sorgen, dass dein base advance bei ca. 30° liegt und du hast freie Hand (von 30°-1° vOT) zum programmieren. Wenns so ist wie bei mir, dann musst du deine normale Zündung auf ca. 35° blitzen, um auf eine base advance von 30° mit Ignitech zu kommen. Der base advance stellt aufgrund der körperlichen Einstellung den frühest möglichen ZZP dar.

Hi Truls, meine Empfehlung - ermittle das durch Abblitzen. Ich habe auch bei meiner Zeeltronic das versucht zu berechnen, klappt jedoch nicht - die Zündsysteme werden wohl anders angesteuert So kann z.B. ein mit 18° eingestellter ZZP mit einer Ducati-Zündung eine base advance von 13° bedeuten, da die Systeme wohl an einer anderen Stelle des "Hochs" den Funken erzeugen (z.B. Anfang / Ende). Also eine flache Zündkurve auf z.B. 18° einstellen und solange mit dem static angle (Zeeltronic) bzw. base advance spielen, bis die Markierung übereinstimmt. Edith hat den Quatsch ein wenig verbessert.

Ich immer noch ein Grinsen im Gesicht von der Probefahrt letzte Woche meines 5-Jahres-Projekts habe. Der Aufwand hat sich in Vortrieb bezahlt gemacht. Da geht's Montag schon easier los.

Keine Angst, um die Bierdosen sind Sonntag früh schon die ersten "Fliegen" herum gekreist.

Vielen Dank für das top Wochenende! Grüße an die Leute und insbesondere Hendrik. Die Samstag-Nachmittag-Sprüche gehen mir nicht mehr aus dem Kopf.

Top wars! Habe deine Beschreibung noch kurz ergänzt.

Es gibt von Knipex dafür eine spezielle Zange, mit der kann man auch vercrimpen.

Wurde die nicht auch schon zum gleichen Preis im GSF angeboten?

Der faule Lambretta-Fahrer kann auch einfach ein kleines Ablaufloch in den Gummibalg bohren. Praktikablerweise kurz vom Vergaser, gibt aber unschönes Tropfen aufs Flurbrett.

Ja, meine Frau kümmert sich darum wenn ich im Osten verweile - aber keine Angst, ich mache nahezu täglich einen Kontrollanruf. Eisheiligen sollten wohl nicht mehr <5° sein dieses Jahr......

Empfehlung zum Kartbox-Modell?

Habe heute mal die Zeit gefunden und die Chillis raus gepflanzt - jetzt hoffe ich mal das Beste.

Die Beziehungskiste nervt.

:music:

Top Idee. Ist ja auch ein sicherheitsunkritisches Teil, so eine Bremstrommel. Hängt nur dein Leben dran.

Ne, hatte ich schon vorher daliegen und passt nicht.

Alles dauert dank Auslandstätigkeit etwas länger im Moment. Scheinwerfer ist da, Passform und optische Qualität ist sehr gut. Hätte lieber einen mit SIL-Schriftzug gehabt, aber man kann ja nicht alles haben. Test auf der Straße ca. ab 2020.

Hast du irgendwo "gekauft" gelesen?

Nach einigem Hin- und Her habe ich mich jetzt doch für ein hochwertiges, gebrauchtes Bike entschieden. Heute erste Runde gedreht, kein Vergleich zu meinem nahezu 15 Jahre altem Hobel.

Lambretta RD350 YPVS

Der Sitz. http://www.ebay.de/itm/Lambretta-GP-200-Neuzustand-/131481248830?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1e9ce4a43e#ht_84wt_1154

Und, Fahrtest gemacht?

Ist natürlich ein ganz schöner Oschi. Gibt's aber auch als Radialpumpe, mal sehen ob man da auf Ebay was schießen kann. Edith meint: da gibt's auch was feines von Nissin (17-651): http://www.ebay.com/itm/NEW-GSXR-600-750-1000-R6S-R6-FZ1-FZ6-NISSIN-FRONT-BRAKE-MASTER-CYLINDER-/400277409493#ht_5075wt_1198 Die Monster-Version scheint von der Klemmung her etwas ungünstig. Stell doch mal ein Foto ein.