Stampede

Ne, habe TB-FL, umgebaut auf die "großen" Bitubos.

So wie ich das verstanden habe, gehts um den Platz zwischen den Forklinks, hab aber keine Vergleichsmöglichkeit zur Hand. @jp: mit den SB-FL passts wohl so mit Dänpferhalter & co, bei den TB-FL muss man eben L/R vertauschen und somit basteln. Für den Preis der MBs würde ich mir auch Originale suchen. Auch finde ich bzw wohl auch der TÜV VA im Fahrwerk nicht so toll.

Ich hab die Bremse, allerdings noch mit Grimeca-Bremszylindern. Eingetragen und gefahren wird das voraussichtlich (und hoffentlich) ab Anfang dieser Saison. Auf Nachfrage in UK werde ich den normalen Geber von ScootRS verbauen, daher sollte es auch der MMW tun. Bei den Forklinks brauchst du für normale Stoßdämpfer Scheibenbremsenlinks. Die Trommel-Links müssen R/L vertauscht werden und erfordern daher eine Umbau-Lösung.

Am Start. Ich glaub wir haben noch einen Pennplatz frei, kann aber nix versprechen. Muss erst noch durchfragen.

Hat jemand aktuelle Erfahrung mit dem Dacia Dokker? Passt da bestenfalls ne Lammy rein?

http://www.germanscooterforum.de/topic/268083-silentblöcke-bgm/?p=1067535773

Aus für Erfurt: http://www.spiegel.de/kultur/tv/mdr-verliert-erfurter-tatort-team-levshin-und-muecke-steigen-aus-a-1011617.html

Ich hatte mal das SIP-Derivat davon in der Werkstatt (sind wohl baugleich) für ein Pflegemopped. Die Dinger waren schon so unrund gefertigt, dass sie erst nach ner Flex-Behandlung ins Werkzeug passten, vom Kampf beim Verbau ganz zu schweigen. Außerdem waren die haptisch auch so hart, dass es einem bestimmt die Plomben raus vibriert. Für die Rennstrecke bestimmt ganz nett, aber auf der Straße möchte ich die nicht haben. Das einzig nette an den Dingern war die extra Innenhülse im Block. Leider wurde das Mopped vor Zulassung verkauft, daher keine ErFahrung.

Ich hatte mal vor Jahren nen Auspuff, der war mit nem Lack lackiert, welcher drunter noch ne rote Grundierung hatte. War ein zusammengehöriges System, aber kein VHT glaub ich. Kennt das jemand bzw den Namen? Fand ich ganz gut.

Zimmer sind reserviert! Um Halb an der Bar!

Bin ich auch am Überlegen. Der hat halt wieder ne andere Kolbenwölbung und Bedarf daher Kopfanpassung. Klar geht das mit den mittigen Pins - mit 58/107 Welle und / oder ohne Fudi mit 118 / 170 Steuerzeiten. Wenns mehr sein soll, dann passts gleich nicht mehr.

War ja klar, was n Scheiss. Zylinder ist höhergelegt (in dem Fall auf dem Foto 4,5mm), ohne Fudi dürfte sich das noch ausgehen, aber in dem Fall unfahrbar, da hilft wohl nur noch Pins versetzen. Hoffentlich kommt der Banshee-Kolben bald.

Wenn sich das Schneechaos hier mal wieder etwas gelegt hat, dann fahre ich in die Werkstatt und stecke das alles zusammen. Anfang-Mitte Januar bekomme ich einen alternativen Kolben, aber ansonsten würde ich dem Monza nochmal ne Chance geben. @Peterle: der hier hat noch 39.

Heute kam der neue Monza-Kolben an - hier gab es wohl auch ein Update. Die Ringpins sind jetzt mittig über dem Boostport-Steg und hat ne Schmierbohrung. Zylinder is auch da - Beschichtung sieht ganz ordentlich aus, entgraten könnte schöner sein, aber insgesamt brauchbar.

Hier auch. Danke für den Einsatz & frohes Fest!

Tom, hast du keinen Fräser oder CNC´ler an der Hand? Die Inna-Halle-Konen sind kein Hexenwerk. Zur Not kann´s bestimmt der Kobold.

Dremel das Ding weg. Geht schneller und unkomplizierter.

Rechnung ist da. Ca. 130€ stimmen zwar, sind aber Netto. Mit Versand nach D + Steuer sinds auch wieder 200€, da kann man´s auch woanders machen lassen. Nimmt sich eher nichts, insbesondere wenn der Kolben jetzt wirklich nicht dabei ist (Feedback Tino fehlt noch).

Bin da im Moment für Alternativen offen, mal sehen was kommt.

Der Flyscreen ist ja wohl Photoshop.

Ausfall. Aber zu Not nehm ich den wieder nen Monza, is leider nicht sooo easy - insbesondere aufgrund der abweichenden Kolbenwölbung. N Wiseco wäre mir das liebste gewesen, Kopfbearbeitung wäre schon klar. Aber gibt wohl nix für P&P, für Welle wechseln fehlt mir das Kleingeld gerade. Hoffe auch beim Zylinder das Beste. Bei MEC kostet glaube ich das Beschichten so um die 200€ rum, das wäre mir die zwei Monate Ersparnis schon Wert gewesen.

Schönes Ding die Tornado, endlich mal was anderes.

Der Beschichtungsservice wird über einen italienischen Motorenbauer durchgeführt. Mitte September hin geschickt, danach wurde auf Emails leider nicht mehr reagiert. Habs dann ab Mitte November telefonisch versucht (erfolgreich), dabei kam aber raus dass ca. 2 Monate lang nichts passiert ist. Natürlich hat man sich dafür mehrmals entschuldigt, hilft mir aber in Sachen Zylinder nicht weiter. Mit wöchentlicher Telefonbeatmung ist das Ding nun nach ca. 3 Monaten wohl fertig (warte aber aktuell auf die Rechnung, Kostenvoranschlag waren ca. 130€), aber angeblich kein Kolben dabei. Dieses Thema wiederum versuche ich gerade mit Tino zu klären. Alles in allem für mich persönlich nicht zufriedenstellend. Da zahle ich lieber etwas mehr Geld, kaufe meinen Wunschkolben und habe den Zylinder nach ca. 4 Wochen über MEC-Racing wieder. Meine Zeit fürs Hobby ist derzeit sehr begrenzt, deshalb ärgert es mich umso mehr wenn alles wegen fehlender Teile brach liegt.

Milde Bleiche, ich hab die M8-Muttern mit dem üblichen Drehmoment (ca. 20nm) und die M7-Muttern mit ca. 15nm angezogen. Aktuelles Monza-Thema bei mir: der Neubeschichtungs-Service hat mich mit den Italienern schon etliche Haare gekostet und im Moment geht's gerade um den Kolben. Angeblich ist im Service einer dabei, das kläre ich jedoch gerade. Weiß jemand, welcher ABCD-Grad beim Monza passend zur 70,00mm Bohrung ist, falls ich den beim lokalen Händler in den Korb klicke? Nachdem mich der Monza-Kolben jedoch auch etwas enttäuscht hat, wäre ich an einem passenden Ersatz hinsichtlich Wiseco und co interessiert. Aber ich nehme an, da gibt's nichts was mit der 60/110/16-Welle passt, oder?