Stampede

Dann würde ich die PM nehmen. Die Mito hat zwar schwimmende Scheiben, aber ich finde die von der Optik zu "windig". Aber schimpf danach ja nicht rum, wenn du mal den Reifen wechseln musst.

Sicher.

Ich hab so ne PM Doppelbremse. Ganz ehrlich, Alltagstauglich ist anders. Bins noch nicht gefahren, aber alleine der Reifenwechsel ist schon mehr als aufwendig. Auf nem normalen Mopped auf jeden Fall ne normale Bremse verbauen.

Hast du vielleicht irgendwo Polierpaste ins System gebracht (z.B. aus nem Tank, o.ä.)?

Die Suche hilft - z.B. http://www.germanscooterforum.de/topic/138493-sil-200-motor-mit-stage-4 So fahren ist nicht.

http://blog.scooter-center.com/vespa-170ps-dragster/

Externer Pickup.

Reinhauen, bin dieses Jahr leider raus.

Alles Gute!!

Alles Gute!

Dein polnischer Abgang.

He.

Scharfes Teil. Schon eins gekauft?

Top war´s! Is wer am Samstag aufm Blues-Nighter? Bin noch unsicher.

Bei mir schlägt der bei Bodenwellen auch an. Bei normaler Belastung jedoch nicht.

Wenn du auf Mito-Box wechselst, gib Bescheid.

Links und rechts unter die Lenkkopfabdeckung bzw. aufs Unterteil bei den Angüssen für die Lenkrohre. Hilft gegen Vibrationen, leider kein Foto zur Hand.

Jockey hat die, schick dir später n Link. http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/dichtung-lenkkopfabdeckung-serie-3-dl-gp.html Ups, wolltes ja gar nicht beim Jockey.

Aufs Strahlen würde ich verzichten, eher chemisch entlacken. Bei nem unerfahrenen Strahler - insbesondere bei dem sehr günstigen Preis ist der bestimmt eher auf "Großteile" ausgelegt - verzieht sich schnell das Blech, das ist dann Schrott. Ich würd einfach - vorsicht, Echo! - verbauen: TS1 225ccm, JL Road, 30-35er Vergaser, das passt dann. Mich ärgerts nach wie vor ein wenig, dass ich eher nach den Leistungssternen anstatt den Fahrbarkeits-Sternen gegriffen habe. Weniger ist ofmals mehr. Scheibenbremse ist bei der Leistung und im modernen Straßenverkehr Pflicht.

http://www.germanscooterforum.de/topic/279958-lambretta-blabla/page-32 Habe gestern leider meine 5 Bier nicht geschafft.

Wo is hier TechnNick?

Das ist ne indische GP mit der typischen Nummer.

@Rainer: ist eigentlich die Lince-Rahmennummer koscher? Da bin ich überfragt. @Proxy: woher kommst du denn? Vielleicht kann dir einer vor Ort auch helfen.

Ne, das war n Witz hinsichtlich eines sehr gebräuchlichem Tunings. So wie ich das sehe, sind die Eintragungen in Verbindung mit der Fake-Rahmennummer eh wertlos. Wenn ich nicht falsch liege, hast du folgende Alternativen: TÜV §21 mit Lince-Rahmennummer (falls vorhanden)Umbau auf einen "legalen" Rahmen und §21Die Karre nur noch auf der Rennstrecke fahren. Die Konsequenzen, mit einer gefakten Nummer unterwegs zu sein, kenne ich jetzt nicht. Kann natürlich aus sein, dass der TÜV dich damit durchlässt, falls da nicht irgendwelche Kontrollen in dieser Hinsicht gemacht werden. Mir persönlich wäre es aber hinsichtlich evtl. irgendeiner gearteten Haftung zu heiß, damit rumzufahren.

N Amal-Vergaser und n Auspuff mit BSAU? Da fänd ichs net schade drum, wenn ich danach ne saubere Karre habe. Außerdem ist der Hubraum völlig unpassend für den Oanser.