Stampede

Ist n ScootRS-Gummi, aber seltsamerweise weich. Der Casa war viel härter. Auf welchem Vergaser fährst du den?

Wollte heute mal die BGM-Airbox an meinem Mopped verbauen. Setupt ist: Honda205, 30er Mikuni, LTH-Membran-ASS. Leider steht der Vergaser für einen Airbox-Anschluss ziemlich ungünstig. Der Versuch mit dem vom SCK empfohlenen Ape-Ansauggummi hat nichts gebracht, das Ding ist viel zu lang und muss aufgrund des fehlenden 90°-Knies auch noch ne Kurve machen. Am Besten hat bisher der originale Ansauggummi gepasst - damit drosselt die Karre aber so stark, dass ich gleich wieder umgedreht habe und wieder auf TS-Luftfilter mit TS-Knie gewechselt bin (da drosselt nichts). Hat jemand Ideen für einen passenden Ansaugschlauch? Leider ist das TS-Knie zu kurz und auch Luftfilterseitig viel zu groß für den Anschluss an die Box.

Sorry, das stimmt so nicht. Das Topic habe ich ursprünglich eröffnet, da die Scomadi vom Ursprung her immer ein Lambretta-Umbau war (siehe auch Post #1) und zum damaligen Zeitpunkt auch so bleiben sollte. Da war das Ding noch komplett aus Blech und hatte eben "nur" nen Automatik-Motor in der Original-Karosse drin. Auch sind die beiden Initiatoren von Scomadi im Lambretta und auch Vespa Tuning und Umbau-Bereich wohl schon Institutionen. Da ist nichts mit "früher mal ne Vespa oder so" - das sind Leute aus der Szene. Wenn du dich davon gestört fühlst, ignoriere das Topic doch einfach und pflaum die Leute hier nicht mit deinem Halbwissen an. Selbstverständlich polarisiert das Ding, aber deswegen muss man hier nicht auf Teufel-komm-raus seine Meinung durchsetzen. Wenn die Mehrheit das Topic hier nicht will, dann sollte es eben geschlossen oder verschoben werden. Das wiederum fände ich schade, da sich bestimmt in naher Zukunft auf Basis der Scomadi-Teile einiges für unsere Schalt-Karren basteln lässt. Hier denke ich mal an Scheinwerfer, Lenkkopf & co.

Das passt trotzdem nicht in den gezeigten Rahmen ohne größere Änderungen. Vorstellen kann ich mir jedoch, dass der Frank zukünftig die Scomadi-Rahmen für seine Umbauen nutzt, da neu verfügbar. Dann sehe ich aber Schwarz mit einer legalen Zulassung dank Abgasnormen für RD350-Umbauen.

Das mit dem RD-Motor glaub ich jetzt mal weniger - da wo der die Aufnahmen für die Aufhängung und Schwinge haben müsste, ist auf den Fotos nur Luft. Da muss ganz schön was geändert werden.

Verbau mal besser den Zylinder, will net dauernd warten am Samstag.

Das ist die Frage - lt. Text wurde das Ding von PipeDesign entwickelt. Bei dem Preis wirds aber mit Sicherheit in Asien gebrutzelt.

TSR Evo Wenn die Leistung und Qualität stimmt, ist das Ding ne Kampfansage. Evtl. kann der Marco dazu was sagen?

Geht Samstag was?

PM.

Hast du ne Kurve von dem Ding? Bring mal deine QS auf ein normales Maß (ca. 1,3mm) und check deine Kompression bzw. lass den Kopf vielleicht gleich bearbeiten (falls es noch der originale ist). Es gibt glaube ich auch Köpfe vom Monza, welche eine zu geringe Kompressin von Haus aus haben. Auch Steuerzeiten könnte man nochmal genau prüfen, evtl. liegt ja hier ein Messfehler vor. Ansonsten solltest du mit dem Motor kein Problem haben, die mit den o.g. Minderleistern mitzuhalten. Ein neuer Zylinder schafft bestimmt Abhilfe, aber das Problem liegt nicht an selbigem.

Dann stimmt aber was mit deinem Motor nicht, da würde ich erst mal bei gehen und dort mal die Anke drauf schnallen.

Warum behältst du da nicht deinen Monza? Der kann doch alles, was von dir gewünscht und evtl. noch mehr. Oder ist der verfräst / kaputt?

Ja, der Gravie wär froh wenn das Ding mal weg ist.

Dann solltest du aber über Ersatz nachdenken.

Lt Sticky mit Schrauben, müsste M4 sein.

Herr G., ich denke eher du hast den Nachbau vom Taffspeed MK4 / Road - mach mal n Foto.

Ich glaub ja, dass der Smarti die Kiste selbst gebaut und nun die Feuerprobe nicht bestanden hat. M, alter Hoffnungstöter.

Neuer Avanti TT3 - Ci, gehäusegesaugt. http://s702.photobucket.com/albums/ww21/whitetornado1971/SAM_0288_zps6d0d3319.mp4.html Scooterotica-Topic mit Bildern. Auf der Suche nach dem Sinn.

Hatte SW12 schon bei M8 Kupfermuttern am Start.

Hanway = China. Nur die "alten" Scomadis wurden bei Sanderson gebaut.

Passt eigentlich der Luftfilterkasten von der Aprilia AF1 auch? Oder ist der anders? Lt. Fotos sieht das ähnlich aus.

Am interessantesten könnte noch der Scheinwerfer sein, aber lt. Frank passt der nicht.

Nachdems der GTS 300 Motor wird, wohl so 4L lt. Wiki.

Schickes Teil. Stimmt die Rahmennummer + Nummer in den Papieren überein? 2.500€ find ich auch OK, besonders weil man je nach Tüvler auch auf Blinker umstricken muss (wegs der Eintragung).