Tim Ey

ich fahr sie mit nem normalen. mit gekürztem pilz und material rausgenommen bis der Deckel mit 0.6mm spacer passt

Wenn bei mehr Öl auch mehr Leistung ansteht bei gleicher Drehzahl, muss mehr Druck im Zylinder da sein, ja. Warum das Öl für eine Leistungssteigerung sorgen soll kann ich mir nur durch reduzierte Reibung vorstellen. Helmuts Theorie mit den Öltropfen welche das Gemisch halten würde ich so nicht stellen. Durch mehr Druck im Zylinder schnellerer Verschleiß... Puh. Würde ich jetzt nicht erwarten. Und wenn höchstens marginal - Vielleicht reduziert sich dein Tauschintervall der Kolbenringe um 0,9789%?!

Beste Idee zur xl2: sein lassen, harz4 kaufen. hat mich sehr lange zeit gekostet diese Erkenntnis... wenn du unbedingt xl2 machen willst kann ich dir an ostern was mitbringen (wellee grundplatte, xyger deckscheibe und reibscheiben, cnc innenkorb...) Edith schreit: Das ganze Geraffel inkl. verbrannter Beläge und nem ganzen Batzen Nerven hat mich sicher mehr gekostet als eine Harz...

Achte drauf ob der Bock anfängt zu klingeln - wenn ja, ist eventuell der Endrohrdurchmesser zu klein für deinen Hubraum. Aber einen Versuch ist es allemal Wert.

Was für Gaser haste denn über 41mm? Lectron?

...Is it possible to refire the grill?... Tossi, alles liebe zum Geburtstag und bis bald Tim

Alter is die Karre geil

Seh ich mittlerweile anders Beim Simonini wirds echt eine Dekompressionsbohrung sein um es leichter mit Seilzug starten zu können. Um effektiv zu Drosseln müsste das Loch >6mm sein. "schicker Zylinder" ist natürlich nach wie vor aktuell

Mann mit Sti(h)l sucht Frau mit Wald? Oder was is daran nu geil?

Wie du an der Vmax siehst im 4ten Gang gemessen.

Gordon, ich hätte noch ne RD350YPVS 1WT in gute Hände abzugeben Zugegeben, die luftgekühlten RDs sind sehr schnell sehr schick gemacht, aber die 1WT hat mehr Dampf

So viel Überströmzeit brauchst du nicht. Ich fahre 117/178 und das läuft mit Franz Traumhaft. Zum Thema Welle wuchten: Mit 51er Mazzu VWW - alles weggeflext was geht - komme ich auf 23% Wuchtfaktor. Das läuft entgegen aller Theorie ganz ok, für die nächste Ausbaustufe kommt aber Schwermetall in die Welle.

Wo wir grad bei der Fragestunde sind: Was für einen Kolbenbolzen hat der 72,8er Kolben? Wie breit ist das Hemd auf der Auslassseite?

Das Abgefahrene ist: Es gibt tatsächlich Idioten die soviel Geld dafür ausgeben. Wenn man keine Ahnung von der Materie hat ist das natürlich voll geil und so. Leute die man mit Orange Country Chopper begeistern kann stehen halt auf so eine Scheiße

bei saugrohreinspritzung kann man auch mit schwingrohraufladung arbeiten. da muss der ansaufmger gar nicht mehr kurz sein

Soll heißen? Zylinder schon auf Membran umgefräst? Warum testest du nicht erstmal mit Gehäusemembran gegen ob es nicht wirklich die Boostports sind, welche die 44PS verhindern? Wenn du jetzt auf den Zylinder eine Membrane schnallst änderst du ja nichts an der Problematik des kleinen Einlassquerschnitts. Ganz im Gegenteil: Du schnallst dir - wie Truls meint - noch eine Plastikdrossel dazwischen. ...Es sei denn du machst fies große Boysenports - aber das Potential sehe ich bei dem Zylinder auch eher nicht.

Grüß dich Momo! Nö. Moritz hatte von mir den Limbo, montiert mit einem angeschweißten 90° Bogen wenn ich mich recht erinnere sowie einen Arrow(?) für eine 125er Straßenmaschine (RS125 vermutlich. Ebay Schnapper halt.) Suchst du was spezielles? Sehr schade Moritz Ich bin ja der Meinung du überschätzt den nötigen Aufwand Was wirds für eine Membran? NSR Lochstich oder RD Lochstich?

Mit Falz

horch mal hin im video. der schaltet 1x

Ich nutze mal das Topic um auf mein neuestes Produkt aufmerksam zu machen: Doppelzirkel Evo III Jetzt asymetrisch und dadurch VIER-Fach einsetzbar! Kann jetzt auch am Stehbolzenkanal eingesetzt werden (bei den PXen 210er und Falcen bricht man da gern durch). Hier gehts lang!

Ich nutze mal das Topic um auf mein neuestes Produkt aufmerksam zu machen: Doppelzirkel Evo III Jetzt asymetrisch und dadurch VIER-Fach einsetzbar! Kann jetzt auch am Stehbolzenkanal eingesetzt werden (bei den PXen 210er und Falcen bricht man da gern durch). Hier gehts lang!

Ich sehe das wie der Grinch - Querschnitt statt Einlasssteuerzeit

Geiler Scheiß! Die erste Kurve ist der Stand als Membraner und die letzte das gleiche Setup (mit mehr Hub) als Schlitzi? Wie hast du den Ansauger Treppenstufenmäßig ausgedreht? Stück für Stück mit manueller Verstellung?

@Arschbrand: Wenn du die Welle wieder demontiert bekommst, kannst du die 1A zu einer Flipvalve umbauen.