Tim Ey
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Das meinte ich nicht. Das Problem beim Quattrinigehäuse ist, dass man eine Aussparung braucht um die Gangwelle montieren zu können. Sprich man muss den Montagedurchmesser des vierten Gangs noch so 8mm weiter hoch ziehen. Wenn man mit dem Spindeldurchmesser fürs Pleuel zu hoch geht, bricht man dort durch. Baut man die Nebenwelle zur anderen Seite aus, ist diese Aussparung für den vierten Gang nicht mehr nötig. Sprich die Spindlung fürs Pleuel kann größer werden - mehr Hub.
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Sieht mit jedem Foto mehr nach einem "weiterentwickelten" Quattrinigehäuse aus. Würde mich freuen wenn die Kurbelwellen die gleichen Maße haben. Mit dem "removable gear system" ist der dritte Gang anstelle des viertens die Begrenzung des Hubs. 62mm Hub+ könnten damit möglich sein Und so fett wie die Dichtfläche ist passt da vielleicht direkt ein Simonini Mini3 drauf.
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Bei 20 Zähnen kann man ja mit Hausmitteln den Zahngrund messen, Abstand von Kupplung zu Radwelle sollten 70,00mm sein. Dann noch den Zahnkopfdurchmesser vom Vierten gemessen und schon hat man ne Idee obs passen kann. Sieht aber bei Ollis Bildern wirklich fies aus...
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Ich hab einmal ne GG-Buchse eingepasst und würde das nie wieder tun. Da lieber nen neuen Zylinderfuß anschweißen und einen Bigbore Zylinder draus machen...
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Ach quatsch. Deine 0,01s Reaktionszeit krieg ich eh nicht hin Der SKR Motor ist mit Kurbelwangenbruch, Pleuellagerschaden und daraus resultierendem Kolben und Kopfdefekt erstmal im Regal gelandet... Ist nur ein zu lang übersetztes Restschrottkonglomerat ausm Regal ,so übel viel Dampf wird der Bock mit dem Setup nicht haben. 18Ps vielleicht.
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Auch wieder wahr. Ich hätte aber kein Problem damit, das Auge an meiner Bremsankerplatte zu schlitzen
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Hat wer nen Draht zu einem Bowdenzughersteller? Man könnte ja mal vorsichtig Fragen, wie viele man abnehmen müsste um einen T5 Bowdenzug in SF Länge zu bekommen.
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Der Alltagshaufen läuft wieder, Nennung is raus Hab die nächste Woche Urlaub - mit etwas Glück kriege ich nen Motor für den orangen Rosthaufen fertig
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Auch hier Interesse an drei Sätzen.
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Dann geht doch bitte mal am See auf den Prüfstand vor Abreise und dann direkt wieder in HH. Dann kann danach endlich nen Umrechnungsfaktor NordPS zu SüdPS ausrechnen
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Leg es doch auf die Waage und rechne die Dichte nach Ich vermute Alu.
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Aber die Zündkurve von der Zündung vom Zerstörer könntest du doch fix testen, oder?
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Nein.
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Welche Membran fährst du denn? Hast du nen Vergleich auf dem Prüfstand gefahren? Mir kommt es so vor, als ob alle Welt bei den RD und CR125 Membranlochstichen nicht schnell genug ne V-Force drin haben kann, aber bei den Quattrinis geben sich alle mit dem originalen Teil zufrieden.
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Uargh! Ist das Gehäuse noch ganz? Das sieht nach fies erhöhtem Achsabstand aus :-O Der Korb ist nitriert, vermutlich nicht klassisch gehärtet.
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