Tim Ey

Wenn der Mono Falc am Fuss offen ist brauchst du nicht fräsen. Wenn der Boostport nur unten in der Laufbahn offen ist, mach das Fenster so rein dass über die gesammte Öffnungsdauer des Boostports unten voll offen ist.

Mit weniger Verdichtung hast du Reserve für eine früheren Zündzeitpunkt. Das könnte etwas Leistung zurück holen.

Viel witziger finde ich, dass man den wichtigsten Teil vom Auspuff übernimmt um eine neue Tröte zu bauen. Andersherum wäre vermutlich sinnvoller.

Und ich 1-2mm

Jupp. Fahre ich seit 2018 in all meinen Motoren und bin damit sehr zufrieden.

Was meinst du wie egal das dem Typen ist, der für 2 bis 10 Dollar am Tag da die Gusskerne einlegt?

Wäre nicht viel mehr angebracht mal den Laden (Bundeswehr aber auch Deutschland allgemein) auf Vordermann zu bringen? Also mal dafür zu sorgen dass: - Dokumente im Jahr 2022 elektronisch anders als mitm Fax transportiert werden können - man bei Ausschreibungen jeglicher Art nicht immer den billigsten Jakob nehmen muss, der sich dann (oh Wunder) im Anschluss als 1000x teurer herausstellt - man einen Katastrophenschutz hat, der vor und bei Katastrophen auch wirklich schützen kann - .... Ich breche die Liste hier ab, aber das Credo ist doch: Eine total vergeigte und unfähige Bürokratie verbrennt mehr Geld als man jemals auf sie werfen könnte. Und auch die 100 Mrd Euro werden das Wrack nicht heben.

Ich meine mein Spacer passt nicht aufs C200 Gehäuse. Der greift da ins Leere. C200 Gehäuse und selbst C1 lassen sich aber gut umschweißen auf Simonini.

Ich hab das nicht selbst verbaut. Keine Ahnung. Würde die Membrane mal mit zwei Schrauben auf den Zylinder schrauben & mit kleinem Schraubenzieher den Freigang der Plättchen checken. Wenn du rundherum 2mm vom beweten Plättchen zu Alu hast, bist du safe. Zum Simonini Spacer: Den gibts jetzt auch beim SCK. Und das Topic zu diesem Fremdzylinder findet ihr hier

Junge Junge. Von der Aktion hat die Karre heute noch Narben. Mein Herz nicht mehr, das ist verheilt

Ich transportiere meine Fuffis immer liegend im Golf4 Kombi oder C220 Kombi. Tank & Vergaser ausbauen und in zwei Müllsäcke einpacken & fertig. Da stinkt garnix mehr. Ist aber jedesmal nervig die Karre rauszuheben & erstmal wieder zusammenbauen zu müssen.

Hab meinen Zylinder vom gasgas outlet heute wieder bekommen. Sieht super aus. Werde berichten.

Der Zirri Auspuff hat nen so genannten "Auspuffknödel" verbaut. Das istn Zusatzvolumen was über eine Druckdose auf/zu gemacht wird. Das System ist auch als "Honda ATAC" bekannt.

Hast du zwei Freundinnen? Oder wolltest du einmal links schreiben? Ich hab jetzt schon falsch Positiv und falsch Negativ gesehen bei den Schnelltests. Wobei falsch Positiv häufiger vorkommen soll. Evtl mal ein Foto von den genutzten Tests machen und bei https://schnelltesttest.de/ eintippen.

Junge. Das ist Grob Rippe anbohren und 1.5mm Thermoelement reinstecken ging nich?

Tach. Ich brauche für meinen Keihin 38mm Airstriker Powerjetdüsen. Hat wer eine Idee, wo ich die als Set kriege? KMT hat die leider nicht im Programm. Gruß Tim

Hier klicken für eine Meinung dazu die weniger nach Kölnisch Wasser und mehr nach Kölsch riecht

Bei den Produktionszeiten schaut die Wartezeit auf nen Trabbi garnicht mehr so schlecht aus.

Ich würd das ding aus alu machen und mit 2xm8 klemmen. Dann den bolzen aus der gabel raus ziehen. So hat man die chance dass bei nem crash nur der lenker verdreht aber nicht mehr die schraube die klemmfaust sprengt

So viele Unfug Mehrzylinder wie von den 3Ender Kawas gibt isses echt kein Wunder, dass die Dinger so selten geworden sind.

Dankeschön!

Edith: doppelpost. Kack telefon.

Hat wer von euch ne italienische Li125 3te Serie Lenksäule rumliegen & kann mir die Länge von Lenkkopflagerauflage zu Ende Klemmung messen?

Kauf von egig nen stuffer für die cr250, der passt mit etwas anpassen in die rotax membrane

Und? Wackelkram oder stabile Nummer?