Tim Ey

@haan @berlinwestside

Äh. Das nützt so nix. Lüfterrad und Polrad sollen zusammenkleben. Du folierst nen Roller ja auch nicht bevor du ihn lackierst Ja, Unterlegscheiben und die kurzen Linsenkopfinbus. Was du meinst ist die Zündspule. Und ja, das Kabel von Steuergerät zu Zündspule kann weh tun.

CDI oder Zündspule? An das Kabel von CDI zur Zündspule solltest du nicht drankommen, das könnte weh tun. Und GANZ wichtig: ALLES immer zueinander erden. Zieh am Besten noch ein Kabel vom Rahmen zu deinem Blech & eines von deinem Blech zu CDI und Zündspule. Massefehler mag die Zündung nicht. Du kannst nicht zu viele Erdungskabel ziehen.

Preisreduktion auf 200€ für die 2 tage @turtleharry @weellee @berlinwestside

Seufzt. Die elastische Plattenbiegung hängt nur am EModul. Das unterscheidet sich praktisch nicht bei den Stählen. Daher: - ST52 reicht - Alu ist generell keine gute Idee Aber das schreib ich hier auch jedes Jahr aufs neue.

Kalt und hohe Luftfeuchtigkeit sind super Leistungswetter

Äh. Vergiss was ich gesagt habe. Meine Erfahrung bezieht sich aufs V50 Chassis.

Ich find sie ganz cool - grad in meinem Pinasco Schaumgussgehäuse. Gute idee! @jolle und ich predigen ja seit 10 Jahren Stahlplatten... Die Nummer will aber beharrlich nicht im GSF Schwarmwissen Platz nehmen. Passt! Doofes zitieren am Telefon.

Geilo! Glückwunsch! Meine 2 Cents: -d70.5 und ori sf lochstich klingt nach schmerzen Da würd ich schleunigst nachbessern. Meine simoplatte hat jetzt 4x m8 & 4x m6 - wenn es am kopf beim simo scheitert: ich hab noch einen mit niedriger verdichtung übrig. Die neuen köpfe dauern noch minimum zwei Monate. -höherlegung mach ich gern mit gummi und px sechskant unterm gummi

Warum musste das Blech raus? Das sieht doch 1a aus? Oder ist das ein schlachtrahmen?

Das würd ich nicht schweissen. Heiss machen, altes Rohr auspressen oder rausklopfen und ein z.B. Px gasrohr oder ähnliches einpressen.

Ich würd nichtmal mehr mit 50cc noch v50 Gabel im Straßenverkehr fahren. DBM ist sie gekürzt ok, aber nur bei ausreichend Auslauf.

11 Jahre später hab ich das mal weitergemacht und wieder zusammengesteckt Die Kiste kommt jetzt erstmal in die Wohnung. Hat noch wer nen Echtglas-Scheinwerfer für den SS bzw PV Lenker? @GrOoVe: Mega Sexy was du da machst

Auweh. Kopf hoch!

Oder 2x 60er Falcs, damit der @PXlermal sieht wie das geht Flying goggo club incoming.

Ja. Definitiv. Siehst ja in meinem Diagramm. Da gibts verschiedene optima. 200 pass leider nicht in die karre

https://www.lambretta-teile.de/Ansaugbalg-60mm-remote-LTH-ProPorting-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl Oder https://www.lambretta-teile.de/Ansaugbalg-47mm-remote-LTH-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl Und dann passendes abwasserrohr oben reinstecken. Mit der länge des abwasserrohrs spielen.

Meine Meinung basiert nicht auf Spekulationen Leistungsmäßig siehe Ergebnis 2019-05-30_Ansauglaengenvariation.pdf Die Siffe ist weg. Stichwort für Google: Schwingrohraufladung. Rot: Basis, ohne 90° Knie Andere Farben: Die Zahlen sind die Längen in mm die oben aus dem Knie in mm rausstehen.

Pfusch am Bau: Whatever. Meine 5 Cents hast du gehört. Könnte dir das jetzt erklären, aber ich hab keinen Erziehungsauftrag und bin nach er Ansage von dir hier raus. Viel Erfolg.

Das seh ich nicht so. Aus nem 133er DR machst du mit dem Auspuff weder nen DEA noch nen Falc. Den Zirri von Blauerblitz kenn ich. Der hat mit Serie wenig zu tun.

90 grad lambretta knie auf den vergaser. Dann ein ht rohr nach oben stehen lassen. Ht rohr länge variieren. Wird n ps spitze kosten, siff ist weg, lautstärke besser und wenn die länge passt wird das vorreso verhalten besser.

Das ist doch ein geiles Ergebnis. Bei der Art von Motor zeigt die Overrev was sie kann Und du fährst gradmal mit der #5R (es sei denn du hast ein ganz frühes 2017er Steuergerät, da gab es aber keine 15 Stück von). Sprich im Peak bist du gradmal bei 15° unterwegs. An deiner Stelle würd ich mal die #1 auf 16° bis 17° blitzen und die höheren Kurven durchspielen. Damit dürfte noch etwas mehr gehen. Nope. Geht nicht Plug&Play. Gruß Tim

Viel länger als 180 grad ist die Membran nicht offen. Gab für die banshee umbaukits auf einen vergaser. Glaube nicht, dass das Problem dort liegt. Wonach ich schauen würde: - was macht die zündung? Funkt sie in den Drehzahlen kontinuierlich? Verstellt sie komisch? - Läuft genug sprit in die Schwimmerkammer nach (schlauch an die kammer, filmendes handy mit kabelbinder daneben packen, fahren)? - stehen die kolben am kopf an?

Da bin ich jetzt aber neugierig: welche kurve und auf wieviel grad stand referenzkurve1 geblitzt? Magst mal nen 1:1 vergleich zeigen?

Genau so bitte nicht. Die vibriert es kaputt. Die Zündspule bitte in Gummi aufhängen. Entweder am Rahmen oder mit einem originalen PK Blech.