Tim Ey

Nachdem ich einmal schlauchlos gefahren bin, hab ich sämtliche Stahlfelgen verschenkt. Nie wieder mit Schlauch. Platten hatte ich eh immer nur wegen eingezwickter Schläuche.

Der M200 ist thermisch schon wirklich an der Grenze - auf der Start-Ziel am Nürburgring sind schon einige gestorben. Auf Basis von diesem Konzept mehr Bohrung, kleinere Rippen (bei PX150 Hutze) und Grauguss... Würd ich nicht kaufen, wäre bei mir schnell kaputt.

Ich könnte mir schon vorstellen wie man meine Aufmerksamkeit auf dem 2Rad kriegt: -Playstation controller zerlegen und den vibrationsmotor in einen lenkerstummel einbauen? -Von 3 zündungen eine weg nehmen? -Airbagweste auslösen? Ich glaube, eine Korrektur über Zylinderkopftemperatur würde ich nur als Sicherheit benutzen: Wenn kopftemp überkritisch, spritze 10 Prozent mehr ein. Als Reglerwert wäre mir diese Temperatur zu träge, da lieber EGT.

So stimmt es. Musst halt mal die richtigen Leute fragen Den von Gravie verlinkten Stator ohne Pickups bin ich auf dem Prototyp der Overrevzündung gefahren. Eine Alternative mit noch mehr Spulen (aber nicht mehr Kupferdraht) wäre der Yamaha Aerox 12 Pol Stator https://www.ebay.de/itm/181653084277 da müsste man sich allerdings den Stator ausdrehen. Da passt kein Overrev Polrad mehr durch. Dann bräuchte man auch noch einen neuen Lochstich. Wenn man richtig Bock hat, kann man sich den Aerox Stator noch als 3x4 Spulen wickeln und Sternschaltung mit nem Motorradregler zu bauen. Hatte ich mal angefangen, bin aber dann auf oben genannten Stator gekommen.

Wirklich ein interessanter Zylinder. Das Kanallayout sieht mir aus als ob da noch was gehen würde mit nem anderen Auspuff und einer passenden Zündkurve. Roland, wie viel Kolbenunterstand hast du noch bei 58mm Hub? Was für Steuerzeiten ergeben sich da?

... so eine müsste @freibiernoch rumliegen haben

Wenn das Ringstossspiel zwischen OT und UT überall passt, spricht da nix gegen.

Yo. Müsste allerdings die Quetschkante angepasst werden. Evtl könnte nen 60er Parmakitkopf genommen werden.

20mm Pleuelauge hilft ungemein. Z.b. Das 110mm Pleuel der 60mm Mazzu PX Langhubwelle.

Stimmt. Das heisst jetzt Fugging. Was natürlich viel besser klingt

... Aber nicht mit mehr als 59.95mm Und bei Wössner gibt oder gab es die yamaha dt125 kolben bis... 62mm oder so. Allerdings auch nur mit 16er bolzen. Es gibt von tkrj was für ne 150er kawa. Mit xxl Kompressionshöhe. Evtl hat das 15er bolzen.

Bautzner Senf, ideal für die Werkzeugkiste

Pack mal ne scheibe mit sparsamerer einlasssteuerzeit drauf.

Wohl wahr. Der Schaden von Arne ist leider zu fortgeschritten um da die Ursache einzukreisen. @Gilbertich fahre im simonini 9er Kerzen. Im höher verdichteten SKR hat sich mir mal ne 8er Kerze so erwärmt, dass der Kerzenstecker geschmolzen ist. Den fuhr ich danach nur noch mit 10er. Kann mir gut vorstellen, dass dein mikuni tm34ss (evtl mit zu magerem ori mischrohr?) in kombo mit der 8er Kerze das Problem war. Falschluft hat sicher auch nicht geholfen.

Jupp, glaub ich sofort. Wenn die plättchen allerdings breiter werden bei gleicher plättchenanzahl, wird die Kraft aufs Material höher. Die drückts dann in den membrankörper wie ein knackfrosch. Ich hab bei vforce3 für cr125 & auch bei der babytassy schon mit fehlzündungen plättchen gekillt.

Wenn es was bringen soll: Luft muss rein & raus.

Wuhuhu! Die Overrev Zentralkerzenköpfe sind fertig! Danke an KR-Automation für die Bearbeitung. Jetzt fahren wir die noch kurz selbst & dann gehts in Serienproduktion. Aktuell geplant sind: M200, 12.5:1 mit 56.5mm Hub bei 1.3mm Quetschkante M200, 12.5:1 mit 60mm Hub bei 1.3mm Quetschkante Simonini D70, 12.0:1 mit 60mm Hub bei 1.0mm Quetschkante Simonini D72.8, 11.5:1 mit 60mm Hub bei 1.0mm Quetschkante Rohlinge sind selbstverständlich auch zu bekommen Dieses Bild zeigt einen M200 Kopf (eine Seite fertig bearbeitet, daher fehlt das Kerzengewinde) Simoninikopf vorn, M200 im Hintergrund

Warum nimmt man nach tausenden Kilometern zündung raus und fettet an? Hat doch gehalten. Oder ist das Kolbendach eingefallen? Kolben mal getauscht? Ringstossspiel noch ok? Ansonsten hätte ich auch nen zugekokten Auspuff im Verdacht.

Nur spax sind zu leicht. Ich nehm immer 8ter muttern, kugellagerkugeln, schrauben ab m6 und spax im betonmischer. Das funktioniert erfahrungsgemäß sehr gut.

Die 1.000.000ste Nachkommastelle von Pi ist eine 8.

Ktm freeride und 85sx Baujahr ~2016

Ändert nix dran, dass die Gabel zu viel Negativfederweg hat. Kannst ja mal probefahren

Habe im Gedächtnis gegraben: Ich meine mich zu erinnern, dass die Gabel 1.5cm gekürzt, die Dämpferhalterung 1.5cm nach oben versetzt und der Dämpfer 3cm gekürzt war. Was auch hilft: 2.50-10" Vorderrad auf extrabreiter Felge (Cosafelge z.b.) Was Pflicht ist: Schwingenbolzen in Neuzustand, alle Lager neu.

@Udo hat mal geschrieben wie viel er die Dämpferhalterung tiefer legt und den originaldämpfer kürzt bei gleicher Federlänge. Das hab ich kopiert. Fuhr sich Mega, die Gabel hat der Powerracer jetzt. Original macht die Gabel zu viel Negativfederweg. Bei nem Wheelie hast du damit am Anfang und am Ende imer leichten Bodenkontakt ohne Last auf dem Rad. Das kann dazu führen, dass man beim Gradeausfahren die Lenkeranschläge ausprobiert Glaub mir, das fühlt sich nicht gut an.

Fürs Gradeausfahren mit Ausrollzone reicht die. Wenn gekürzt und mit straffem Dämpfer versehen.