Tim Ey

Was ich machen würde: Overrev mit Kurve 5R dürfte der Motor sehr von profitieren.(Achtung, Werbung) Weiter würd ich über verschieden lange rohre zwischen vergaser und umwelt versuchen das Resoloch zu glätten.

Wie von @re904@re904 geschrieben, passts mit der Hutze. Für 58mm Hub würde ich den 56.5mm Hub Kopf nehmen und ggf eine Kopfdichtung verbauen. Der 60er Kopf müsste für niedrige Überströmerzeiten geplant werden damit er gut passt. Aber das ist Geschmackssache.

Klar wird da was geändert Ich lasse den Kopf weiter in den Zylinder ragen und baue so die Möglichkeit ein, via Kopfdichtung mit den Steuerzeiten zu spielen. Ich ändere das Volumen marginal, so dass man mit sinnvoller Quetschkante nicht unsinnig hoch verdichtet ist. Quetschfläche von 50% bleibt so. Brennraumform wird ähnlich zu meinen bisherigen Köpfen. Ansonsten kommen noch ein paar gimmicks die ich noch nicht verrate

Zu Frage was der Overrev Kopf bringt, hier ein Diagramm von @turtleharry. Dankeschön! Rot: anderer, nicht originaler M200 Kopf, Verdichtung geometrisch vermutlich 12:1, QK 1.1mm Schwarz: Overrev Kopf auf selben Steuerzeiten wie rot, QK 0.9mm (damit Verdichtung 13.45:1, durch den dadurch höheren Wirkungsgrad kriegt man eine niedrigere Abgastemperatur. Daher ist die Kurve auch so drastisch nach links verschoben im Vergleich zur roten) Blau: Overrev Kopf, Zylinder um 0.5mm angehoben, QK 1.35mm, Verdichtung geometrisch damit 12.33:1 Vergleich zum originalen Kopf steht noch aus.

Zur Korrektur: Der Overrev Kopf hat mit 1.3mm QK ein Volumen von 18.4ml. @turtleharry fährt ihn aktuell mit 1.35mm QK was dann 12.33:1 geometrisch sind. Mit Auslasssteuerzeit von ~185° Auslasssteuerzeit ist man dann bei 7.17:1 effektiv.

Zusagen bisher nur von @Das O & @falcoholicer Sonst keiner Interesse? Gruß Tim

Wenn es undicht ist, passt. Wenn es nicht undicht ist, nicht das Standgas hochdrehen, sondern unbedingt mal die Pleuellager checken.

Donnerstag A3, ich auf dem Weg von Passau nach Regensburg, eine silberne und eine dunklere Lammy (Winterspecial?) auf der anderen Seite und dem Weg gen Ö.

Der Hals deiner Fudi wird dir im Überströmerfenster wohl brechen. Den würde ich nur an der Laufbuchse stehen lassen.

Boah. Made my day. Der Typ war der Knaller. Vor allem Westerwelle hatte es ihm angetan.

Die kytronic würd ich rauswerfen. Verdichtung erstmal vorsichtig so fahren. Evtl auf 12.1 runter. Wiege dir aus wieviel aus dem Kopf an Alu rausmuss und drehe das oder machs mit nem grossen Kugelfräser auf dem Teilkopf.

PA12 gesintert. Geht roh, bricht dann aber gern weil es hygroskopisch ist. Sollte noch versiegelt werden.

Tag, hier werde ich ab und an mal Dateien von Dingen hochladen, die ich nicht mehr herstellen lassen möchte. Alle Dateien in diesem Thread gebe ich unter der "Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)" Lizenz frei. Adapterplatte um einen stark abgedrehten SKR Malossi Zylinder auf SF Gehäuse zu verbauen: iOverrev2023_SKR_Adapterplatten_CC BY-NC 4.0.7z Material: ST52 Stahl, beidseitig geschliffen Adapterplatten um die Babytassi für Minarelli stehend im Polini SF stutzen zu montieren: XXL version (ohne Stuffer) iOverrev_Adapter_Polini_vs_Babitassi_OHNEStuffer.7z Normale Version (mit Stuffer) iOverrev_AdapterNormal26Feb16.7z

So. Hier meine Platten für das GSF und die Welt! iOverrev2023_SKR_Adapterplatten_CC BY-NC 4.0.7z Ich gebe die Platten unter "Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)" Lizenz frei. Gruß Tim

Nö. Passiert auch mit 28mm PWK ohne Halterille im Ansaugstutzen. Oder wenn man Samcoschläuche benutzt.

Mein Witz zu diesem Topic in letzter Zeit: "Okay Boomer"

Wir haben mal einen 40ps M200 mit 38er Vergaser bei halbgas gemessen: 39.3PS Wenn bei halben Schieberhub mehr Leistung rumkommt, passt vermutlich die Hauptdüse nicht.

Gastemperatur ist immer höher als Wandtemperatur. Ich hab mal Materialtemperatur direkt im Zylinder, 8mm von Auslasskanal gemessen. Das waren 220, glaube daher 315 grad C könnten reichen.

Dein Diagramm könnten nanometer oder Zoll sein. Wie Unrund und wie konisch (jeweils grösster Durchmesser minus kleinster) ist das Teil in Hundertstel mm? 170°C am Fuss bei welcher Zylindertemp? Solang der nicht wärmer ist als der Zylinder weiter oben, würde mich das nicht verwundern. Alu hat einen guten Wärmeübergang. 70 Grad Überströmkanaltemp bei einem gebläsegekühlten 400cc Motor ist wunschdenken. Das ist nur möglich mit Wasserkühlung oder Wassereinspritzung in die Kühlung oder den Ansaugtrakt. Siehe

So wie unsere M200 und Simonini Köpfe: etwa 190 Euro

Eine Overrev Vape? Ja. Eine SIP oder SCK Vape? Keine Ahnung.

Overrev T5 Grundplatte passt mit Vespa Overrev auf T5. Sprich eine SF oder PX Overrev kann man mit Overrev T5 Grundplatte in eine T5 verbauen. Gruss Tim

Ich hab schon an der Laufbahn mit Uhu300 geklebt. Das hält sehr lange. Aber nicht im Auslasskanal. Da hält es nur ein paar Prüfstandsläufe. Ich würde den Zylinder tieferlegen und den Hauptauslass hochfräsen um eine niedrigere Nebenauslasskanalsteuerzeit zu realisieren. @all da ihr so viele Probleme mit der O-Ring Nut des Kopfes habt, bestünde Interesse an einem Overrev/KR Kopf für den BFA? Wenn Interesse, bitte mal kurz "Hier" schreien - wir müssen eine Stückzahl von 10x zusammenbekommen. Würde dann etwa so aussehen.

@turtleharry@re904 Könnt ihr dazu was sagen? Ihr fahrt ja grad eine Tour mit jeweils einem der M200 Zylinderköpfe.

So eine Triggerscheibe ist ein einfaches Laserteil aus Stahl.