dirchsen

Also quasi ein Ölbläser?

Und könnte man endlich mal beachten, dass die Zumischung des Zweitaktöles nicht nur der Schmierung der Zylinderlaufbahn dient sondern ebenso die beiden Pleuellager und dabei noch mindestens ein Kubelwellenlager schmiert? Geht das irgendwann mal rein? Ein gewisser Ölfilm/-menge im Kurbelraum mit all seinen Zuständen/Hinterlassenschaften entspricht nun mal dem Prinzip des Zweitakters und ist noch lang kein Zeichen für einen vollständigen "Ölsauger" nach den hier gebetsmühlenartig gezeigten und wiederholten Bildern/Texten. Vor allem nicht, solange auch nur noch eine Restmenge Getriebeöl im Getriebe ist. Schon mal Mischungsverhältnis und im Getriebe vorhandene Ölmenge verglichen? Entweder kommt so wenig "rüber" dass es kaum bis keine indentifizierbaren Rückstände hinterlässt oder das Getriebe läuft nach kürzester Zeit für längere Zeit trocken bzw. im Sprit und dann müssten sich noch ganz andere Verschleißspuren zeigen, die hier lustigerweise noch nie beschrieben wurden. Es täte hier wirklich etwas mehr Sachlichkeit und Wissensvergleich not. Das wird allein mit vermeintlich erhabenem Wegschweigen nicht besser.

Jepp. Aus der Zeit des Vespasian, würd ich auf den ersten Blick sagen. Sieht man an dem individuellen Prägebild und dem geringen Metallgehalt. Eingeführt um das Jahr 79 n. Chr. als Latrinenabgabe.

Du nimmst dir jetzt bitte ein paar Minuten in der stillen Ecke. Danach scrollst du hoch und suchst den Spruch mit dem Wald.

Oha. Na ja, wat willste machen wenn Narzismuss auf Schruppfeile trifft.

Meinst du das ernst? Bzw. weißt du das genau? Und der Absatz um das Kurbelgehäuse und der Passstift beim Getriebe kommt bei der Gelegenheit auch gleich weg, oder wie? Oder wird einfach nur ein wenig an der großen Motorhälfte rumgeschnitzt? Klingt ein wenig wie den Teufel mit dem Beelzebub auszutreiben.

Schoeni: "Warum hast du denn für dieses Ergebnis so einen Aufriss betrieben?!" Reuse: "Weil ich es kann."

Na denn los!

Ich denke, da sollte erst mal möglichst solide ein Preis (inkl. evtl. Probepressungen) auf der Basis der hier geäußerten Felgenmengen (bzw.etwas weniger) kalkuliert werden, damit die Interessenten sich dann festlegen können/müssen. So war der Beitrag von Merdevela eher gemeint, denke ich. Sonst wird da nix draus und dein Kollege passt ein Werkzeug für nix bzw. nur für dich an. Und dann sitzt du auf den Kosten. Ob das dann ein wenig länger dauert oder schneller geht ist (für mich) erst mal zweitrangig. Auch du stiehlst deine Zeit nicht, das ist hier jedem klar. Aber mach einen Schritt nach dem anderen. d.

Knappi, Louis macht alle naslang ma so 20% Aktionen. Da hab ich meine auch her. Einfach geduldich bleiben. d.

Nun, die richtige Stelle zum Messen der Schwimmernadel hab ich jedenfalls oben noch nicht entdeckt. Auf die Dichtspitze jedenfalls bezieht es sich nicht. Da stecken schon einige wichtige und natürlich richtige (inzwischen altbekannte) Infos drin, aber das Ganze ginge auch etwas sachlicher und weniger reisserisch.

Außerdem sind der Durchmesser der Bohrung des Nadelsitzes und der Durchmesser der Nadel zwei getrennte Faktoren im Spritfluss, was hier entweder versehentlich untergegangen ist oder nicht verstanden wurde.

Mal aus reiner Neugier: Ist das denn auch Alu? Und nicht etwa Zink(druckguss)? d.

Je nach Preis sind für mich 2 - 3 Stück interessant

Ojeh. Bei mir ist der Kolben - festhalten - dunkelgrau beschichtet. Kann man das noch umfärben? Ich möchte natürlich das Drehomentmaximum. Vielleicht auf elektrochemischem Wege in ein sattes Mittelblau?

Und wahrscheinlich überweist du hinterher nicht mal was. Du machst bestimmt auch so Betrügungen. Du - du Schlingel, du.

hand!

Nu ja, die Lipos sind halt - wie sacht man richtich - viel energiereicher als Nimhs. Und aufgrund der elektrochemischen Eigenschaften nun mal empfindlicher. Wenn man aber normal und vernünftig damit umgeht, ergeben die keine Probleme. Nimhs kannst auch zum Platzen bringen. Wollte es nur deutlich herausgestellt haben. Die Dinger belohnen dich halt mit hohen Entladeraten, da kommt kein Nimh mit. D. h. wenn du auch bei langer Übersetzung beschleunigst/Vollgas gibst, dann kriegt der Motor halt auch, was er verlangt. d.

Zusätzlich kannst du dir noch überlegen, einen Brushless Motor einzubauen. Besserer Wirkungsgrad, mehr Kraft und längere Fahrzeiten. Kostet natürlich auch mehr als ein Bürstenmotor, und der Regler muss das auch können. Ist aber mittlerweile Standard. Wäre natürlich auch ne gute Tuningoption, nachdem man mit den Standardsachen erst mal geschaut hat, ob das das Wahre ist. d.

Dann war dein Getriebe leer? Kein Öl mehr drin? Oder nur noch Sprit? Bei solchen "Mengen", die hier ausgerufen werden, wäre das Getriebeöl ziemlich schnell alle. Wie unterscheidet man eigentlich die Verbrennungsrückstände von Getriebeöl und Zweitaktöl? Das das gelegentlich mal vorkommen kann - unbenommen. Aber sicherlich nicht so wie hier beschrieben.

Immer diese Hysterie. Wie viel Öl hattest du (noch) drin und in welchem Zustand war es? Das sind Verbrennungsrückstände, die ganz normal sind. Das hat mit Vergaser, dessen Bedüsung, Auspuff, Kopfform, Zündung, Verbrennungstemperatur und was nicht noch allem zu tun. Das kann man nicht alles zu hundert Prozent abstimmen/ausschließen. Letztendlich hängt es auch an deinem Fahrstil. Auch wirst du Öl im Kurbelraum finden, das setzt sich dort ab. Ist nämlich ein Zeitakter. Was glaubst du, wozu das Öl zugemischt wird? Diese penetrante Ölsaugernummer ist der neueste Schrei eines selbsternannten österreichischen Youtubestars. Das ist sozusagen die Laktoseintoleranz des GSF. Hat plötzlich jeder, lässt sich aber lustigerweise nie einwandfrei diagnostizieren, wird aber vehement herbeigeredet. Sollte, wie dort penetrant behauptet, das Gehäuse nicht dicht sein, dann könntest du den Motor gar nicht erst nicht abstimmen weil das Gehäuse permanent "offen" stehen würde und bei einem Ballontest "atmen" würde. Wenn das nicht der Fall ist/war, ist auch nichts undicht. Wellendichtringe sind Verschleißteile, das passiert weit öfter (und schon seit jeher!!!) und macht sich ebenfalls durch schlechte Abstimmung, Laufverhalten und Getriebölverbrauch bzw. -durchmischung bemerkbar. Du beschreibst ja, dass die Kiste normal lief. Also ist da auch nichts undicht. Jedenfalls nichts außergewöhnliches. Herrgottnochmal. Sorry 12er, das Schimpfen ging natürlich nicht gegen dich. Lass dich nicht ins Bockshorn jagen. Beobachte, bleib sachlich, und hol dir ggf. Rat. Aber bei den richtigen Leuten. :-/ d.

Da die Frage ja urspünglich von mir kam, kommt auch der Dank für deinen Hinweis von mir! Ich hab das ja mal einige Jahre beruflich gemacht, aber das ist gut 20 Jahre her und bei der Firma ist niemand mehr von der alten Truppe und den Cheffe werd ich ganz sicher nicht kontaktieren. Diese SI hat elektronische Zündung. Der Kollege ist Italiener und wird heute mal ins Heimatland telefonieren, um evtl. eine passende Lima inkl. Polrad zu erwerben. Schaun mer mal. d.

...meistens nicht. Aber man kann ja nicht alles haben...

ULO Box - ich glaube die gibt es sogar noch - war damals mal das Allheilmittel für Blinkernachrüstung. Komplettbox mit Gleichrichter, Gleichstromblinkrelais und Pufferakku(lein). Wurde in den Lichtstromkreis eingeschleift. Gab es aber mW nicht ausdrücklich für Piaggio, bin mir aber nicht mehr sicher. Meinst du mit 3 Spulen Lima, dass eine solche rein muss (was ich befürchte), oder dass eine drin ist? Falls die nachgerüstet werden muss, von welchem Mofa/Moped wäre die passende? Danke! d.

Ich hab hier von einem Bekannten ein Mofa SI stehen und er will unbedingt Blinker da dran haben. Gab es das original? Muss dann dafür die Lichtmaschine ersetzt werden? Oder einfach eine ULO Box rein? Danke für etwas Erleuchtung! d.