dirchsen

Knappi, Louis macht alle naslang ma so 20% Aktionen. Da hab ich meine auch her. Einfach geduldich bleiben. d.

Nun, die richtige Stelle zum Messen der Schwimmernadel hab ich jedenfalls oben noch nicht entdeckt. Auf die Dichtspitze jedenfalls bezieht es sich nicht. Da stecken schon einige wichtige und natürlich richtige (inzwischen altbekannte) Infos drin, aber das Ganze ginge auch etwas sachlicher und weniger reisserisch.

Außerdem sind der Durchmesser der Bohrung des Nadelsitzes und der Durchmesser der Nadel zwei getrennte Faktoren im Spritfluss, was hier entweder versehentlich untergegangen ist oder nicht verstanden wurde.

Mal aus reiner Neugier: Ist das denn auch Alu? Und nicht etwa Zink(druckguss)? d.

Je nach Preis sind für mich 2 - 3 Stück interessant

Ojeh. Bei mir ist der Kolben - festhalten - dunkelgrau beschichtet. Kann man das noch umfärben? Ich möchte natürlich das Drehomentmaximum. Vielleicht auf elektrochemischem Wege in ein sattes Mittelblau?

Und wahrscheinlich überweist du hinterher nicht mal was. Du machst bestimmt auch so Betrügungen. Du - du Schlingel, du.

hand!

Nu ja, die Lipos sind halt - wie sacht man richtich - viel energiereicher als Nimhs. Und aufgrund der elektrochemischen Eigenschaften nun mal empfindlicher. Wenn man aber normal und vernünftig damit umgeht, ergeben die keine Probleme. Nimhs kannst auch zum Platzen bringen. Wollte es nur deutlich herausgestellt haben. Die Dinger belohnen dich halt mit hohen Entladeraten, da kommt kein Nimh mit. D. h. wenn du auch bei langer Übersetzung beschleunigst/Vollgas gibst, dann kriegt der Motor halt auch, was er verlangt. d.

Zusätzlich kannst du dir noch überlegen, einen Brushless Motor einzubauen. Besserer Wirkungsgrad, mehr Kraft und längere Fahrzeiten. Kostet natürlich auch mehr als ein Bürstenmotor, und der Regler muss das auch können. Ist aber mittlerweile Standard. Wäre natürlich auch ne gute Tuningoption, nachdem man mit den Standardsachen erst mal geschaut hat, ob das das Wahre ist. d.

Dann war dein Getriebe leer? Kein Öl mehr drin? Oder nur noch Sprit? Bei solchen "Mengen", die hier ausgerufen werden, wäre das Getriebeöl ziemlich schnell alle. Wie unterscheidet man eigentlich die Verbrennungsrückstände von Getriebeöl und Zweitaktöl? Das das gelegentlich mal vorkommen kann - unbenommen. Aber sicherlich nicht so wie hier beschrieben.

Immer diese Hysterie. Wie viel Öl hattest du (noch) drin und in welchem Zustand war es? Das sind Verbrennungsrückstände, die ganz normal sind. Das hat mit Vergaser, dessen Bedüsung, Auspuff, Kopfform, Zündung, Verbrennungstemperatur und was nicht noch allem zu tun. Das kann man nicht alles zu hundert Prozent abstimmen/ausschließen. Letztendlich hängt es auch an deinem Fahrstil. Auch wirst du Öl im Kurbelraum finden, das setzt sich dort ab. Ist nämlich ein Zeitakter. Was glaubst du, wozu das Öl zugemischt wird? Diese penetrante Ölsaugernummer ist der neueste Schrei eines selbsternannten österreichischen Youtubestars. Das ist sozusagen die Laktoseintoleranz des GSF. Hat plötzlich jeder, lässt sich aber lustigerweise nie einwandfrei diagnostizieren, wird aber vehement herbeigeredet. Sollte, wie dort penetrant behauptet, das Gehäuse nicht dicht sein, dann könntest du den Motor gar nicht erst nicht abstimmen weil das Gehäuse permanent "offen" stehen würde und bei einem Ballontest "atmen" würde. Wenn das nicht der Fall ist/war, ist auch nichts undicht. Wellendichtringe sind Verschleißteile, das passiert weit öfter (und schon seit jeher!!!) und macht sich ebenfalls durch schlechte Abstimmung, Laufverhalten und Getriebölverbrauch bzw. -durchmischung bemerkbar. Du beschreibst ja, dass die Kiste normal lief. Also ist da auch nichts undicht. Jedenfalls nichts außergewöhnliches. Herrgottnochmal. Sorry 12er, das Schimpfen ging natürlich nicht gegen dich. Lass dich nicht ins Bockshorn jagen. Beobachte, bleib sachlich, und hol dir ggf. Rat. Aber bei den richtigen Leuten. :-/ d.

Da die Frage ja urspünglich von mir kam, kommt auch der Dank für deinen Hinweis von mir! Ich hab das ja mal einige Jahre beruflich gemacht, aber das ist gut 20 Jahre her und bei der Firma ist niemand mehr von der alten Truppe und den Cheffe werd ich ganz sicher nicht kontaktieren. Diese SI hat elektronische Zündung. Der Kollege ist Italiener und wird heute mal ins Heimatland telefonieren, um evtl. eine passende Lima inkl. Polrad zu erwerben. Schaun mer mal. d.

...meistens nicht. Aber man kann ja nicht alles haben...

ULO Box - ich glaube die gibt es sogar noch - war damals mal das Allheilmittel für Blinkernachrüstung. Komplettbox mit Gleichrichter, Gleichstromblinkrelais und Pufferakku(lein). Wurde in den Lichtstromkreis eingeschleift. Gab es aber mW nicht ausdrücklich für Piaggio, bin mir aber nicht mehr sicher. Meinst du mit 3 Spulen Lima, dass eine solche rein muss (was ich befürchte), oder dass eine drin ist? Falls die nachgerüstet werden muss, von welchem Mofa/Moped wäre die passende? Danke! d.

Ich hab hier von einem Bekannten ein Mofa SI stehen und er will unbedingt Blinker da dran haben. Gab es das original? Muss dann dafür die Lichtmaschine ersetzt werden? Oder einfach eine ULO Box rein? Danke für etwas Erleuchtung! d.

In Marburg das KFZ. Regelmäßige Reggae/Ska Darbietungen live oder Konserve. kfz-marburg.de d.

"Hab ich was vergessen, bin ich zu blöd oder alles auf einmal???" ...dazu habe ich keine Meinung. ...der Halbmondkeit wird vorher mit der runden Seite in die Nut auf der Welle gesteckt, schaut dort ein wenig raus. leicht schräg drücken, so dass die in der Kupplungsnabe ebenfalls vorhandene "Gegen"-Nut darüber rutschen kann. Dabei darauf achten, dass der Keil nicht vorab ins Getriebe purzelt. d.

...genau so machst du das. d.

Man verzeihe meine Wortwahl, aber: Saugeil, was du hier abziehst!! Und doch, wie 997 schreibt, immer schön ruhich. Wenn heute was nicht klappt, dann eben morgen. d.

Malossischlauch passt gut in Originalschlauch. Du kannst daher vom originalen Ansaugschlauch die Vergaserseite und vom Malossischlauch die Rahmenseite in gewünschter Gesamtlänge so abschneiden, dass die zwei immer mit mindestens 4 -5 Rippen ineinander passen. Kann man dann auch schön in sich verdrehen. d.

Ui, das hab ich damals auch verschlungen. Hab die Scootering immer noch, irgendwo auf dem Speicher vergraben. Damals ein "unerhörtes" Projekt und seiner Zeit weit voraus. Ist denn der Erbauer auch im GSF? d.

Und gleichmäßig heizen und nicht nur dann die Heizkörper aufreißen, wenn du mal schrauben willst. Kann ruhich "kühl" sein, vieleicht um 10° - 15°, also nicht grad bei Nichtbenutzung bei 23° bleiben. Dann werden sich Wände und auch Boden entsprechend aufheizen und die ganze Geschichte wird nicht so massiv kühlschrankartig bleiben. Zudem bliebe dann auch der Feuchtigkeitshaushalt erst mal "offen". Evtl. kannst du das erst mal machen, bevor du über Isolierung nachdenkst, denn dann siehst du, wie sich der Raum verhält. Höhere Heizkosten muss man dann erst mal hinnehmen. Nur weil sich Wände, Decken und Böden trocken anfühlen, müssen sie es physikalisch gesehen nicht sein. Schlimmer wird es zudem, wenn Atemfeuchte und - wenn du dich beim Schrauben ein wenig angehst - Körperfeuchtigkeit in den relativ kleinen Raum abgegeben werden. Wird und kann sich ruhig in Wände, decke Boden etc absetzen, wenn es die Möglichkeit hat, da auch wieder rauszutrocknen. Auf die Schnelle wirf für den ersten Winter gegen kalte Füße ein paar alte gewebte Teppiche auf den Boden, da machen dann auch Ölflecke nix. Isolierung kannst du dann nächstes Jahr angehen, denn wie schon oben bemerkt, du kannst du nicht einfach was dichtes an die Wände oder den Boden bomben, dann ist Schimmel garantiert. Das müsste richtigerweise von außen gemacht werden = kostet. Aber schnell was hin gerammelt kostet halt hinterher durch Folgekosten noch mehr. Wie im echten Leben... Kümmer dich zuerst auch um isolierte Fenster und Türen, dass Zugluft minimiert wird. Da würde bereits Baumarktqualität besser sein als alte Kellerfenster. Muss/will das auch grad ähnlich machen - vielleicht hilfts dir. d.

Chuck Norris versteht sein Abseits während der Regel und ist dann beim Fussball.

Aber das auch nur bzw. hauptsächlich wegen des dann zwangsweise längeren Ansaugweges durch größeren Ansaugkrümmer/Filter/Luftbalg und nicht wegen des größeren Durchmessers des Vergasers, da die "geblowbackte" Menge nicht bis in den Filter bläst (jedenfalls wenn die Einlasssteuerzeiten nicht gar so extrem sind) sondern bei der nächsten Umdrehung wieder mit eingesaugt wird. Zu allererst kommt Blowback von zu langer Einlassöffnungszeit und nicht von der Vergasergröße. Man korrigiere mich, falls das brüllend falsch ist. d.