dirchsen

Aha. Und wem möchtest du in einem Schaltrollerforum damit Angst machen...?

Noch dazu ist bei Verwendung vom SmartBooster 20 Grad als Ausgangszündzeitpunkt deutlich zu spät. Lies mal seine Anleitung, das bewegt sich zwischen 26 und 24 Grad, meine ich, je nach Setup. Steht aber alles da. d.

soso. Du merkst schon, was du da geschrieben hast...? Irgendwann wirst du dich zwischen Freundin, Frau und Rollern entscheiden müssen...

Japp.

Wahrlich, ich sage dir: Noch bevor der Hahn dreimal kräht, wirst du unauffällig nach einer Hebebühne schauen.

Bestimmt. "Überströmer vergrößern leicht gemacht mit Darth Huhn"

Sensationell. Echt.

...du hast das GSF verstanden...!

Als Provisorium sicherlich für ein paar Tage. Als Dauerlösung eingedenk der miesen Qualität der Piaggio-Kabelisolierungen und diversen Korrosionsanfälligkeiten würde ich die Gelegenheit nutzen, mir passend abgelängte Kabel guter Qualität mit sorgfältig gecrimpten und mit Schrumpfschlauch überzogenen Steckschuhen anzufertigen und in der ZGP neu einzulöten. Außerdem sind alle "Flickstellen" Punkte erhöhten Widestandes/Kontaktschwierigkeiten und natürlich auch potentielle sonstige Fehlerquellen. Gerüchte wollen wissen, dass ich das in letzter Zeit auch zweimal gezwungenermaßen machen musste... d.

Ruhich, Jung! Immerhin gehörst du zu noch zu der Gattung, die wenigstens mal fragen, wenn sie irgendwo nicht weiter wissen. Und nicht einfach irgendwas zusammenschustern. Keiner hier hat seine Kenntnisse mit dem Müsli gefressen. Wenn auch manche so tun... HIer bewahrheitet sich mal wieder der Spruch, dass es keine dummen Fragen sondern nur dumme Antworten gibt. Also. Basst scho. d.

Danke, Steffen, das wollte ich wissen. d.

Danke für die Tipps, allerdings ist eine Bearbeitung ohnehin nicht geplant. Geht so schon ausreichend gut, nur eben die Klingelei... Passt also der oben beschriebene Graviekopf? d.

Danke den fleissigen Helfern!...ich muss mal dumm fragen: Der Kolben bei mir ist doch der als Polini-klon bezeichnete? Innen steht Asso. Mittlerweile sehe ich, dass sich der Zylinder auf Langhub tatsächlich ohne Fußdichtung verwenden lässt, die Überströmer und der Auslass öffnen perfekt. Mit einer Standard-Alu-Fudi ca. ein/zwei Zehntel Kolbenunterstand auf OT. Ich habe den Kopf mit kleinem Brennraum und 1,5 mm Quetschkante, zusätzlich eine 1mm Kodi. Gesamt also ca. 2,6 mm. Klingeln beim aus Halbgas beschleunigen und beim Gaswegnehmen nach Vollgas hält sich hartnäckig. Frage nun: Ist dann der einschlägige Graviekopf für 60mm Hub dennoch der richtige oder bezieht der sich auf eine andere Ausführung meines Pinasco? Wie gesagt, ist zwar quietschneu aber von unbekanntem Herstellungsalter, deutlich oberhalb von zehn Jahren, vermute ich. d.

...das ist das Kippeln des Kolbens.Eein relativ helles, gleichmäßiges Klappern von Beginn an. Die meisten Klingelgeräusche kommen beim Beschleunigen ab ca. Halbgas bis ca. Vollgas, sind dann manchmal weg, oder auch erst bei Vollgas. Liegt sehr an den individuellen Setups. Kommt jedoch nie wenigstens hab ich das noch nicht hingekriegt - im Standgasbereich vor und ist auch durch Gasaufreissen im Stand nicht zwingend zu reproduzieren.

"Klingeln" im klassischen Sinne als klingelnder Ton ist es nicht, kann klingen wie rasseln. Stell dir vor, du würdest eine kleine Unterlegscheibe im Brennraum lassen und dann ankicken. Kann auch klingen wie der Lichtbogen eine Schweißgerätes. Irgendwo dazwischen. Mit Video kann ich dir wahrscheinlich nicht dienen, da das ein ziemliches Gehampel auf dem Bock wäre.

Ah, cool, danke für diesen Tipp. Hatte ich sogar schon gelesen, aber nicht mehr gegenwärtig. Klingt ja nach dem gleichen "Ausgangszylinder". Ich werde dann mal die Fudi ebenfalls weglassen, die Überströmer öffnen auch dann immer noch so gut wie vollständig. Ne 1,0 Kodi rein und dann bin ich ja in etwa da, wo du bist bzw. wo du angefangen hast. Einlasszeiten (Gehäuseeinlass nur geglättet) sind/bleiben eben die von der 60er LHW. Zündung werde ich auch mal etwas zurücknehmen. Mehr ist derzeit nicht gewünscht, aber den MMW-Kopf werd ich dennoch mal im Hinterkopf behalten. Klingeln - wenigstens derzeit - nur beim Gaswegnehmen nach Vollgas bei ca. Halbgas. d.

...ich häng mich hier mal ganz kurz dazwischen, weil es mMn hierher passt: Vor vielen Jahren wurde in eine PX mit Langhubwelle ein Pinasco zwar quietschneu aber Alter unbekannt verbaut. Dann Roller nur einmal kurz gefahren - ging überhaupt nicht. Bekomme Roller jetzt in die Hand, finde eine Fuß (1,5) - UND Kopfdichtung (1,0) vor. Kopfdichtung raus, Kopf ist der weiter oben gezeigte mit kleiner Brennkammer. Fährt jetzt mit 23° und "gebohrtem" 24SI (T5) mit 120/BE6/130 und Ori-Pott spontan schon mal "ganz gut" - weiter bin ich zZt noch nicht. Jedoch: Bei der Gelegenheit habe ich einen Kolbenunterstand von 1,7 mm auf OT gemessen. Überströmer und Auslass werden auf UT ebenfalls einen guten Millimeter unterlaufen. Zylinder dabei natürlich schön mit Buchsen wieder am Gehäuse fixiert. Der Kopf weist eine Quetschkante von 1,0 mm auf. Ich finde in der Suche bzw. den darin verlinkten Topics jedoch nichts explizites dazu. Hat da jemand einen spontanen Tipp? Die Fußdichtung - soll/kann oder gar muss sie weg? Oder die Fd. weg und eine Quetschspalte von "XX" (<- daher in diesem Thread) mit Kopfdichtung wiederherstellen? Ein MMW Kopf gar? Das wäre allerdings aus Budgetgründen die letzte Option. Jemand ´nen Tipp? dirchsen

Also, tut mir leid, dieser Bauform traue ich nicht. Klar gibt es einige, die das so benutzen, aber ich hätte da ständig Manschetten, dass mir das Ding samt Roller mindestens nach vorne oder hinten (in Rollerrichtung gesehen) umkippt, wenn es nicht irgendwie manierlich am Boden befestigt ist. Kippt sicherlich nicht von selbst - logisch, aber der berühmte Rempler des begnadeten Rollerschraubers beim Aufrichten nach dem vergeblichen Schraubensuchen am Boden reicht ja schon...

Wau wau!

Du redest einfach zu viel.

Der Herr erachtet die Menge der für den Träger zu entrichtenden Geldmittel als reziprok zur Menge der für dessen Nutzung zur Verfügung stehenden Tage. Alder.

...und wodurch ging der kaputt? Du kannst dir dann vielleicht helfen. Aber nicht automatisch jeder andere.

"kein Zündfunken, aber lief zur Einlagerung noch einwandfrei und zuverlässig. Für den Bastler sicherlich kein Problem. Reifen sollten neu."

...denn der Nadelsitz ist recht fein und mit offenbar runden Kanten gefräst um der Nadel einen dichten und dennoch "sanften" Sitz zu gewähren. Wurde hier im Fred schon mal irgendwo gezeigt. Das zerstört man, wenn man einfach durchbohrt.

Der mag schon stimmen, aber du könntest ja versehentlich irgendeinen Kurzschluss veranstaltet oder Stecker vertauscht haben - oder wenns nur irgendeine Stelle im Kabelbaum ist. d.