dirchsen

Da werden auch die Laschen ausgelutscht sein. Schieb von oben einen passend dicken Gummiring zwischen zentrales Röhrchen und Laschen, so dass das neue Spannung auf die Laschen gibt. d.

Stoßdämpfer gs4 vorne befüllen Will den vorderen Stoßdämpfer befüllen* und steh grad auf dem Schlauch: - Ölmenge? - bzw. Dämpfer jetzt ganz eingeschoben, Öl steht bündig auf der Patrone und der Simmerring ginge ohne Überlaufen drauf. - bez. Volumenausgleich Kolbenstange: Dämpfer wie weit wieder raus vor Einsetzen des Simmerringes und der Verschraubung? Halb? Ganz? - Und: Gabs da einen Gummipuffer gegen Durchschlagen bzw. hat jemand einen eingebaut? Wenn ja wie hoch? :-/ d. *nach kaum zehn Jahren, die er zerlegt geruht hat..

Stoßdämpfer gs4 vorne befüllen Will den vorderen Stoßdämpfer befüllen und steh grad auf dem Schlauch: - Ölmenge? - bzw. Dämpfer jetzt ganz eingeschoben, Öl steht bündig auf der Patrone und der Simmerring ginge ohne Überlaufen drauf. - bez. Volumenausgleich Kolbenstange: Dämpfer wie weit wieder raus vor Einsetzen des Simmerringes und der Verschraubung? Halb? Ganz? :-/ d.

...ach du Scheiße. Viel Glück! Wie kann man denn bitte dieses Schadensbild verursachen?!?

Ganz klar ein Luftsauger. Will bloß keiner wahrhaben. Crap.

Der Dämpfer geht übrigens mitnichten gleichmäßig rein und raus, sondern die Einfederstufe ist weicher als die Ausfederstufe. Bei dieser Gabel ist der Dämpfer daher beim Auseinanderziehen weicher als beim zusammendrücken. Das passt schon. Die Qualität des Dämpfers ist natürlich eine andere Frage, aber wenn der neu ist, wird wenigstens zunächst mal ausreichend dämpfen. Die Gabeln mit getrennten Federn und Dämpfern tauchen bei Nutzung der Vorderradbremse generell durch, das ist konstruktionsbedingt und wird sich auch mit neuen (Original-)teilen nicht beheben lassen. Das Ruppeln und Stempeln kommt eher von einer unrunden Bremstrommel und einem evtl. beim Durchfedern spannenden Bremszug. Die Bremse entlastet kurz, der Dämpfer freut sich und will wieder hoch, derweil die nächste "Bremsstelle" inder Trommel, Dämpfer nickt wieder runter und so weiter. d.

Du scherzest.

Also ich kam beim 2016er Sport ohne Fudi aber mit 1,5 Kodi auf 1,0 QK bei 60 mm Hub.

Nimm nachts die Zündkerze raus oder mach den Kerzenstecker ab, dann ist schon mal nix mit spontan damit abhauen. Wer die Dinger ansonsten ernsthaft haben will, holt sie dir mitsamt dem Anhänger weg oder nimmt sie sich sonstwie vom Anhänger um sie um die Ecke einzuladen.

Ich meine, dass die Innereien schon gleich sind. Die fehlende Höhe wird durch den im T5 Luftfilter integrierten Venturi wieder hergestellt. Gekürzt ist beim G lediglich das Ansaugrohr, daher auch die enstprechend gekürzten Düsen. Habe aber zugegebenermaßen noch keinen genauen Vergleich zwischen E und G angestellt.

Nein, die hohen auch. Die benötigen aber nicht das Täschlein auf der Oberseite sondern in gleicher Ecke die kleine Ausklinkung, die der .5 dafür nicht hat.

...gleiche Bande, hm?

Ja. Bei mir hat es sich bislang bei gut vier halben Umdrehungen eingependelt. Als ich den .5 Schieber drin hatte, musste ich die Gemischschraube fast ganz rausdrehen, damit er sich überhaupt mit Gasstößen am Leben halten ließ. Insofern hast du mich natürlich prompt erwischt: Die einzige Änderung, die bei Rückrüstung von .5 auf .4 machen musste, war, die Gemischschraube zunächst pauschal wieder zurück auf vier halbe zu stellen und dann lief es wieder wie gewohnt. Danke für die Klarstellung! Edit: Hatte weiter oben immer Standgasschraube geschrieben aber Gemischschraube gemeint - korrigiert.

Hatte ich gemacht. Beim Gasaufdrehen isses so, als würde der Gasstrom abreißen. erinnerte an verstopfte Düsen oder geknickten Benzinschlauch o. ä. .4 Schieber fast ohne sonstige Änderungen (Ergänzung: einzig Gemischschraube wieder von fast raus zurück auf vier halbe gestellt) wieder rein - Standgas wie ein Traktor und dreht wieder frei los, obwohl das auch gefühlt ein wenig besser sein könnte ohne das es stören würde. Werde auch noch mal testen wie weiter oben geschriben, ob ich ebenfalls nach dem Wechsel von 160/BE3/145 auf 140/BE2/145 auch mit der Nebendüse von aktuell 65/160 runtergehen kann. Das Luftloch im Vergaser ist bereits bis auf einen Rest von ca. 4 - 5 qmm zu. ... Drehschieber übrigens.

Hat jemand auf diesem Vergaser (der ER, nicht der T5 artige GR) schon mal einen .5 Schieber verbaut - den für die T5 mit glatter Unterseite und dem kleinen Bypasstäschlein auf der Oberseite neben dem Cutaway? Bei mir kein Standgas möglich, zieht keinen Sprit, auch mit 55/100 nicht. Hat eine Gedenksekunde die reicht, den Motor ausgehen zu lassen. Läuft nur mit Choke. Rest 140/BE2/145. Meiner Meinung nach brauch der das kleine Eckchen, dass beim .4 Schieber neben dem Cutaway ausgeklinkt ist und nicht die Tasche. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen? Setup sonst Malle Sport, 60 mm Pinasco

Ja, isser. Der Cut beim Schieber - je schräger desto fetter? Ich hab jetzt bloß alternativ nen .5 er hier, da ist der Cut aber gleich. Hat dafür dieses kleine Täschlein für den unteren Teillastbereich.

Moin Gemeinde, ich komm da nicht mehr weiter. Sport2016, 60 mm Pinasco Comp., MMW mit Hubausgleich, Pinasco 26er mit 160/BE3/145 und 65/160 Nd, Schieber .4, Luftbohrung für Schieber im Vergasergehäuse fast zu. PD TorqueBox. Laufleistung 800 km. Weil SmartBooster offenbar im Eimer hab ich derzeit Zündung statisch 18*. Klingeln wenn Motor heiß, und dann beim Gasgeben, Vollast und Gaswegnehmen. War bei gleichem Setup MIT SmartBooster nur beim Gaswegnehmen nach Vollast und da auch lange nicht so dramatisch wie jetzt. Habe mal Bilder gemacht vom noch betriebswarmen MMW-Kopf und Kolben - irgendein Hinweis zu erkennen? Kerze zuletzt rehbraun. Habe dann QK mit MMW- Kopf nachgemessen - links oben 1,3 mm und rechts unten 1,5 mm. Kopf mit allen vier Muttern fest. Hat das irgendeine Aussagekraft? l Dann Malossi Kopf mit 1,5 mm Kopfdichtung montiert und gemessen - gleichmäßig 1,0 mm QK. Jemand ne Idee? Hab ich irgendeinen Schnitzer begangen? Zum Fahren mit dem Malossikopf bin ich jetzt noch nicht gekommen, ist jetzt blöd weil ich eine Veränderung noch nicht berichten kann. :-/ d.

Nö

Ja, ulkig auch die Begründung "er wolle sein Leben zurück". Aber nun, er wurde ja 17 Jahre lang allein als EU-Abgeordneter gut bezahlt. Seine EU-Altersbezüge hat er auch bis zur maximal möglichen Höhe erreicht. Kuhle Sache, das. Erst Millionen Menschen in die wirtschaftliche und politische Unsicherheit führen und dann in Ruhe seine Pfründe geniessen.

...und soeben wird gemeldet, dass Nigel Farage als Vorsitzender der UKIP zurücktritt. So langsam haben sich alle führenden Brexiteers aus der ersten Reihe verabschiedet. Der Weg für eine Rücknahme des Brexit scheint vorstellbar zu werden.

Es geht dabei - wie bei uns - auch weniger um konkrete Regierungsarbeit eines solchen "Herrn", als vielmehr um das Signal, dass das Geschwafel eines Rechtspopulisten als protokollarisches Oberhaupt einer Nation aussendet.

Ja, da hast du wahrscheinlich sogar recht. Wenn ich mir das so recht überlege, ist er sogar die schlimmste Art von Populist, denn ihm ist eine konkrete Überzeugung offenbar völlig egal, solange es nur seinem Fortkommen dient und er keine Verantworrtung/Konsequenzen fürchten muss. Natürlich ist es allein schon per Gesetz nur eine Empfehlung. Der Druck auf die jeweilige Regierung entsteht dadurch, ob sie es nun (hier eventuell gegen die eigentliche Mehrheit des Volkes bzw. mit schlechter Zukunftsprognose) durchführen oder es ignorieren, mithin also ihr mehr oder weniger komplettes Wahlvolk verarscht haben. Beides kann eine Regierung wegfegen und ein Land spalten. Denn einerseits wird damit das Plebiszit als solches aufgewertet und jeder glaubt, damit seinen nationalen Dickschädel durchsetzen zu können, nur weil ihm die EU nicht genug zahlt oder am Ende noch für die Zahlungen auch gewisse Bedingungen/Verpflichtungen einfordert. Zu anderen spaltet das dann ein Land wie GB, weil dann jeder einzelne Landesteil das auch so durchziehen will. Auch hier übrigens ohne Sinn und Verstand und schon gar nicht mit Perspektive, sondern mal wieder nur mit dem Bauch. Ein Austritt Schottlands beispielsweise mag zwar für uns Braveheartkucker sehr romantisch rüberkommen, aber es ist wirtschaftlich idiotisch. Öl hin oder her. Und so weiter, und so weiter... Übrigens an dieser Stelle mal Danke an alle, dass das hier in vernünftigen Bahnen läuft.

Soeben wird gemeldet, dass Boris Johnson sich nicht um die Cameron Nachfolge bewirbt. Ich finde das insofern bemerkenswert, als dass wir bei GB erstmalig erleben, dass aktuelle Rechtspopulisten für eine lauthals herbeigeschrieene und teilweise auch -gelogene Entscheidung Verantwortung übernehmen müss(t)en. Und siehe da... Ich bin mal gespannt, ob das ebenso dazu führt, dass die kontinentaleuropäischen Rechtspopulisten nun angesichts drohender Verantwortungsübernahme auch schlagartig leiser werden, nachdem sie sich seit letztem Donnerstag auf der Welle fühlten.

tc, sehr gut ausgedrückt. Bislang hat er (wie auch andere) mich einfach amüsiert und ich gestehe eine gewisse voyeuristische Neugier, wer sich ihn oder Leute wie ihn diesmal vorknöpft. Wir haben ja hier eine handvoll Aspiranten, bei denen Unterhaltung garantiert ist. Ich gehöre noch zu den Usern, die nicht immer gleich alles kommentieren müssen, sei es Gutes oder Schlechtes. Und ich verfüge noch über die offenbar selten gewordene Fähigkeit zu erkennen, wann es gut ist. Und dass das letzte Wort nicht immer das richtige sein muss. Auch wenn ich absoluten Dünnpfiff lese, kann ich das unkommentiert lassen, auch wenn es zufällig oder absichtlich gegen mich oder meine Meinung geht. Das ist hier bloß Internet, es juckt mich nicht und es ist mir zu anstrengend, mich mit solchen Leuten zu befassen. Es schaffen nur ganz, ganz wenige, mich dennoch aus der Reserve zu locken. Mit dem österreichischen Ölsauger und diesem prätentiösen Pseudo-Porschefahrer hier sind es jetzt zwei. So let´s have a pint now!

Dann entweder dennoch falscher oder beschädigter Dichtring, evtl. beschädigte Lauffläche in der Trommel oder es sifft kapillar durch die Verzahnung. In diesem Falle Verzahnung auf Achse und Trommel entfetten und mit einen Hauch(!) Dichtpaste umlaufend auf der Verzahnung wieder zusammenbauen.