dirchsen

Japp, kann es. Entweder wegen verschlissener Lager, Verdrehung o. ä. kann die KW daran reiben, im dümmsten Fall irgendein Fremdkörper durchgemahlen. Und Kolbeneinbau einfach noch mal nachkucken. Dass du weißt wie das richtigrum geht weiß ich, ist aber ein beliebter Hektikfehler. Allerdings müsste es dir dann ja zweimal passiert sein...

Genau! Zeigs denen da oben mal so richtig! Die steuern uns doch alle. Bremslicht abklemmen nicht vergessen.

...Kolben richtig rum eingebaut?

Hier wird überhaupt kein Steg gefräst! Auch nicht heimlich nur ein bisschen halb ganz grob fein manuell maschinell oder sonst wie. Du schwächst damit den ganzen Bereich. Leg erst die Züge und die Bremsleitung, dann die Kabeläste drüber/drumrum etc. Manchmal hilft es, die Kabeläste mit etwas Seifenwasser und/oder Wärme geschmeidiger zu machen/etwas in Form zu bringen/durchzufädeln. Bedenke, dass auch ab Werk manche Kabeläste zum Teil durch die Abdeckung neben dem und um den Tacho laufen. Da hast du nämlich auch noch etwas Raum. d.

Und am Lenkerkopf wird nix an irgendwelchen Stegen gefräst! Wenn du da am Mittelsteg fräst bricht das Ding beim nächsten Bordstein. Außerdem ist der hohl - schau dir den Kopf mal von unten an. Nimm dir Zeit, das geht alles. d.

Hat jemand eine Mofa- (bzw. für Mofa SI passende) Lichtmaschine übrig, die für Blinker ausgerüstet ist? Und wäre willens, dieselbe zu verkaufen? Zur Not auch gerne als Komplettmotor. Muss nur halbwegs günstig sein. Danke schon mal! d.

Anzeigespitze für BGM Gradscheibe Um der labberigen Drahtzeigertechnik zu entkommen, hab ich mir hier auf die Schnelle was gebastelt. Passt an PX mit der BGM Gradscheibe montiert am Polradgewinde der Kurbelwelle mit den beiliegenden Kunststoffscheiben. Sollte sinngemäß an so ziemlich alle Vespa-Motoren bzw. mit anderen Gradscheiben passen. - 1 oder mehrere Madenschraube(n) M6 x 20 oder 25 - 1 oder mehrere ggf. gekürzte Distanzmutter(n) M6 x 30 - Schraube M6 und Beilagscheiben nach Wahl - Anzeigepfeile aus Blech, Aluflachprofil, Kunststoff, Eisstiel(!), etc.- Ggf. in verschiedenen Pfeillängen anfertigen bzw. Anzeigepfeil mit Langloch versehen Madenschraube an einer der Bohrungen der Lüfterradabdeckung eindrehen, Distanzmutter drauf, leicht kontern, ggf. weitere Distanzmutter(n) aufkontern, passend lange Spitze auswählen und mit Beilagscheiben und Schraube festschrauben und ausrichten. Die Bilder sprechen für sich. d.

Hä? Was hast du gesagt?

Ich würde damit erst mal zu einem Feuerlöscherservice in deiner Nähe gehen. "Offiziell" werden die das Ding wahrscheinlich auch nicht öffnen, aber dort gibt eher belastbare Tipps als hier. Die Patrone wird eigentlich(!!!) erst aktiviert, wenn man den Hebel drückt, aber bei dem Ding ist das nicht bekannt bzw. sogar die Düse zu. Nicht das dir da was um oder in die Ohren fliegt. Wär hässlich. d.

Kuckstu hier! äd.

Er suchte was zum Heizen.... Also hab ich ihm einen Polini und nen bissi Holz vertickt...

..und die gefederte Nadel federt wie sie soll?

Ich denke, dass da der Schwimmer hängt. Auch wenn die Teile neu sind, hast du schon irgendwelche Maßnahmen daran durchgeführt? Hast du sichergestellt, dass alles freigängig bleibt auch wenn es eingebaut ist? Manchmal verkantet oder verzieht sich auch erst etwas, wenn man den Deckel festschraubt. Keine Grate überall? Schwimmer auch nicht? Der Deckel lässt sich ohne jeglichen Widerstand in den Korpus des Vergasers stecken? Schwimmerachse nicht zu breit? Liegt vor erreichen der "Einbauposition" etwas an oder auf? Spuren? Die Nadel kann sich (auch im Schlitz des Schwimmers) frei bewegen? Und wie der Kollege über mir schreibt, auf Verschmutzung prüfen. Splitter/Späne/etc. Ein winziges Teil kann da schon viel anrichten. Wie gesagt: Alles nachschauen und nicht "glauben", nur weil es neu ist. d.

Bidde sehr, bidde gleich!

Knappi, das freut mich. Gern geschehen. Für mich gab die auch wegen der Schnittmenge aus Hebekraft, Tischgröße (-breite!!!!) und der Ausnutzung einer 20%-Aktion den Ausschlag. Du hast recht, Schrauben tauschen und die eifrige Verwendung von ausreichend dimensionierten Beilagscheiben werd ich dem Teil auch noch antun. Und noch etwas Baggerfett bzw. dickes Boschfett auf die sich bewegenden Teile. Was mir noch grad so auffällt, evtl. könnte man aus einem aufgeschnittenen Rollerschlauch o. ä. eine Manschette für den Hydraulikzylinder anfertigen und mit (wiederverwendbaren) Kabelbindern befestigen, dann kriegt die Kolbenstange weniger Dreck/Späne/Babynahrung ab. Auch Hausstaub ist auf Dauer ein prima Schleifmittel...

Hier bitte keine sachlich oder technisch richtigen Kommentare. Danke.

Also quasi ein Ölbläser?

Und könnte man endlich mal beachten, dass die Zumischung des Zweitaktöles nicht nur der Schmierung der Zylinderlaufbahn dient sondern ebenso die beiden Pleuellager und dabei noch mindestens ein Kubelwellenlager schmiert? Geht das irgendwann mal rein? Ein gewisser Ölfilm/-menge im Kurbelraum mit all seinen Zuständen/Hinterlassenschaften entspricht nun mal dem Prinzip des Zweitakters und ist noch lang kein Zeichen für einen vollständigen "Ölsauger" nach den hier gebetsmühlenartig gezeigten und wiederholten Bildern/Texten. Vor allem nicht, solange auch nur noch eine Restmenge Getriebeöl im Getriebe ist. Schon mal Mischungsverhältnis und im Getriebe vorhandene Ölmenge verglichen? Entweder kommt so wenig "rüber" dass es kaum bis keine indentifizierbaren Rückstände hinterlässt oder das Getriebe läuft nach kürzester Zeit für längere Zeit trocken bzw. im Sprit und dann müssten sich noch ganz andere Verschleißspuren zeigen, die hier lustigerweise noch nie beschrieben wurden. Es täte hier wirklich etwas mehr Sachlichkeit und Wissensvergleich not. Das wird allein mit vermeintlich erhabenem Wegschweigen nicht besser.

Jepp. Aus der Zeit des Vespasian, würd ich auf den ersten Blick sagen. Sieht man an dem individuellen Prägebild und dem geringen Metallgehalt. Eingeführt um das Jahr 79 n. Chr. als Latrinenabgabe.

Du nimmst dir jetzt bitte ein paar Minuten in der stillen Ecke. Danach scrollst du hoch und suchst den Spruch mit dem Wald.

Oha. Na ja, wat willste machen wenn Narzismuss auf Schruppfeile trifft.

Meinst du das ernst? Bzw. weißt du das genau? Und der Absatz um das Kurbelgehäuse und der Passstift beim Getriebe kommt bei der Gelegenheit auch gleich weg, oder wie? Oder wird einfach nur ein wenig an der großen Motorhälfte rumgeschnitzt? Klingt ein wenig wie den Teufel mit dem Beelzebub auszutreiben.

Schoeni: "Warum hast du denn für dieses Ergebnis so einen Aufriss betrieben?!" Reuse: "Weil ich es kann."

Na denn los!

Ich denke, da sollte erst mal möglichst solide ein Preis (inkl. evtl. Probepressungen) auf der Basis der hier geäußerten Felgenmengen (bzw.etwas weniger) kalkuliert werden, damit die Interessenten sich dann festlegen können/müssen. So war der Beitrag von Merdevela eher gemeint, denke ich. Sonst wird da nix draus und dein Kollege passt ein Werkzeug für nix bzw. nur für dich an. Und dann sitzt du auf den Kosten. Ob das dann ein wenig länger dauert oder schneller geht ist (für mich) erst mal zweitrangig. Auch du stiehlst deine Zeit nicht, das ist hier jedem klar. Aber mach einen Schritt nach dem anderen. d.