subway

Ich nehme mal an, er will sein altes Motorgehäuse weiterverwenden und da war ja schon ein Membran-ASS drauf und somit keine Drehschieberdichtfläche mehr, wenn er denn seinerzeit nicht Bockmist gemacht hat.

Primär: Für 10-15 PS halte ich die schräg verzahnte als ausreichend. Mir geht das Gesurre der geraden tierisch auf den Zeiger, aber da scheint jeder 'ne andere Hemmschwelle zu haben. Auspuff: Sito-Banane mit Flöte der ET3 versehen (gibt es neu und einzeln beim SIP), dann sollte die leiser werden. Vergaser: 19er geht (fahren einige auf Polini 133er), der 24er macht aber mehr Spaß. Würde ich auch nehmen. Und Plaste-Vergaser sind böse Ernsthaft: Ich glaub, da kann es (sicher lösbare) Probleme geben mit den Zügen. Außerdem fehlt hier im GSF im Falle eines Fehlers/Abstimmungsproblems einfach die Erfahrung mit den Teilen.

Die haben aber eigentlich einen 19/20er-Konus. Was suchst du denn jetzt?

Nicht ganz. Das "Nachwachsen" dauert halt nur ein paar tausend/millionen Jahre...

Nur mal so zur Klarstellung: Bei der Rente gilt das Generationenprinzip, d.h. deine Rentenbeiträge sind nicht für dich, sondern für die Leute, die zur Zeit in Rente sind. Wenn du in Rente bist, zahlen die, die dann in Lohn und Brot stehen, deine Rente. Da das gemäß Alterspyramide und immer älter werdenden Menschen aber nicht mehr so richtig funktionieren wird in Zukunft, gibt es jetzt halt diese Riestergeschichten, private Altersvorsorge, Erhöhung des Renteneintrittsalters und so weiter. Also mehr Kinder machen, dann hast du auch eine fette Rente (wenn diese Kinder dann nicht alle arbeitslos sind oder so...).

Dann mal ein paar Grundsätzlichkeiten zu Pro/E für nächsten Montag: - Leerzeichen in Dateinamen sind böse. - Dateinamen mit mehr als 30 oder 32 Zeichen sind böse. Mit beidem kann Pro/E (auch in der aktuellen Version!) nicht umgehen und macht immer wieder Probleme. Die Bedienung (gerade in der 2001) ist ziemlich eigen, ohne Schulung wirst du da nicht weit kommen, da das Teil irgendwie komplett anders bedient wird als man es von anderen Systemen her kennt. In Wildfire I/II/III ist es etwas besser, aber auch nicht wirklich. Also unbedingt Schulung machen! Mindestens den einwöchigen Grundkurs.

Eigentlich ganz einfach. Du fängst in einem frisch gestarteten Pro/E an, dann: Datei -> öffnen -> in Typ DWG auswählen (bei uns ziemlich weit unten) -> Datei entsprechend auswählen und öffnen -> bei der anschließenden Abfrage, was es denn nun ist "Zeichnung" oder "Skizzierer" wählen (Zeichnung macht eine .drw draus, "Skizzierer" eine Basis für ein 3D-Modell) und o.k. sagen. Funktioniert zumindest mit AutoCAD DWG im Format 2000. Andere hab ich jetzt nicht ausprobiert. Habt Ihr keinen CAD-Support?

Ich frag mich blos, für welches der angesprochenen Fahrzeugen denn genau?

Da der Sito von der Passform aber eh so scheiße ist, bekommt man das relativ problemlos passend durch die Langlochgeschichte. Ansonsten verweise ich an dieser Stelle mal auf die Suche, das Thema wurde schon recht ausführlich behandelt. soundconcept ist einige Jahre mit einem 125er-Sito + auf einem 75er rumgefahren und es war dicht. Die Polini-Birne unterscheidet sich bei Langhub- und Kurzhub-Variante auch nur im Krümmerdurchmesser. Die Baulängen sind identisch. @racer: Ich glaub, da verwechselst du was. Den Sito gibt es auch für die PX-Modelle, bei den PK ist aber normalerweise ein Unterschied im Auspuff zwischen den Langhub- und den Kurzhubmodellen, der aber offensichtlich nicht so gravierend ist wie bei V50/PV.

Die Andruckplatten gibt es offen und geschlossen. Die offenen sollen nicht so der Hit sein, wie man so liest. Ansonsten drückt der Druckpilz direkt auf die Platte, ja.

Deinem Gestammel entnehme ich, dass du doch den Weg von B. nach Hause gefunden hast Willkommen zu Haus. @dorkisbored: Auch von mir Glückwunsch. Bei welchen TÜV warst du denn jetzt? Müsste noch eine XL2 zum Mofa umschreiben lassen...

Doch, wenn man die Befestigungslöcher am Krümmer auffeilt und zu Langlöchern macht.

Iss ja, gut, ich lass es .

Wenn du bei Hermes den Online-Pakteschein nutzt, kostet der Spaß nur 8,70 Euro statt 8,90. Papier zum ausdrucken (mit vorbereitetem Aufkleber) gibt es beim Hermes-Shop, wo du später auch dein Paket abgibst. Kannst aber auch normales Druckerpapier nehmen und zurecht schnibbeln und mit Paketband draufkleben.

Doch, so ist das. Das einzige, was mich an dem Motor ankotzt, ist die Automatik.

Bei allem Respekt, aber: Bafög bekommt nicht jeder, der es verdient. Da gibt es so nette bürokratische Einschränkungen. So werden z.B. Baukredite der Eltern, die zurückzuzahlen sind (und meist geringer sind als eine im Bafög-Sinne adäquate Wohnung) nicht anerkannt als Belastung der Eltern. Des weiteren werden die Renteneinnahmen der Großmutter/des Großvaters, die im selben Haushalt der Eltern wohnen, mit eingerechnet. Das alles hat zur Folge, dass man als gemeiner Student kein Bafög bekommt (bei mir war es ein Anspruch auf 18 DM, es wurde aber erst ab 30 DM ausgezahlt), obwohl man es eigentlich bräuchte und sein Studium selbst verdienen muss, was eine 6-7-Tage-Woche und einen 14-Stunden-Tag zur Folge hat. Das nur am Rande. Den Rest spar ich mir jetzt...

Jaaaa, neue Classic Scooter. War heute bei mir im Briefkasten. Aber der Süden der Republik ist ja weit weg von Bottrop . Bericht hab ich aber noch nicht gelesen, habe heute lieber Überströmer gefräst.

Mal so interessehalber gefragt: Warum nützt das bei euch nix? Ihr seid doch auch EU. Oder hängt das mit eurer berühmt-berüchtigten Typisierung zusammen?

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung hab, baut der deutlich länger als ein PX-Motor. Elektrik könnte auch Probleme geben. Probiert hab ich es aber noch nicht. 22PS serienmäßig reizen aber schon... Mal schauen, ob ein Bekannter von mir seine GTS zu Klump fährt, dann probier ich das mal

Oder halt doch den Pinasco. Kommt sehr schön von unten raus. Ist halt die Frage, was du genau willst. Eher Drehzahl oder eher Drehmoment. Auch beim Pinasco ist der GSF-Kopf eine schöne Erweiterung.

Sag ich doch. Frage ist nur, ob S, XL oder XL2 oder irgend ein Automatik-Zeug.

Ich fand sie wie immer klasse und sehr unterhaltsam. Weiter so.

Das hast du gut und richtig erkannt. Eben wegen jenem Walken soll man ja auch immer mit dem richtigen Luftdruck fahren, da sonst der Verschleiß des Reifens höher ist und durch zu viel entstehender Wärme sogar platzen kann.

Ist ein Sawa, das reicht eigentlich schon. Auf der aktuellen Vespa GT250 sind solche Sawas (kein Weisswand) mit ähnlichem Profil serienmäßig ab Werk verbaut. Ein Bekannter hat die direkt runtergeschmissen, der andere Bekannte könnt auch nur kotzen, aber seine Frau fährt hauptsächlich den Roller und die stört es nicht. Ich würde die nicht kaufen.

Telefonnummer: Phone : +91-161-2677146, Länderworwahl Indien 91 Also indisch. Ob es was taugt, keine Ahnung.