subway

Das gehört dann aber eher in den Oldie-Bereich, oder?

mmmmmh, benutz die Suche? Wenn XL1 oder XL2 würde ich das Auffräsen des Einlasses empfehlen. FuDi braucht es eigentlich nicht bei Stecktuning.

[DGM-Nummer] Nicht ganz. Das IGM Ist sowas wie das italienische KBA (Kraftfahrtbundesamt), welches für das entsprechende Teil eine Zulassungsnummer vergibt, eben jene DGM-Nummer, was in etwa unserer ABE entspricht. Eindeutigkeit ist aber gegeben => Insofern schmerzfrei. Diese DGM-Nummer findet sich auf vielen italienischen Teilen. Der Rahmen wiederum hat zusätzlich zur eigentlichen Rahmennummer meist noch eine IGM-Nummer. Was du wahrscheinlich meinst, ist die BSAU-Nummer. Das ist der Verweis auf eine englische Norm (BSAU 193).

Das sollte eben jene genannte DGM-Nummer sein (diese fängt mit den Buchstaben DGM an).

Ein Leistungsgutachten ist eine Messung der Leistung deines Rollers. Es gibt verschiedene Anbieter, die diesen Service anbieten. Normalerweise sollte sowas jede größere Motorrad-Werkstatt anbieten. Kostet normalerweise was um die 20 bis 40 Euro. Der gemeine TÜV-Prüfer sieht übrigens Leistungsgutachten eines so genannten P4-Prüfstandes (ist ein Prüfstand-Typ der Firma Ammerschläger) gerne. Gruß SubWay

Zwischen 4,5% und 5% liegen aber Welten

Das kommt wie immer auf den Prüfer an. Habe letztens eine PK 50 XL2 (ja, keine LF, aber irgendwie das Extrembeispiel schlechthin) ohne Abgasgutachten und sonstige Geschichten als 130er mit Polini-Auspuff eingetragen bekommen. Edith sacht noch, dass das Baujahr 1991 war und eine AU mit 2,5% CO gemacht wurde.

Also ich persönlich würde das erst mal so lassen und beim nächsten Motorspalten (der Zeitpunkt kommt bestimmt!) das Ovalisieren (und evtl. O-Tuning) entsprechend der einschlägigen Anleitungen zum Abschluss bringen. Den Rest musst du selbst wissen. Die Nummer mit dem Knetgummi kann funktionieren, muss aber nicht. Ist halt schon ziemlich russisch und die Späne sind schon recht fein, die da bei rauskommen.

Das will ich sehen. Rolf, du wirst der nächste schnieke Prunz im Karneval. Beschlossen und verkündet. Tour für den Zug brauchst du nicht ausarbeiten, das machen andere ;-D.

Hat es denn mittlerweile wer hochgeladen? Bin doch auch Fernseher-los. Wenn es Webspace-Probleme geben sollte, PM an mich.

Oh, noch für nächstes oder übernächstes Jahr angepeilt? Dann machen wir eine GSF-Gruppe im Rosenmontagszug Edith sacht noch: Alaaaf

Ne saubere Strömung. Gruß SubWay

Für die graden Kanten würde ich zu einem Isolierbetrieb in deiner Nähe gehen und mal fragen, ob sie dir die Bleche eben mit der Schlagschere schneiden können. Alles was Kurven hat siehe oben. Ich favorisiere auch die Hand-Blechschere. Gibt zwei. Einmal links rum und einmal rechts rum. Gruß SubWay

Ja, und? Wenn du den Motor komplett auseinander hattest (also auch die Getriebezahnräder, das geht aus deinem Posting nicht ganz hervor, gehört für mich aber zu "komplett"), kannst du doch eines der Gangräder falsch rum eingebaut haben. Passiert schneller als man denkt. Gruß SubWay Edith sacht noch: Probier aber vorher die andere Schaltraste aus. Das geht schneller zu prüfen

Die Dinger nennt man Rundgummi. Wenn sie endlos sind, sind es O-Ringe. Gruß SubWay Edith sacht noch, wenn es ein Rundgummi mit Loch in der Mitte ist (wie eine Maccaroni), dann ist es ein Rundgummischlauch. Die gibt es fertigungsbedingt nicht in endlos.

20/20er ohne Lagerwechsel. Nein. 80er hat 2,86er und 125er hat 2,54er (oder 2,56er?, auf jeden Fall die schrägverzahnte). Alternative zu was? Was willst du? Stadt-Roise mit guter Beschleunigung? Tourenroller für Langstrecke? Fräsen oder nur stecken? Auspuff? Lies dir mal die smallframe-hot-topics durch. Sind oben angepinnt. Da steht eigentlich alles drin. Bitte und ebenfalls Gruß SubWay

Führst du jetzt Selbstgespräche? Dann musst du aber zwei Postings machen...

Laacher See ist in der Eifel, nicht in A. Zur Frage: 75er-Satz heisst umtragen auf entsprechendes 80er-Schild, ja. Entsprechender Führerschein ist Voraussetzung, da ja mehr als 49ccm. Gruß SubWay

Hinfahren und eintragen lassen? Was genau ist das Problem? Gruß SubWay

Steuer entfällt, da unter der 10-Euro-Bagatellgrenze. Gruß SubWay

Sag dem Prüfer doch, du hast einen 102er verbaut. Dazu den Vergaser und den Auspuff angeben (Wichtig: Nicht zu laut!) und einen Tacho bis 120 einbauen. Dann bekommst du auch über 80 eingetragen. Leistungsgutachten hilft auch. Kulanter Prüfer ist Voraussetzung. Wenn du die Sache schon legal machen willst, dann richtig, meiner Meinung nach. 125er eingetragen und 102er fahren ist genau so illegal wie andersrum. Gruß SubWay

Nö, Vollabnahme beim TÜV hat bei mir inkl. Gutachten und AU 54 Euro gekostet. Dazu noch neue Papiere und Kennzeichen beim Straßenverkehrsamt. Dann kommt das hin mit den 100 Euro. Wenn du mir deine Mailadresse PMst, bekommst du die Briefkopie. Ist zwar ein 130er eingetragen, sollte aber unerheblich sein. Gruß SubWay

Da das ja eine Antwort auf mein Posting ist: Wir reden hier aber schon von Deutschland oder? Das nette Fahrzeug ist ja offensichtlich nicht in D zugelassen. Gruß SubWay

Ist die große CDI dran. Müsste also 12V und großer Konus sein. Es sei denn, an dem Motor wurde schon gebastelt. Gruß SubWay

Vollabnahme ist auf jeden Fall fällig. Briefkopie findest du unter briefkopie.de.vu Gruß SubWay