subway

Macht ja nix Stell halt gefühlsmäßig was früher (auf 18 oder 19° oder so) oder düs den Gaser was runter (HD 85 oder so). Sind halt per Fernwartung nur grobe Richtwerte, die ich dir geben kann. Oder fahr die 40km so, wie er ist. Macht zwar keinen Spaß, aber auch nicht so viel kaputt, wenn du es morgen Abend anpasst oder die Banane schweißen lässt. Gruß SubWay

Motor verkokt halt nur ein bisschen, aber die 40km wird dem nicht viel ausmachen. Bedüsung wird halt etwas zu fett sein, schätze ich mal. Eventuell kannst du noch was rausreissen, wenn du den ZZP etwas früher stellst, wenn du denn den Gaser nicht umdüsen willst. Zur Polini-Banane: Kommt drauf an, wie alt die ist. Wenn unter 6 Monate alt, hast du Chancen, sonst wird es schwierig (Beweislastumkehr bzw. sowieso keine Garantie mehr). Gruß SubWay

Da würde ich mich glatt anschließen. Weekend-Schweisser-Workshop bei Thorsten. Wie geil. Würde mir den Spaß auch was kosten lassen. Gruß SubWay

Die V50/PV-Elektrik ist selbstregelnd, d.h. es gibt keinen Spannungsregler, was du sicher schon anhand deiner Vorkenntnisse und dem Schaltplan gemerkt hast. Das heißt aber im Umkehrschluss auch, dass die Wattzahlen der verbauten Birnen stimmen müssen, daher die Frage nach den Wattzahlen. Also entweder Grundplatte (mit offensichtlich mehr Leistung) wechseln oder vorne die passende Birne einbauen. Oder doch nach fiesen Massefehlern suchen. Welchen Schaltplan hast du denn eigentlich verwendet? Irgendeinen V50-Schaltplan oder den passenden zu deinem Modell? Gruß SubWay

Mmmmh, und was hat das jetzt mit den Spanischen zu tun? Werden die aktuellen Modelle in Spanien gebaut? Oder meinst du die Motovespa-Modelle aus den 80ern? Gruß SubWay Edith sacht noch, dass die PX98-Modelle (gebaut bis 2000) auch noch gute Qualität und Scheibenbremse haben.

Ja, ist üblich. Können bis +/- 10° sein. Überleg mal, wo die A-Markierung ist (gegossen im Gehäuse, bevor dieses jemals eine Zündgrundplatte oder ein Polrad gesehen hat...) und rechne mal aus, was eine Nut-Abweichung (Polrad und Kurbelwelle) von nur einem Grad beim Konus ausmacht. Sind 0,18mm/Grad! Gruß SubWay

Ob die Anschaffung lohnt, musst du selbst wissen. Ich finde ja, habe allerdings keinen direkten Vergleich zu Polini und Malossi. Macht auf jeden Fall schön Druck von unten raus. Hier mal ein Gutachten mit JL Performance, PK XL-Lüfterrad, sonst nur gesteckt: Leistungsgutachten Gruß SubWay Edith sacht noch, dass das Gutachten mit O-Welle ist und die Kurbelwellenleistung angiebt, nicht, wie normalerweise die Leistung am Rad.

Sie haben Post. Gruß SubWay Mann ist das 'ne :shit alles neu zu installieren...

Ich weiss ja nicht, wie es bei der Erstserie ist, die normalen V50 haben zwei Löcher für den Kennzeichenhalter vorgesehen. Ansonsten einen Halter vom Rücklicht ausgehend basteln wäre 'ne Lösung. Oder halt Magneten, wobei ich nicht weiß, wie gut dass dann hält. Gruß SubWay

Wir reden von einer PK. Die hat ein Stehblech, kein Gepäckfach, was stört. Wegen der Polini-Banane und der Feder. Einfach den Halter auf beiden Seiten was wegbiegen, dann schleift nichts mehr. Gruß SubWay

Was fährst du denn für eine Nebendüse?

Ich könnt ja jetzt sagen: Suche benutzen. Nänä, immer diese Newbie-Verarsche hier... @Topiceröffner: Sach doch mal, was du denn genau bisher gemacht hast (Welcher Auspuff, welcher Satz, sonstige Komponenten?). Deine Angaben sind etwas dünn. Gruß SubWay

Im Moment ist mein eigentlicher Rechner platt, da müsste das drauf sein. Sobald der wieder läuft, schau ich mal nach. Gruß SubWay

Ob die anderen Köpfe passen, weiß ich nicht, aber: defekten Kopf zum Stahlfix senden, der macht dir einen Gewindeeinsatz rein. Geht auch schnell und hält. Gruß SubWay

Wann und Fuffi-tauglich?

Schaue er in mein Signatur und finde er Lucifers Vergaser-Biebel (Vergaser-Tuning). Da ist das schön erklärt. Gruß SubWay

Nuscht für unjut. Sehr saubere Arbeit wie bisher alles von dir, was ich so gesehen habe. Gruß SubWay

Der junge Mann ist Isolierer (Rohrleitungen und so weiter), da hat man viel mit Blech zu tun und so lustige Sachen wie Kantbank, Blechschere und Sickemaschine auf der Arbeit. Weil wie geschrieben: Ohne geht es nicht. Gruß SubWay

Kommt wie immer auf den Prüfer an. Mit dem abgelaufenen Krüger-Gutachten hatte ich keine Probleme bei einem ganz normalen TÜV. Steht dann halt Krüger in den Papieren, ist aber der selbe Zylinder. Kopien unter der bekannten Adresse. Gruß SubWay

Man beachte den Smiley! Gruß SubWay

Hab es bei mir drin. Das Visier beschlägt bisher nicht (war aber auch noch nicht so richtig kalt, nur bei Regen). Nutzt mir aber nix, weil dann immer noch die Brille beschlägt . Gruß SubWay

Komische Lampe brauchst du, ja. Gibt es z.B. bei ATU für kleines Geld. "Falsch" rein geht der Halbmond eigentlich nicht (nur mit Gewalt), kann aber brechen/abreißen. Der ZZP bei unterschiedlichen Lüfterrädern unterscheidet sich auch schon. Welches Lüfterrad hast du denn drauf? Das originale oder das leichtere? Gruß SubWay

Deswegen gibt es ja auch unterschiedliche Ansaugstutzen für 16/10er, 16/16, 19/19er, 20/20er PV und 20/20er PK XL2. Es passen SHB 19/19er und 20/20er PV. Der Stutzen ist bei den beiden Vergasern identisch. Gruß SubWay

Doppelpost. Warum hatte ich gerade Flood-Kontrolle?

Bei italienischen Toleranzen empfiehlt es sich immer, die Zündung zu blitzen. Auch kann der Halbmond auf der Kurbelwelle abgeschert sein, der das Polrad auf Position hält, womit die Zündung auch verstellt wäre. Der Auspuff kann gut aussehen, aber trotzdem zugesetzt sein. Also ausbrennen oder gegen neuen tauschen. Vergaser einfach mal sauber machen, Zylinderkopf und Kolben entkocken (das schwarze Zeug mit einem Holz abschaben, Messing-Drahtbürste geht auch) und vielleicht noch 'ne neue Kerze mit dem richtigen Wärmewert spendieren. Dann sollte die Roise wieder vernünftig und sparsam laufen. Gruß SubWay