subway

Den Schlüssel gibt es beim SIP (unter Werkzeuge). Gruß SubWay

Die V50 hatte original keinen Spannungsregler. Wurde also mal nachgerüstet. Die Masse holt sich der Spannungsregler nicht über die Schrauben zur Befestigung, ginge auch schlecht, da das Gehäuse aus Alu ist, was eher ein suboptimaler Leiter ist. Daher ist der Befestigungsort relativ frei wählbar. Beliebt sind Befestigungen im Seitenfach (Löcher bohren) oder eine Halteplatte an den vorderen Sitzbankschrauben. Gruß SubWay

Die Frage, die sich dem geneigten und vermeintlich wissenden Rollerfahrer jedoch stellt ist: Gab es die 2,56er gerade mal als Original? Wenn ja, in welchem Roller? Gruß SubWay

Wenn du wissen willst, wie hoch sie dreht, ist vielleicht der GSF Dyno eine Möglichkeit. Siehe Projekte. Gruß SubWay

42er. Edith sacht: oder 45er.

Beide (DIN 936 und DIN 439-2) sind ersetzt durch ISO 4035 (nicht ISO 1035, die behandelt warmgewalzte Stahlträger), von daher kein Unterschied mehr. Die DIN 936 sollte mal durch die DIN 439-2 ersetzt und nicht mehr für Neukonstruktion verwendet werden. DIN 439-2 hat eine andere Auswahlreihe und etwas andere Toleranzen als die DIN 936. Mittlerweile aber alles hinfällig, da jetzt einzig die DIN EN ISO 4035 als Ersatznorm für beide Normen heranzuziehen ist. Mutter M 12x1,5 sollte dann aber eher ISO 8675 entsprechen, die behandelt die Feingewindemuttern niedrige Form. Gruß SubWay

Entweder das oder Lager ausgeschlagen. Wie machst du denn die Bremstrommel ab? Gruß SubWay

Passen die Zylinderhauben von einer 125er auch auf eine 200er oder sind die anders? Gruß SubWay

Guter Tipp gewesen. Dazwischen ist zwar noch ein Buchladen, aber sonst bin ich hoch erfreut. Gruß SubWay

Von der Theorie her mit 23°. Gruß SubWay

Weiß ich nicht, aber: Die Alt hat einen außen dichtenden Simmerring, die Lusso nicht. Daher ist die Lusso-Bremstrommel nicht entsprechend vorbereitet und zerhaut dir den SiRi. Es soll da aber wie üblich auch Mischmodelle geben. Gruß SubWay

Dann sollte der erste doch der richtige sein (without = ohne diese Dinge, die da stehen). Gruß SubWay

Ach egal.

Mach weiter, wenn du Zeit hast. Was isses denn? Gleich- oder Wechselstrom?

Was folgt nach A? Richtig, B und C. Wenn Herr Schäuble so weiter macht und weiter machen darf, such ich mir ein neues Land. Gruß SubWay

Das Reglergehäuse ist aus Alu, da hält kein Magnet! Kleinere Hinweise wurden dir in dieser Richtung schon gegeben. Die wallabashs spar ich mir mal... Gruß SubWay

Nur mal um deine Suchergebnisse zu verbessern: Du suchst einen Luftfilter PK komplett. Gruß SubWay

Warum? Schon probiert?

Was willst du denn jetzt tauschen? Hintere Bremstrommeln zweier baugleicher Motoren? Ja, das geht. Bremstrommel vorne gegen hinten? Das geht nicht, da die hintere Bremstrommel (wahrscheinlich auch bei der Automatik) eine Verzahnung hat, die der vorderen Bremstrommel fehlt. Riefen: Entweder Bremstrommel ausdrehen lassen oder bei nicht so tiefen Riefen mit Schleifpapier ausschleifen. Auf jeden Fall solltest du die Beläge wechseln oder anschleifen, sonst hast du in der anderen Trommel schnell wieder Riefen. Gruß SubWay

Äh, wir reden hier von Smallframe-Motoren, da gibt es von Malle nur einen 136er. Gruß SubWay

Ja, den mein ich. Der HP4-Auspuff hat meines Wissens einen Krümmer mit verengtem Querschnitt. Das selbe habe ich übrigens auch vor, eventuell statt des 19ers einen 20er Gaser. Gruß SubWay

125er hat eine 2,54 (oder 2,56er? Auf jeden Fall die schräg verzahnte) drin, 80er hat eine 2,86er Übersetzung, wenn ich nicht irre. Gruß SubWay

Drosselauspuff gegen normale Version ersetzen. Sonst passt das von Neunzigplus. Gruß SubWay

Das geht nicht. Du kannst nur eine RAL-Nummer bekommen, die eventuell ähnlich ist. RAL-Farben sind einige Farben, die aber längst nicht jeden Farbton abdecken, den es je gab. Was geht, ist eine Umschlüsselung nach einem anderen Farbhersteller. Mehr Infos zu RAL Gruß SubWay

Ja, kann und nein, wenn du noch die Drossel drin hast. Sonst hätte der keine ABE. Gruß SubWay