subway

Das letzte verbliebene Abenteuer der Menschheit. Mofa-Fahren im Feierabendverkehr

Ich glaub, der baut als erstes die 3. und 4.-Gang-Sperre aus...

Als Mofa. 3.und 4.Gang totgelegt und diesen schmucken Mofa-Umbausatz vom SIP eingebaut, Mono-Bank drauf und ab zum TÜV damit. Die haben eine Probefahrt gemacht und geschaut, dass das Ding nicht schneller als 30 fährt laut Tacho. Ach ja, seitliche gelbe, nicht dreieckige Strahler mussten noch drauf. Die hatte ich vergessen, die haben die aber da gehabt. Also schnell drauf geklebt und gut war. Gutachten bekommen und ab dafür. Der Kumpel, für dessen Sohn das ist, muss nur noch zur Zulassungsstelle und den Segen vom Amt holen und ein aktuelles Versicherunskennzeichen besorgen, dann ist alles gut und sein Sohnemann kann seine erste eigene Vespa fahren. So züchtet man Nachwuchs

So, Köln bekommt ein neues Mofa in Form einer Schalt-Vespa. Gerade beim TÜV gewesen und die Eintragung bekommen. Wenn euch demnächst also eine schleichende PK XL2 begegnet, nicht wundern, das muss so .

http://www.hardcopy.de/, falls du Windows benutzt.

Ja, das muss er, sonst geht das nicht.

Wär ja auch mit mindestens 5 Stück dabei, aber ich denke, die Aktion wird ob des Versandes etwas sehr viel aufwändiger. Ich hab leider keine Zeit, mich um sowas zu kümmern. Also, wer machts?

Welche meinst du jetzt genau?

Ich weiß zwar nicht, was "helbes" ist, aber das hier könnte helfen.

Kleiner Tipp: Da kannst du lange Sechskantmuttern reinmachen (keine Ahnung, wie die wirklich heißen), die Löcher an sich sind im Lenkkopf und in der Verkleidung dafür vorgesehen.

Willst du dir die Arbeit wirklich machen? Oder geht es um den Spaß am basteln?

Ich poste jetzt meine Abi-Note und mein derzeitiges Gehalt besser nicht... Die Entwicklung ist gemäß der angesprochenen Theorie der Lehrer eigentlich gar nicht möglich.

Normalerweise spar ich mir das, da nicht gern gesehen, aber wenn du schon fragst, sollst du auch eine Antwort haben. Preise sind okay, bis auf die ZZP-Pistole, die gibt es für den Preis bei ATU neu. Wenn es eine besondere Pistole ist, solltest du das dabei schreiben (wiesoweshalbwarum).

Bei PEP-Parts gibt es einen Sito-T5-Conversion. Da wird der Sito+ für T5 ein wenig gepimpt auf Original-Eigenschaften (und bei Bedarf der Krümmer auf andere Motoren angepasst). Dürfte bei dir vielleicht auch eine Alternative sein und etwas billiger kommen, da das Krümmer-Umschweißen entfällt.

Ah, die Stelle meintest du. Der Rahmen ist übrigens ein V50-Spezial-Rahmen Bj.80, kein ET3. Wie kommst du darauf?

Hallo bobcat, ich kann dir nicht so ganz folgen, was denn genau stört. Kannst du die betreffende Stelle mal in das Bild hier einzeichnen? Ich war bisher der Meinung, dass das passen müsste, war mir aber nicht sicher, da noch nicht ausprobiert. Edith schiebt noch einen Unterboden einer XL1 nach: Edith die zweite: @BobTaylor: Ich hätte da noch eine schicke Polini-Banane für die V50 zu verkaufen, falls Interesse...

Mal so interessehalber: Fur was braucht man sowas? Als Vergleich von O-Tuning-Geschichten?

Dann mach auf Nummer Sichern und dreh ganz nach rechts. Dann machst du nix kaputt.

Hast PM.

Nein, die hat wenig bis gar nichts zu sagen. Läuft der Motor schon?? Dann miss mal, wo du bist. Läuft der Motor noch nicht, kann man die Markierungen als ersten Anhaltspunkt nehmen. Aber da brauchst und kannst du nichts mit deinen gemachten Markierungen überein bringen (oder nur mit unverhältnismäßig viel Messaufwand).

Du misst mit Blitzpistole, wo du jetzt stehts. Wenn vor der 16°-Markierung (also 17° oder mehr), schraubst du das Polrad ab und drehst die ZGP um eben jenen zuviel gemessenen Winkel (per Augenmaß) nach rechts, sonst nach links. Dann noch mal messen und eventuell wieder etwas korrigieren.

Wir hatten schon vermutet, dass das nicht deine Frau auf dem Rücksitz war und du uns was verheimlichen wolltest...

Siehe Signatur und alles noch mal schön Schritt für Schritt durchgehen.

Ja.

In deinem Fall reicht 'ne Freigabe von Piaggio.