subway

Da mal geschaut?

? Was hat ein Vergaser mit Batterie zu tun? Und wo kann man ein Zylindersetting bei einem Vergaser einstellen? Und ET3 ist SF, also falscher Bereich. Oder meinst du Benzinpumpe?

Ja, kleiner Spalt muss, sonst hast du gar kein Standgas mehr. Wegen der Spritlaache: Schwimmernadel erneuern.

/*Hypnotisiermodus an*/ Ich will die Suche benutzen und die Smalframe-Hot-Topics lesen, die oben angepinnt sind /*Hypnotisiermodus aus*/ Sorry, aber die Frage ist schon etliche male durchgekaut worden. Lies dir das mal durch und wenn du dann noch Fragen hast, frage. Kurzfassung zu deinen Fragen: Kurbelwelle egal, kommt auf das LüRa an, beides geht. Zündung muss neu geblitzt werden. Andere Birnen und etwas anderer Kabelbaum (wegen Spannungsregler) nötig. Welche Anpassungen nötig sind, siehe oben bzw. deine genaue Modell-Angabe bzw. deine bisher verbaute Zündung/Kabelbaum.

Passt nicht auf XL2 wegen der Abstützung im Nummernschildbereich. Da ist bei der XL2 Plastik.

W5AC (Bosch) oder B6HS (NGK), wenn ich nicht irre.

Ende März fahr ich wahrscheinlich nach FFM. Genauer Termin steht noch nicht fest. Wenn das nicht zu spät ist, kann ich das Teil mitnehmen. Die Karosse müsste halt nur irgendwie von Münster nach Köln kommen.

Siehe Motovespa-Sammeltopic im Oldie-Bereich eines der letzten Postings. vespafreak125 hat da mal die Datenblätter aus seinem schlauen Buch reingesetzt.

Stümmt. Womit wir bei dem Problem des Unterbringens des Ersatzrades wären, was ich bei so einer Ochsentour auf jeden Fall empfehlen würde. Das E-Rad passt dann nämlich nicht mehr unter die Backe.

50er ND finde ich aus dem Bauch raus auch etwas fett. Versuch mal eine 45er.

Bei deinen Vorgaben und Voraussetzungen (Beschleunigung und Gewicht) würde ich eine 3,72er-Übersetzung wählen statt der empfohlenen 3,00er. Endgeschwindigkeit wird wahrscheinlich bei knapp unter 80 sein mit ET3-Banane.

Elektronische Ablage hat schon durchaus seine Vorteile . Ist übrigens eine HP4 mit BE, wo Höchstgeschwindigkeit mit 50 km/h angegeben ist.

Sicherer ist weniger Vorzündung (z.B. 15° vor OT). L.A.Sprint meinte auch diese Richtung mit "zurück".

Na wunderbar. Auch von mir Glückwunsch.

Ja, wenn sie maximal 50 läuft.

Rohr einschweißen wäre natürlich die eleganteste Möglichkeit. Ist ja auch kein sicherheitsrelevantes Teil. Alufüße siehe Champ. Die Idee, die ich da habe wäre einmal passende selbstgedrehte zu nehmen oder die Füße nicht bis Anschlag reinschieben sondern vorher festschrauben (werden mit Schraube an den Ständer geklemmt). Zu den Punkten: An der Stelle sind 3 Bleche miteinander verbunden, kann also schon sein, dass das Schweißpunkte sind. Wissen tu ich es aber nicht. Mir ist halt nur aufgefallen, dass das nicht nur an meinem Rahmen war, sondern an so ziemlich jedem V50-Rahmen. Außerdem sind die für Rost zu regelmäßig.

Zu 1: Evtl. gedrehte Alufüße drunter schrauben. zu 2: Ja, ist normal. Gehört so. Zum Rest: Die PM-Funktion kennst du?

Bei mir hat das nicht funktioniert. Scheint also grenzwertig zu sein.

Bei map24.de kannst du das in den Optionen abschalten. Ob das bei anderen geht, weiß ich nicht.

Mach halt 'nen spanischen Hänger draus und verkauf den in Spanien. Von mir aus auch mit Natursektkühler oder so

Der Tank muss ja eh raus beim Stoßdämpferwechsel. Von daher kannst du sie auch legen (nach Tankausbau!). Ansonsten haben sich 1-Liter-Cola-Kisten sehr bewährt (oder zwei billige Holzböcke aus dem Baumarkt, brauchst halt zwei Mann zum rauf und runterbocken).

Na gut, dann da. Edith sacht noch: Tränk das Teil mal in WD40, hat manches Mal Wunder bewirkt.

Würde auch Alu nehmen. Wegen dem Bund und der Ölversorgung: Wenn du das Loch groß genug machst, könnte das gehen. Lochdurchmesser müsste dann halt größer als die Bunddicke sein (also quasi eine kleine Aussparung).

Da.

Normalerweise halte ich von künstlich auf "Ich bin eine alte Vespa" gemacht so irgendwie gar nix, aber dein Teil ist echt stimmig gemacht. Respekt. Lenker find ich nicht so schlimm (wenn man den Aufriss bedenkt, den man wegen Elektrik und Schaltung treiben müsste), die weisse Lackierung des Tachos haut es dann doch raus. Wegen Tour: Züge (am besten komplett), Zündkerzen (ganz wichtig, wie ich heute selbst erfahren durfte), das entsprechende Werkzeug, um die Teile auch zu wechseln, ADAC-Plus-Karte (oder Telefonnummer von jemandem, der dich mit Vespa abholen kann), ein vollgeladenes Handy, Zweitaktöl (eh klar), Ersatzrad wär auch hilfreich, das, was du halt zum Zelten waschen und umziehen brauchst, genug Geld, vernünftige Straßenkarten, Digicam für den Reisebericht im GSF und Montags Urlaub, weil du musst ja noch zurück . Ach ja, Sauerland soll auch gut sein und ist vielleicht nicht ganz so weit .