subway

Zu spät.

Zündung würd ich auf 18° stellen (Angsteinstellung). Wo gibt es denn noch Normalbenzin?

Ich glaub, das heisst was anderes... Guckst du

PRÜFUNGsangst

So sieht das aus. Auf 12V funktioniert die linke nicht. Warum das so ist (und somit worin sich die beiden leistungsmäßig unterscheiden) weiss ich leider nicht. Nur, dass die kleinere (ist ünrigens auch auf der Ciao verbaut) nicht mit der 12V-Zündung kann.

Lenkrohr zu mir.

Nö. Die 6V-PKs-ZGP ist etwas größer im Durchmesser als die 12V-Version. Sonst aber ja.

Was und in welcher Größe?

Ist das genormt? Ansonsten könnte ich mir vorstellen, dass das von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich ist.

Beim SIP und worb5 schimpft sich das Ding "Ansaugstutzenhülse", beim SCK "Gußschutzkappe", beim nächsten Laden wahrscheinlich wieder anders. Hat offensichtlich keinen offiziellen genormten Namen.

Erst den Kabelbaum einziehen, dann die Züge. Reihenfolge der Züge ist eigentlich wurst. Ich geh mal davon aus, dass die Gute noch komplett auseinander ist. Gangzüge kommen in Fahrtrichtung oben links raus, Kupplung und Gas in Fahrtrichtung rechts. Kupplung, Hinterradbremse und Gangzüge kommen dann unten durch das Karosserieloch raus, Gaszug geht in den Vergaserraum. Vorderradbremse macht erst Sinn, wenn die Gabel eingebaut ist. Ich hab die Züge von oben eingeführt. Zu zweit mit etwas Geduld geht das eigentlich ganz gut, wenn sie noch komplett auseinander ist. Durch das Loch des Hinterrad-Bremspedals kann man die Züge schön führen.

Schaltplan ET3 mit Lenkerendenblinkern hab ich. Ist beim Kabelbaum vom SIP dabei. Muss aber leider bis nächsten Mittwoch warten, wenn ihr es bis dahin nicht gelöst bekommt. Dann kann ich den einscannen und reinstellen.

Hab es grad mal ausprobiert: Wenn du in der neuen Galerie ein Bild einstellst, was nicht dynamisch verkleinert dargestellt wird, kannst du den Link zum Bild in deine Signatur einfügen. Also auf die Bildgröße achten.

Hast du eine kleine Öllache unter dem Roller? Springt sie nur schlecht an, wenn sie länger gestanden hat? Vermutung: Schwimmernadel ist nicht mehr so ganz dicht, deswegen läuft dir der ganze Sprit ins Kurbelgehäuse tröpfchenweise. Wenn du dann versuchst, den Roller anzukicken, versäuft er direkt. Aus der Schwimmerkammer kann kein Benzin nachkommen, den da ist ja nix mehr drin. Erst wenn die wieder vollgelaufen ist, kann was nachkommen.

Die linke ist für die 6V-PKs-Elezündung, die rechte für alle anderen Elezündungen.

Ist der Tacho von einer Elestart oder ohne Batterie?

Versteh das Problem nicht ganz. Kauf dir einen PK XL Bremszug und gut. Oder ist das zu einfach oder passt das oben nicht?

Beruhig dich, geht mir nicht anders.

Auf Wunsch des Verfassers geschlossen. Nun zu finden in einem bekannten Online-Auktionshaus.

Damit liegst du falsch. Das große Zahnrad mit allem was dran hängt ist vom Motorinneren mit einem Seegerring gesichert.

Ich denke eher, unser junger Freund meint dieses fesche Teil oder? Repkit schadet natürlich auch nicht. Für einen 133er halte ich jedoch die 3,00er für etwas kurz.

Ich frag mich grad, ob du die Tipps auch durchliest, die du hier bekommst. Wie bereits in diesem Topic erwähnt muss für den Primärumbau der Motor gespalten werden. Wie das geht, verrate ich dir nicht, da ich das in diesem Topic bereits getan habe. Der Motor kann dafür eingebaut bleiben, ist aber mehr als unpraktisch. GSF-Kupplungskit braucht es bei dem Setup so gar nicht. Da reichen 3 Scheiben mit verstärkter Feder. 3,00er halte ich beim 75er DR für etwas optimistisch, aber jeder wie er will.

Zu 2) Ich nehm dafür immer Vaseline. Bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Zu 3) Silikonspray.

Die Motorhälften sind aus Aluguss, da rostet nix. WD40 kann aber eigentlich nie schaden.

Welche Infos brauchst du denn?