subway

Hallo Gemeinde, habe eine TX (spanische T5 mit 200er-Motor) erworben, bei der das Handschuh-Fach fehlt. Nicht so schlimm, da ich noch ein Lusso-Handschuhfach habe. Das Schloß bei dem vorhandenen Handschufach ist offen und für dieses Schloß habe ich keinen Schlüssel. Jetzt wollte ich das Schloß ausbauen, was aber leider nur im abgeschlossenen Zustand geht, da der Schließhebel beim Ausbau im Weg ist. - Bekomme ich dieses Schloß nun zerstörungsfrei ausgebaut? Wenn ja, wie? Des weiteren möchte ich bei der 1-Schlüssel-Variante bleiben, da ich keine Lust auf X Schlüssel am Bund habe. - Kann ich das vorhandene Schloß (oder ein neues, falls ich das vorhandene nicht zerstörungsfrei ausgebaut bekomme) umschlüsseln lassen auf den vorhandenen Schlüssel? Wenn ja, wer sollte sowas können? Kompletter neuer Schloßsatz kommt nicht in Frage, da der Original-Schlüssel noch einen "Motovespa"-Schriftzug aufgegossen hat, den ich gerne erhalten möchte. Wenn alle Stricke reißen, leb ich halt mit den zwei Schlüsseln. Danke und Gruß SubWay

Genau das Teil mein ich.

Nicht ganz. Hinteres Kennzeichen ist 10° gegen die Fahrtrichtung geneigt. Ist bei den Dingern so und stand bei meinem C-Kadett (Limo) auch im FZ-Schein drin vor 18 Jahren. Da war von H-Kennzeichen noch keine Rede. Mit Stoßstange gefummelt ist da nix, das Blech, wo das Nummernschild dran kommt steht halt so schief.

Alternativ externe Boxen für den MP3-Player. Gibt heutzutage welche, die machen auch im Batteriebetrieb gut Krach. Von JBL gab es da mal mein ich nette Teile.

3,72er passt. Aber zähl sicherheitshalber noch mal noch, nicht dass du doch eine andere Primär hast.

Bei mir jetzt auch. Scheint ein temporäres Problem gewesen zu sein... Edit sacht noch, dass die Nummer nach dem Stern das relevante ist. Mit viel Phantasie kann man da eine 15 erkennen, Damit wäre das entweder BJ 1977 oder 1978.

Siehe Antwort im Technik-Bereich. Wäre vielleicht ganz sinnvoll, wenn du dich auf einen Thread beschränkst...

Das "OGM 19524 0N" müsste "DGM 19524 0M" heissen und ist die interne Prüfnummer für das Bauteil vom italienischen "Kraftfahrtbundesamt". Diese Nummer hat baujahrsmäßig genau gar nichts zu sagen, leider. Wichtig ist, welche Ziffer das "?" beim "V5B?T" ist und welche Ziffernfolge danach steht. Das ist dann die eigentliche Rahmennummer. Die DGM-Nummer steht normalerweise über dem V5B?T. Wenn du die Nummer rausgefunden hast, kannst du normalerweise bei www.scooterhelp.com bzw. bei www.vespa-archiv.de nachschauen. Erstere scheint aber im Moment unten zu sein und zweitere scheint umgebaut zu sein. Ich find da irgendwie nix mehr...

Warum kann es nicht kälter als -273°C (bzw. 0° K) werden? Und gibt es eine absolute Höchsttemperatur?

Ich würde es mal in der Apotheke versuchen.

Sei doch bitte so gut und trag den Artikelstandort gemäß den neuen Verkaufe-Regeln nach. Danke.

Auch nicht unter der Motorklappe? Eventuell nur überlackiert und nicht mehr zu sehen? Weil nur anhand des Rahmens kann man das nicht mit Sicherheit sagen.

Schaust in meine Signatur. Da hast du eine Zusammenbauanleitung für die SF-Motoren, schön mit Bilders und so. Edith sacht noch, mach zur Sicherheit neue SiRis rein.

Ausklopfen, Schwarz matt aus der Dose drüber und Spaß haben dieses Jahr. Ratte fahren hat auch Charme. Hat den entscheidenden Vorteil, wenn es dich dieses Jahr noch mal schmeißt, ist es auch egal (so dir nix passiert). Schön machen kannst du dann nächsten Winter. Würd ich zumindest so machen.

Dann bekommen wir ja zwei Runden

Da der 22.März Ostersamstag ist, schlage ich den 15. oder den 29.März vor als nächsten Termin. Beides Samstage. Bitte um Feedback. Ach ja, das nächste Mal bitte zumindest kurz Bescheid geben, wenn es doch nicht klappt, auch kurzfristig. Wir hatten einen Tisch für 8 Leute reserviert und die Jungs vom Klausmann waren mit Recht etwas angesickt, dass wir da nur zu zweit rumsaßen. Nächstes Mal reservier ich einen Vierer-Tisch, dann ist das hoffentlich nicht ganz so tragisch.

Ah, o.k. mein Preis war inkl. Gleithammer, der hier ja fehlt.

Am Kratzen vom Füller, da die Flüssigkeit zum schmieren fehlt.

Meiner hat vor einem Jahr 54 Euro gekostet für das kleine Kugellager. Ebenfalls Gedore.

Da mal schauen. Viel billiger wirst du die hier auch nicht bekommen, denke ich.

Darf es auch eine Yankee sein oder muss es eine King&Queen sein?

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung hab, ist da Glykol drin. Hat neben dem nicht so schnell einfrieren auch den Vorteil, dass die Luftblase besser abgegrenzt ist und sich nach dem Durchschütteln schneller wieder zu einer einzigen Blase vereint als bei Wasser, da die Oberflächenspannung geringer ist. Kann aber bei Bedarf noch mal in die Instrumentenkunde-Bücher schauen (Wiki etc. ist ja nicht erlaubt ). Edith sacht noch, dass bei den ersten Wasserwaagen tatsächlich auch Wasser verwendet wurde. Ist bei den Schlauchwaagen heute immer noch so.

Da schließ ich mich doch aufs allerherzlichste an mit meinen Glückwünschen.

Gemeint war eher, den Drehschieber so schnell zu retten. Hat ja keine Stunde gedauert, wenn ich mir die Zeit zwischen Fragen und Meldung des Zusammenbaus so ansehe. Ausgehärtet kann das Zeug eigentlich nicht sein, egal was du benutzt hast...

Nene, lass mal schön hier. Geht um Abklopfen Interesse für eine Sammelbestellung. Ist hier schon goldrichtig aufgehoben. Genau so wie seinerzeit die SF-Repkit-Teile etc. Passt schon.