subway

Da gibt es verschiedene. Von 18 über 20 bis 22mm ist alles drin. Also mal messen gehen.

Wohnort muss nicht Artikelstandort sein. Daher gilt das nicht. Steht auch so in den Regeln und deswegen ist das Topic jetzt weg.

Ich hab jetzt eine übernommen, die hat 75.000 km auf der Uhr. Der Motor war angeblich noch nie auf. Bei einem bekannten habe ich die Motorrevision nach 50.000 km gemacht. Immer noch erster Zylinder (trotz zweier Klemmer). Da geht also schon was.

Einfach die Schraube, die den Choke-Hebel am Gehäuse festhält (innen am Rahmen) fester anziehen, dann hast du das Problem mit dem Choke nicht mehr. Ansonsten die russische Lösung: Choke-Hebel etwas umbiegen, so dass er krumm ist. Macht halt den Lack kaputt.

Nene, das war eine von RMS. Stand zumindest auf der Tüte, die noch zu war. Aber vielleicht nimmt RMS jetzt Original-Primärs... Hat der Kollegen von SIP nachgeschaut oder aus dem Kopf gesagt?

Vielleicht auch mal den Zylinder abnehmen und entkoken. Wie alt ist denn der Auspuff? Nicht, dass der total zugefahren ist von dem älteren Herren.

Soll ich wieder 'nen Tisch reservieren?

Den Zusammenhang hätte ich gern mal erklärt. Warum gibt es bei zu schiefem Seitenständer Fehlzündungen? P.S.: Ich stelle das nicht in Frage, ich verstehe es nur nicht.

Nein, die hat keine. Ist komplett glatt. Gestern noch in der Hand gehabt, das Teil.

Ja, passt. Haben wir gestern noch ausprobiert.

Bitte Standort nachtragen. Danke.

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Damit es hier nicht zu weiteren Diskussionen kommt, wird das Topic geschlossen, bleibt aber sichtbar zwecks Beweissicherung.

Die ist normalerweise komplett leer und dient nur zur Beruhigung des Luftstroms.

OT-Gelaber mal ausgeblendet. Leute, mäßigt euch und haltet euch an die Regeln. Die Konsequenzen habt ihr ja erleben dürfen, wenn sich nicht dran gehalten wird. Ich weiß, es reizt, lasst es trotzdem. Edith sacht noch, dass ich mir die eigentlich fällige Massenverwarnerei jetzt mal spare. Beim nächsten OT-Posting passiert aber genau das.

Nen kleinen Magneten nehmen könnte auch gehen.

Die 60er sollte die Choke-Düse sein, wenn du die Düse neben der Hauptdüse in der Schwimmerkammer meinst. Die gibt es meines Wissens nur in dieser Größe. Nebendüse ist außen am Vergaser und ein guter Startwert zum herantasten sollte bei 45 liegen.

Zieh den Vergaser ab und lass den ASS dran. Das passt normalerweise durch das Loch, zumindest bei einer PK. Bei V50 weiß ich es nicht, müsste aber auch gehen.

Bitte Standort nachtragen, danke.

In Italien ist die Verjährung 5 Jahre gemäß dem anderen Topic...

Na klar darfst du auch. Ich (oder wir, mal sehen, wie schnell wir mit dem Aufbau sind) fahre (fahren) auch mit. Obwohl, die XL2 läuft ja grundsätzlich, also wir, so denn Markus kann. Bin eh dabei. Kurvenreich fände ich (wie im Köln-Topic bereits angemerkt) besser. Aber muss nicht, wenn es ein Zeitproblem gibt. An die drei Organisatoren: Fetten Respekt. Habt mal wieder was tolles auf die Beine gestellt. Fuffi-tauglich fände ich auch nett, da der eine oder andere Kollege aus dem "bösen Dorf nördlich von Köln" nur ein kleines Kennzeichen hat. @Rüpel: Grundsätzlich schon, nur denke ich an die Rückfahrt. Gibt es einen günstigen Zeltplatz in Kovvelenz in Trinknähe?

Ist der Keil/Halbmond vom Lüfterrad denn noch da, wo er sein soll?

Im SF-Bereich drehen die Roisen einfach nur giftiger hoch. Der Leerlauf ist etwas instabil (aber nicht viel), da gewöhnt man sich aber schnell dran. Beim Beschleunigen oder Halbgas fahren merkst du eigentlich nicht viel vom Laufkulturverlust (dafür aber in der Zeit für die Beschleunigung , das Ding macht richtig Spaß) Im LF-Bereich sieht die Sache etwas anders aus, ist hier aber nicht das Thema. Sieh aber zu, dass du ein originales von Piaggio bekommst. Bei den Nachbau-HP4 sollen öfter mal die Magneten fliegen gehen, wie man so liest. (Kann passieren, muss aber nicht).

80 mit der Original-Primär? Ist das ein Dreigang-Motor? Die Kiste muss ja tierisch hoch drehen. Bist du sicher, dass da die Original-Primär drin ist? 4,62er wäre das beim 4-Gang. Zum Thema: Rennwelle brauchst du nicht kaufen, du kannst auch die Original-Welle zur Rennwelle umflexen. Aber auf jeden Fall solltest du den Einlass im Gehäuse vergrößern. Hast jetzt leider nicht geschrieben, was du alles angepasst hast.

Das ist egal. Bis auf das Kontakte einstellen ist die Vorgehensweise bei kontaktloser Zündung identisch.