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Wenn dein Zylinder so klemmt oder was mitgenommen hat, dass Riefen drin sind, musst du den Zylinder auf das nächste Übermaß ausschleifen lassen. Damit die Geometrie wieder stimmt (Stichwort Kolbenspiel), musst du dann einen Übermaß-Kolben nehmen. Und eben jener braucht andere Kolbenringe als der Originalmaß-Kolben, da dieser ja dicker ist, damit das Spiel wieder stimmt. Jetzt klar?

Natürlicher Verschleiß durch Abrieb und Nachlassen der Federspannung. Warum willst du den Zylinder hohnen, wenn du noch den Kreizschliff erkennen kannst? Halte ich für unnötig.

Ja, ist normal. Wird dann durch den Kolben in Position gehalten mit etwas Spiel. Warum das so sein muss, weiß ich allerdings nicht.

Im Technik- oder Blabla-Bereich gab es mal ein Topic, wo Prüfstände mit Preisen gesammelt wurden. Leider kann ich dir im Raum Karlsruhe keinen nennen, aber größere Motorradhändler mit Werkstätten sollten sowas auch haben. Einfach mal rumtelefonieren oder googlen. 100 Tacken für ein Gutachten find ich übrigens reichlich viel (59 find ich schon viel).

Weg: Zum TÜV mit Briefkopien etc., erklärst ihm, was du machen willst, Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio wegen dem PX80-Motor in deinem Rahmen ist sicher hilfreich -> gibt es umsonst bei Piaggio (-> Suche anwerfen), dann sollte der TÜV alles auf einmal machen, wenn er nett ist. Kopie eines Leistungsgutachtens wirst du kein passendes finden, da irgendwie jeder Motor anders ist. Also selbst auf die Rolle damit. Achte drauf, dass es ein Ammerschläger P4-Prüfstand ist, den mag der TÜV.

Erst Gabel dann Schloss.

Es kann dabei allerdings passieren, dass man die Schrauben anschließend nicht mehr brauchen kann. Möchte man also z.B. die Stehbolzen weiterverwenden, ist es eine gute Idee, diese vorher rauszudrehen und durch nicht mehr zwingend benötigte Schrauben zu ersetzen vor dem Strahlen. Sonst guter Tipp.

Meinst du Bilder von der Aktion hier? Schau mal weiter vorne.

Tachoschnecke muss nicht raus, die Trommel ein wenig drehen. Bremszug von unten nach oben einführen. Das untere Loch nehmen. Das muss da durch passen.

Reparaturanleitung V50 und ein Buchtipp. Das Buch ist nicht für die V50, aber die PK-Modelle werden da beschrieben, Einiges ist für die V50 gleich (z.B. Auspuff und Kupplung, weite Teile des Motors etc.). Dann gibt es das ganze noch auf DVD. Alles andere würde an dieser Stelle zu weit führen, denke ich. Ansonsten siehe PM.

Zylinderhaube ab, die Schraube an der Schwinge weg (oberhalb vom Auspuff, dafür muss evtl. der Reifen runter, noch mal 5 Muttern ab), die zwei Muttern am Zylinder ab, Auspuff ab. Dranbauen umgekehrt, dabei die Schrauben/Muttern erst lose (ein bis zwei Gewindegänge) dran machen, und wenn alle gepackt haben nach und nach festziehen. Ach ja, die Zylinderhaube hat serienmäßig auf der Rückseite des Zylinders auch noch eine Schraube, die darfst du beim Einbauen gerne vergessen, da ist nämlich lausig dranzukommen bei eingebautem Motor.

War das bei den neueren nicht 2,5 Umdrehungen da Feingewinde? Oder verwechsel ich da was?

Für den Reifen aufzupumpen bei Schlauchwechsel fänd ich eine Luftpumpe ganz hilfreich. Sonst nützt dir der schönste Ersatzschlauch nix, wenn die nächste Tankstelle 30 Kilometer weit weg ist...

Schon da. Bitte auf Fragen/Anmerkungen zum Roller beschränken. Dankebitteprost. pushen ist erst nach einer woche (7tage) erlaubt!

Dann ist es die Gewindegröße der Düse. Nicht die Düsengröße an sich. Das Gewinde ist bei allen Hauptdüsen gleich, das Löchlein, wo der Sprit durchkommt aber nicht. Darauf kommt es an. Dessen Größe ist auf der Düse eingeprägt. Die Hauptdüse sitzt in der Schwimmerkammer des Vergasers in der Mitte und ist aus Messing (die kleine daneben ist die Choke-Düse, die Nebendüse sitzt außen am Vergaser und ist auch aus Messing).

Ja. Pushbeitrag ausgeblendet, da pushen erst nach einer Woche erlaubt.

Auf die Antwort, die ich zitiert habe. Deswegen habe ich es zitiert. Meinst du das Gewinde der Düse?

Kannst du doch durch das Gaserloch führen.

Winkel ist 75°, ist aber eigentlich wurscht. Gibt ja eh keinen anderen.

Der Link zur Karte...

Da muss wieder ein Nadellager rein. Für ein Kugellager ist da kein Platz.

Wie ist denn die Vergaserbedüsung? Standgas und Gemisch mal eingestellt? Zündung geblitzt?

Sorry, aber versenden tu ich mir nicht an. Ist mir echt zu viel Aufwand. Abgabe auch nur komplett, sonst wandert das Zeug ins Altpapier.

Hat das Polrad zwei verschränkte Magnete innen drin? Wenn ja, dann ja. Kann man auf dem Bild leider nicht erkennen.

Hab einen ganzen Schrank voll Autozeitungen zu verschenken. Geht ab 1979 los und endet 2006. Sind AutoZeitung, auto, motor & sport, MotorKlassik und noch so ein paar Sorten. Teilweise komplette Jahrgänge, vor allem von der MotorKlassik, die hatte ich im jahrelang Abo. Auch Sonderhefte der MotorKlassik dabei. Die Zeitungen sind abzuholen in Wesseling zwischen Köln und Bonn. Hier mal ein Bild: Der Schrank gehört nicht dazu (obwohl ich da auch noch mal mit meinen Eltern reden könnte). Gruß SubWay