subway

Muss es verschweisst sein, oder darf es auch genietet sein? Wenn genietet, könnte ich mal meinen Vater fragen. Ansonsten wäre thorsten74 eine gute Anlaufadresse für sowas. Der kann das.

So ist das. Wenn das äußere grüne Kabel nicht an der CDI angeschlossen ist, hilft nur Kerzenstecker abziehen oder abwürgen. Wenn du dein Zündschloss rumdrehst, wird eben jene Leitung (und somit die gesamte Zündung) auf Masse geschaltet und der Roller geht aus. Der Killschalter macht übrigens das selbe. Warum willst du das als Fehlerquelle ausschließen? Du hast sie doch schon gefunden (brüchiges kabel, was auch noch nicht angeschlossen ist).

Wenn wir von dem Werkzeug und halbwegs guten Ringschlüsseln reden, dann nein. Die Dinger halten was aus. Solltest dir aber jemanden suchen, der den Roller dabei festhält. Der dreht sonst mit.

So, Urlaubsplanung steht an. Geplant ist eine 3-wöchige Reise durch unsere schöne bunte Republik. Gefahren wird natürlich mit der Vespa, in meinem Fall mit dem blauen Klaus (PK XL mit 85er Pinasco, was noch eingetragen wird, Rest siehe unten) nach dem derzeitigen Stand der Planungen. Los geht es am 22.08.2008. Bisherige fixe Planung: Freitag, 22.08.08 - Bergisch Gladbach (da geht es los) -> Dormagen SCK Scooter Jam (mein erster Run ) (40 km) Sonntag, 24.08.08 - Dormagen (SCK Scooter Jam) -> Xanten -> Sonbecker Schweiz -> Münster (181 km) Montag, 25.08.08 - Münster -> Bielefeld -> Hermannsdenkmal -> Hameln -> Hannover (212 km) Dienstag, 26.08.08 - Hannover -> Hildesheim -> Wolfsburg -> Celle -> Bremen (288 km) Mittwoch, 27.08.08 - Bremen -> Oldenburg -> Emden -> Aurich -> Wilhelmshaven (225 km) Donnerstag, 28.08.08 - Wilhelmshaven -> Bremerhaven -> Cuxhaven -> Hamburg (235 km) Freitag, 29.08.08 - Hamburg -> Sylt (237 km) Samstag, 30.08.08 - Sylt -> Flensburg -> Kappeln -> Kiel (193 km) Sonntag, 31.08.08 - Kiel -> Lübeck -> Ratzeburg -> Mölln -> Schwerin (170 km) Montag, 01.09.08 - Schwerin -> Mecklenburger Seenplatte (Malchow -> Rheinsberg) -> Berlin (236 km) Dienstag, 02.09.08 - Berlin -> Dresden (198 km) Mittwoch, 03.09.08 - Dresden -> Leipzig -> Halle -> Erfurt (198 km) Donnerstag, 04.09.08 - Erfurt -> Bamberg -> Kulmbach (204 km) Freitag, 05.09.08 - Kulmbach -> Nürnberg -> Neumarkt (250 km) Samstag, 06.09.08 - Neumarkt -> Walhalla -> Deggendorf -> Passau (190 km) Sonntag, 07.09.08 - Passau -> Chiemsee -> München (218 km) Montag, 08.09.08 - München -> Landshut -> Ingolstadt -> Landsberg/Lech (259 km) Dienstag, 09.09.08 - Landsberg -> Garmisch Partenkirchen -> Neuschwanstein -> Bodensee (266 km) Mittwoch, 10.09.08 - Bodensee -> Freiburg -> Offenburg (217 km) Donnerstag, 11.09.08 - Offenburg -> Baden Baden -> Karlsruhe -> Stuttgart (203 km) Freitag, 12.09.08 - Stuttgart -> Heidelberg -> Saarbrücken (256 km) Samstag, 13.09.08 - Saarbrücken -> Trier -> Daun -> Kirchsahr-Winnen (204 km) Sonntag, 14.09.08 - Kirchsahr -> Bergisch Gladbach (78 km) Die Kilometerangaben sind von Google Maps und nur ungefähre Angaben. Das Ganze soll unter Sightseeing-Gesichtspunkten stattfinden, was auch jeder Tourist in D sich so anschauen würde. Ein paar wenige Orte wie Augsburg und Frankfurt/Main fallen raus, da ich da schon oft genug war. Geplant ist eine Strecke von 100-200 km am Tag. Übernachtet wird entweder bei Bekannten/Freunden, in Pensionen mit Frühstück oder auf dem Zeltplatz (in dieser Reihenfolge bevorzugt). Gehalten wird, wo es schön ist. Wenn ich nur die Hälfte schaffe mache ich die andere Hälfte nächstes Jahr. Die Frage an die Gemeinde: - Was muss man noch gesehen haben in Deutschland? Was lohnt sich? - Wo sind die schönsten Routen? Umwege gerne genommen, Autobahnen und Kraftstraßen sind Tabu. Reisebericht gibt es dann selbstverständlich an dieser Stelle, ebenso die Vorplanungen. Mitfahrer (auch Teilstücke) sind gerne gesehen. Auf gehts. Kurz noch zum Setup vom blauen Klaus: PK XL BJ 87, 85er Pinasco mit angepasstem Polini-Kolben (Kolbenhemd geöffnet), Überströmer angepasst, Einlass geweitet (soweit das mit dem Mickymaus-Einlass geht), HP4-Welle und Lüfterrad, 3,72er Übersetzung (hat schon seinen Sinn, wird aber noch nicht verraten), ET3-Banane, 20er Dello mit Malossi-Luftfilter (bringt zwar nix, klingt aber geil), 4-Scheiben-Kupplung mit Polini-Feder. Das ganze ist eingetragen und zugelassen. Läuft gut und hat schon Tausend Kilometer hinter sich. Kupplung wird jetzt umgerüstet auf 4-Scheiben. 3 waren etwas zu optimistisch. Ich hab den Eindruck, das Teil hat ziemlich gut Leistung, wird sich aber beim SCK-Scooter-Jam zeigen, da stell ich das Ding mal auf den Prüfstand.

Ich hatte schon öfter, dass man meinte, die Lagerschalen wären richtig drin (grad bei den RMS-Nachbau- -Dingern) und bei nochmaligem richtigem Nachziehen (da hilft wirklich nur rohe Gewalt!) hat es dann gepasst. War bei PX, V50 und PK so, also nicht Modellabhängig. Auch drauf achten, dass die untere Lagerschale unten (also der Teil auf der Gabel) auch wirklich aufsitzt. Kann mir nicht vorstellen, dass es mit PX alt zu tun hat.

Auch hier bitte Artikelstandort nachtragen, da ich es das letzte mal übersehen habe...

Mach halt den Direkteinlass zu und fahr mit dem Gehäuseeinlass. Oder suchen gehen...

Soweit ich weiß, gibt es die 2,86er nur in schräg.

Was für eine Übersetzung hast du denn original drin? 4,60er oder 4,19er? Oder eine andere? Frag deshalb, weil es unterschiedliche 3-Gang-Getriebe gibt. Wenn du eine 4,19er drin hast, wäre eine 2,86er eine gute Wahl denke ich. Sonst halt die 3,00er, wenn dir das Primärpfeifen nicht auf die ... geht. Ach ja, was wiegst du und wie groß bist du? @Borchi: Wir haben hier ein 3-Gang-Getriebe, da ist nix mit 4. und Spargang. Da hat es dann im Zweifel nur 2 Gänge, die halbwegs ordentlich ziehen. Dein Rat wäre im vorgegebenen Fall also wahrscheinlich eher ein Griff ins Klo.

Kleiner Tip: 800x600 oder 1024x768 reicht eigentlich als Bildauflösung für das Forum. Bilder werden deutlich kleiner und du kannst mehr Bilder einstellen. Aber das nur am Rande und völlig OT hier.

Simmerring sollte aber schon in der Ankerplatte sein. Wenn sich die Ankerplatte verzieht beim festmachen ist entweder die Ankerplatte oder die Dichtfläche krumm. Andere Möglichkeiten gibt es da eigentlich nicht. Lässt sich denn die Hauptwelle frei drehen (das Teil, wo die Bremstrommel draufgesteckt wird)?

Erst mal mittig, dann Zündung abblitzen würde ich so spontan sagen.

Und wie soll die Charakteristik sein? Stadtverkehr (Beschleunigung) oder eher Tourer?

Ja, ist das Öl für Kupplung und Schaltung. Edith ergänzt, dass die Experten dieses Öl Getriebeöl nennen

Da ich es beim ersten mal übersehen habe: Bitte Artikelstandort nachtragen...

Für die Banane tut es der 19er, beim Evo könnte es jedoch eng werden.

Ja.

PK80 passt nicht. Krümmerverlauf ist anders als bei den 125ern.

Nötig nicht, aber sinnvoll. Wegen Vergaser: Welcher Auspuff soll denn drauf?

Brauchst PK XL-Gabel. Anders geht es meines Wissens nicht.

Einfach trennen. Muss trotzdem anspringen, wenn alles richtig verkabelt ist. Wichtig ist, dass an der CDI der erste grüne Anschluss frei ist.

Kabel dran lassen und neue Kabel an die Kabel, die zum Stecker gehen dranlöten. Anschließend alles mit Schrumpfschläuchen versiegeln. Halt wie beim Kabelbaum bauen.

Die Muffenseite ist an den 12V-PK-Zündungen dran, die Steckerseite wohl nur gebraucht aus Schlachtrollern. Zumindest habe ich die noch nirgendwo käuflich zu erwerben gesehen. Oder halt kompletten Kabelbaum kaufen (wird die teure Lösung sein). Eventuell findet man hier was passendes. Muss mal die Maße der Stecker nehmen, da wird sich sicher was finden...

Da gucken und/oder fragen.

Wenn du messen kannst, kannst du dir auch die Steigung (das ist dein Verhältnis) ausrechnen. Beispielrechnung mit erfundenen Maßen (hab grad keine Welle da): Durchmesser Konus dünne Stelle: 10 mm Durchmesser Konus dicke Stelle: 20mm Abstand zwischen dünner und dicker Stelle: 10mm Ergibt nach der Formel H/L=1/n umgestellt nach n: n=1/H*L H ist der Höhenunterschied zwischen dicker und dünner Stelle, im Beispiel 5mm, L der Abstand zwischen dicker und dünner Stelle, also 10mm. => n=1/5*10=2 Dann wäre deine Konus-Steigung 1:2 Messen darfst du jetzt selbst. Edith macht die mm beim Endergebnis weg. Die Einheiten kürzen sich weg.