subway

Bitte Artikelstandort nachtragen, auch wenn es die letzten sind. Danke.

Gibt es beides noch neu bei SIP z.B.

Dann mach doch direkt ein paar mehr dieser Schrauben. Da haben mit Sicherheit auch andere Leute Interesse dran, die keinen Zugriff auf eine Drehbank haben.

Da die Motoren weitestgehend baugleich sind, kann man gefahrlos die Drehmomente der PK auf die V50 übertragen.

Die Wärme, die z.B. ein Kraftwerk abgibt, wird über isolierte! Rohre z.B. in ein Wohngebiet geleitet. Von dort wird die Wärme über entsprechende Entnahmestellen (nenne wir sie "Heizkörper") an die Umgebungsluft des jeweiligen Raumes abgegeben. Da die Rohre, die die warme Luft oder Flüssigkeit transportieren, isoliert sind, geben sie zwar ein wenig der enthaltenen Wärme an die Umgebung ab, zum Heizen reicht es aber. Eine Fermwärmepipeline, die ich mal vermessen durfte (vom Kraftwerk Weissweiler nach Jülich zum Kernforschungszentrum) hatte eine Länge von 18 km. Welches jetzt die weiteste Entfernung sein kann, weiß ich nicht, sollte aber als Hausnummer genügen.

Sie haben Post.

Ja, passt zusammen. Düsen würde ich eher im Bereich 80 bis 90 sehen, aber das bleibt auszubprobieren.

Von nix über schlecht drehendem Roller bis gar nicht anspringendem Roller ist alles möglich.

Den oberen wechsel ich eigentlich aus Gewohnheit mit. Ob das immer notwendig ist, wage ich zu bezweifeln. Da ich das aber nicht beurteilen kann im Zweifel, gehe ich auf Nummer sicher. Den unteren wechsel ich eigentlich nur bei mir unbekannten Rollern. Raus bekommst du den mit einer langen Stange. Gibt Spezialwerkzeug dafür, geht aber auch mit einer Gewindestange oder einem dünnen Rohr, was du immer eine viertel Umdrehung weiter drehst und den Ring damit rausklopfst. Diese Teile werden dann mit einer Gewindestange und den erwähnten Muttern und Scheiben (oder halt dem Spezialwerkzeug) eingezogen.

Dann vergiss das mit der Gewindestange, da habe ich dich verstanden miss. Da wäre ein passendes Rohr schonender. Zur Not geht es auch mit einem Gummihammer und/oder Ringschlüssel, wenn du nicht auf die Lagersitzfläche klopfst. Und das sollte normalerweise schon etwas stramm draufgehen.

Zur Zeit nicht lieferbar und die LML-Matten passen nicht wirklich. SCK hat nur die rechte. Hab heute im Rollerladen eine linke bestellt, weiss aber nicht, ob es eine originale oder eine LML-Matte ist.

Welchen Lagerring meinst du genau? Den, der unten auf die Lenksäule drauf kommt über den Staubschtutzring, oder den, der oben in die Karosserie eingeschlagen wird?

Nein, nicht mit Hitze, sondern mit einer langen Gewindestange, zwei Muttern und zwei U-Scheiben einziehen.

Ja. Und Lagerring nicht draufkloppen, sondern einziehen. Und bei solchen Aktionen immer ein neues Lager verwenden. Und die Mutter immer soweit anziehen, wie sich die Lenksäule noch frei bewegen kann, dann Zwischenscheibe rein, dann Kontermutter drauf.

Geht es hier um Rennwellenbearbeitung oder um eine Auspuffanlage? Bitte neues Thema aufmachen, wenn Bedarf besteht...

Danke, wird bestellt. Hoffentlich ist es eine originale und keine LML.

Hochschieb. Keiner was da?

Wenn du motortechnisch wirklich original fahren willst, reicht eine geblitzte Zündung und ein sauber eingestellter Vergaser eigentlich aus. Verbessern kann man da sonst nichts meiner Meinung nach. Wenn es ein Lusso-Modell wird, schwören manche darauf, die Ölpumpe stillzulegen, da eine Fehlerquelle weniger. Ansonsten gute Wartung. Die Modifikationen waren eher Richtung Tuning gedacht. Da sollte man drauf achten, eben nicht jedes Quentchen Leistung aus dem Motor rauszuholen, sondern eher auf Drehmoment zu modifizieren.

Ach ja, würd ich auch machen. Ist ein ziemlicher Aufwand, wenn ich das so lese. Ausserdem musst du den Ansaugstutzen umschweissen/-biegen oder den Rahmen aufschneiden (böse).

Auch den musst du bei Bergfahrten neu bedüsen. An der Physik ändert die Marke auch nix.

Da gucken.

Willkommen im Forum. Da, da, da und die sind auch immer gern genommen. Suchbegriff war übrigens +umbau +v50 +xl2

15.000/Jahr ist schon 'ne Hausnummer, aber wenn du auf Haltbarkeit modifizierst und nicht auf Höchstleistung, kannst du die durchaus auch mit PX/Cosa fahren. Warum auch nicht? Vor dem Start in die schöne neue Welt eine vernünftige Motorrevision, wenn nötig (kommt halt auf die Vorkilometer an) und einen großen Service machen und dann geht das. Wartungsintervalle von Piaggio vorgeschrieben ist alle 4.000 km eine kleine Wartung, alle 8.000 km eine große. Auf Langstrecke kann man das aber sicher auch verlängern. Also mach. Wenn du 50er gewohnt bist, ist im ersten Jahr eine originale 200er sicher ausreichend und auch mehr als haltbar und deine Modifikationen können sich auf Optik beschränken. Ob nun Cosa oder PX, dazu kann ich kein Urteil abgeben, da ich die Cosa nicht im Detail kenne.

Den Kupferhammer kannst du dir sparen, brauchst ja eh einen neue Welle. Kannst also auch mit dem Fäustel draufhalten. Schweißbrenner braucht es auch nicht zwingend, könnte aber helfen. Wobei mir persönlich eine Heißluftpistole sympathischer ist für so eine Aktion...

Seh ich auch so. Alles andere ist Gaypfusche.