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Mich würde mal interessieren, für welchen Spruch sich der Topic-Eröffner denn nun entschieden hat. Vorschläge hat es ja jetzt genug.

Hast ja nicht dazu geschrieben, wo du herkommst. Dann geh zu S&S. Bei Rita wären es halt 165 inkl. ziemlich sicherer Eintragung alles in allem (im Gegensatz zu den 300, die deine Prüfstelle haben will, nur mal so zum Vergleich!). Wenn man natürlich mehr Bock hat, etliche TÜV-Stellen abzuklappern um die 100 Euro zu sparen, die Rita kosten soll, bleibt das jedem selbst überlassen. Mir ist das zu viel Zeit und Aufwand. Andere Möglichkeit ist halt, weitere TÜV-Stellen abzuklappern,, um einen netten Prüfer zu finden oder das Ding zu S&S zu geben. Die machen das aber sicher auch nicht umsonst. Und ja, du hast einen korrekten Prüfer erwischt (so wie die meisten anderen Prüfer auch, was die Suche so schwierig macht).

Tritt doch mal den Kickstarter und miss bei den Anschlüssen, wo Strom ankommt. Das ist dann die Plus-Seite. Zur Zündgrundplatte einbauen: Einfach mal in Mittelstellung versuchen. Abblitzen würde ich die Zündung eh an deiner Stelle. Anleitung mit Bilders

Setz dich mal mit Rita hier aus dem Forum in Verbindung. Da geht was.

Zur Erinnerung: Falls jemand heute Abend noch nichts vorhat, man trifft sich um 20:00 Uhr im Klausmann in Bergisch Gladbach, Kölner Straße gegenüber vom Opel-Händler.

Aber sicher. Ich will doch wissen, ob der Herr zur Unicef übergewechselt ist oder ob meine kleine Spende noch gut angelegt ist.

Da diese beiden Punkte (ÜS und Einlass erweitert) garantiert bei jedem anders aussehen, kann dir keiner deine benötigte Düse sagen. Mach halt die Standardprozedur (Zündung blitzen, mit zu großer HD anfangen, dann runterdüsen bis es passt, dann die ND passend bedüsen) und fertig. Der 20er-Dello hat ja nur 2 Düsen, das ist nicht so aufwändig und in 2-3 Stunden erledigt. Wie es geht steht in meiner Signatur.

Äääh, nur weil du ein HP4 drauf machst, erhöht sich nicht die Enddrehzahl deines Motors. Der dreht nur schneller hoch.

Hinten aufbocken und Hinterrad drehen beim Schaltversuch. Dann sollten auch die Gänge flutschen.

Da antworte ich immer drauf: Du hast auch nur ein paar Füße und viele paar Schuhe .

Hast du einen Unterbrecher auf der Zündung oder einen Pickup (kleines schwarzes Kästchen)? Kontaktzündungen gab es nämlich auch mit 12V. Konus musst du messen, wenn du es nicht weisst. Kann man aus der Ferne nicht beantworten. Oder halt Foto mit abgemachten Polrad, dann geht vielleicht eher was. Blitze tut es die billigste vom ATU.

Wird eine Elestart sein. Die haben manchmal keinen Kickstarter.

Ich dieses Jahr leider nicht Kollege bekommt keinen Urlaub und bei mir steht Familienfeier an.

Wenn du noch die Originalzündung hast, hast du Kontaktzündung. Die funktioniert nicht mir einem HP4-LüRa. Dafür brauchst du eine elektronische Zündung. Umrüstung auf Ele-Zündung ist in den Hot-Topics (oben angepinnt) und über die Suche zu finden. Das wurde schon tiefstens durchgesprochen. Pinasco für Kontaktzündung ist (zumindest laut SIP) außer Produktion und die anderen Pinasco-Lüfterräder funktionieren wohl nicht mit der normalen XL-Zündung. Ach ja, wenn noch Original-Welle drin, dann 19er-Konus (also der kleine).

Den Hebel im Deckel kannst du einstellen. Einfach ein oder zwei Zähne weiterstellen, dann geht das.

Keine Ahnung und ja. Ist doch schnell probiert, dann weisst du es.

Da ich es zufällig weiß: Standort ist Bergisch Gladbach bei Köln. Edith erinnert noch mal an die Verkaufs-Regeln: Fragen zur Sache sind erlaubt, Anmerkungen zum Preis nicht. Wem der Verkaufspreis zu hoch erscheint, möge dies für sich behalten. Nächster Kommentar in diese Richtung gibt Verwarnung. Entsprechende Kommentare sind ausgeblendet.

Ja, sind baugleich bis auf Motor. Edith sacht noch: und Lenkkopf.

Vergaser kann bleiben. ZZP sollte bei jeder anderen/neuen Welle oder jedem anderen/neuen Polrad geblitzt werden.

Stichwort ist Dynastart und basiert auf dem Prinzip, dass jeder Generator (Lichtmaschine) gleichzeitig auch als Motor (Anlasser) betrieben werden kann.

Oder eine österreichische oder ein spanischer Lenkkopf. Oder die Suche anwerfen...

Meinst du, das werden nur 21 Kilo, nicht eher 42? Vielleicht sollte ich den 102er-Polini mitnehmen und auf halber Strecke den Zylinder wechseln, um die Fahrleistungen beizubehalten.

Sie haben Post. War jetzt eher für die Koblenz-Tour gedacht, das Angebot. Aber über den Rest kann man vielleicht auch reden.

Noch fahr ich alleine Lohnt sich Baden-Baden? Wenn ja, bau ich das auch noch in die Tour ein.

Die Idee mit dem PDA hatte ich zugegebenermaßen auch schon, hab mir aber dann irgendwie in den Kopf gesetzt, das Ganze dann Oldschool-mäßig mit Karten zu machen. Zumal die Idee mit dem PDA den Pferdefuß hat, dass mir die Adresse der Bremer Stadtmusikanten nicht so wirklich geläufig ist Aber die werden wohl als POI auf dem Kartenwerk verzeichnet sein. Ich werde noch mal in mich gehen, was das Thema betrifft. Ne Kombination aus beidem ist vielleicht nicht verkehrt. Kartenwerk für die Überlandstrecken und in den Städten bzw. zum Finden der Sehenswürdigkeiten, Grills und Gartenzeltplätzen dann den PDA. Käm dann auch der Batterielaufzeit zu Gute. @agentseven: Die Nummer mit den Patches/Aufklebern ist noch nicht abgesagt. Ich denke, das werde ich hinbekommen. Muss mir mal was überlegen zu dem Thema. Wegen PDA reden wir noch mal. Reisebericht/Buch: Bei einem "Szene-Fotografen" hab ich eh noch ein Bier oder so offen ("Beziehungskisten" sollte ein Begriff sein ), dann gäb es zumindest von Hamburg ordentliche Fotos. Mal sehen. Bin nur immer so schreibfaul. Für das GSF mit täglichen oder zweitägigen Updates ist das schon o.k., aber so ein ganzer Bericht ist dann schon etwas mehr Aufwand, bis der veröffentlichungsreif ist. Wegen dieser Fastfood-Kette: Ich muss gestehen, da war ich noch nie, ich weiß gar nicht, ob die was taugen. Mein Nick hat auch herzlich wenig mit denen zu tun, eher mit dem gleichnamigen Film. Behalte aber auch diese Idee mal im Auge. Nicht, dass ich noch den Roller umlackieren muss, soll doch auch ein Langzeittest für die Hammerite-"Lackierung" werden... Würde aber eher den einen oder anderen Sponsoren-Aufkleber von Rollershops auf die Möhre kleben gegen ein Fläschchen Öl oder einen Reifen oder so. Muss aber auch nicht sein. Kulmbacher Bratwürste, dem Eulenspiegel einen am Daumen wixxen, freies Geleit durch Mölln und sonstige Angebote klingen sehr gut, komme ich auch drauf zurück. Leute, ihr seid klasse! Weiß gar nicht, wie ich mich revanchieren soll. Ach ja, Motor gestern eingebaut, Hilfsständer funktioniert, Motor läuft und dreht hoch wie ein Crosser (Geil ). Ich bin gespannt, wie der Roller geht. Züge müssen halt noch dran, Zündung geblitzt und der Gaser bedüst werden. Foto gibt es, wenn Roller fährt (wahrscheinlich/hoffentlich nächsten Mittwoch). Erste große Testfahrt ist dann nach Koblenz. P.S.: Wikipedia hat mir jetzt auch verraten wer dieser "Tankumsee" ist. Dachte erst, das ist eine besondere Tankstelle in WOB