subway

OT-Gelaber mal ausgeblendet.

Standort wie sonst auch München nehm ich an.

Ich komme hin.

Privaten Kleinkrieg und sonstiges OT-Gelaber mal ausgeblendet. Bitte hier nur Fragen und Antworten zum angegebenen Produkt. Wenn ich hier weitere Verstöße sehe, gibt es eine Verwarnung. @Monsterbacke: Warum der Standort interessant ist? Weil es so in den Verkaufsregeln steht, dass der immer mit angegeben werden muss (Paketlaufzeiten und Versandkosten ins Ausland, wenn man um die Ecke wohnt, kann man die Teile abholen und direkt Versandkosten sparen etc.). Weitere Erklärungen und Diskussionen gehören hier nicht hin. Und da es nur ein Ausverkauf und kein dauerhaftes Angebot ist, werde ich das Topic (obwohl eigentlich gewerblich) ausnahmsweise mal nicht ins Händlertopic verschieben. Noch mal der Hinweis an alle: Offensichtlich wird ab Mai auch ein Umbau-Angebot für andere Tachos auf www.fusseltuning.de geben. Hier gibt es nur PX Alt-Tachos.

Aber Monsterbacke möchte nichts mehr mit dem GSF und seinen Usern zu tun haben, das nur am Rande...

Klick mich, ich bin ein Link. Ansonsten hätte ich das einfach mal unter www.piaggio.de versucht.

Wenn du eine PX-Alt mit aussenliegenden Simmering hast, ist das normal. Die Bremstrommel dichtet da dann ab.

In der STVZO steht lediglich, dass die Fuffis mit Versciherungskennzeichen gefahren werden können, nicht, dass die das müssen. Das dürfte die Gesetzeslücke sein, die Rita sich zu Nutze gemacht hat. Leider rückt sie nicht mit der Sprache raus, wie genau sie das gemacht hat. Eventuell sollte man sich vor dem Gang zum Amt auch noch die aktuelle Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) zu Gemüte führen, da stehen ergänzende Bestimmungen drin. Dessen Text ist mir aber leider nicht geläufig. Google sollte aber helfen.

Yup. Holger und ich arbeiten eine Tour aus (Hohe Venn oder Richtung Nürburgring), und Holger macht den Rätsel-Onkel. Startpunkt wird irgendwo im Raum Euskirchen sein.

Grundsätzlich richtig, aber: wenn die angegebenen Fahrleistungen besonders hoch sind, dann wollen die das schon mal nachgewiesen haben, dass man die Strecke tatsächlich gefahren ist. War bei mir der Fall.

So ein schmucker Artikelstandort, den du bestimmt aus Versehen wegeditiert hast, würde das Moderatorenherz erfreuen.

Sicher, dass der Stutzen zu kurz ist? Wenn ich nicht auf meiner PK sitze, stößt die Klemmschelle auch an.

3 verschiedene Original-Fuffi-Zylinder gibt es (erste Serie mal außen vor, da kenn ich mich nicht mit aus). Variante 1: V50-Zylinder mit 2 Überströmern Variante 2: PK-Zylinder mit 3 Überströmern (war auch in den späten V50-Spezial verbaut) Variante 3: 50SS/50SR-Zylinder, baugleich mit HP4-Zylinder. Zu erkennen an den durchgehenden langen Stehbolzen bis zum Zylinderkopf. Variante 1 und 2 nehmen sich leistungsmäßig nicht so viel, Variante 3 ist die leistungsstärkere Version, also die, die du wahrscheinlich meinst. Aber auf allen dreien steht nix von "Zirri" . Und ja, für die Bohrung zu messen muss der Kopf ab.

So, reicht jetzt. Hab die Beiträge zum abgelichteten Kennzeichen mal ausgeblendet (außer das vom Tec, da der Hinweis auf Kleinkraftrad drinsteht, was den potentiellen Käufer interessieren könnte). Muss der Verkäufer schließlich selbst wissen, was er da tut. Bitte nur noch Fragen/Bemerkungen zum angebotenen Roller an sich, sonst Verwarnung.

Ganz einfach, die Roise fährt nicht, da du keine Kraftübertragung hast. Du wirst die Nebenwelle unterlegen müssen.

@motorhuhn: Am Anfang hat er geschrieben, dass alles original ist. Jetzt kommt ein Zirri-Zylinder aus dem Hut. Der ist nicht original, sonst wäre es ein Piaggio und kein Zirri. @kleinerwurm76: Miss doch bitte mal die Bohrung deines Zylinders. Dann kann man mehr sagen. Alles andere ist düsenempfehlungstechnisch ein Stochern im Nebel. aber wenn das Ding mit der 84er gut läuft, lass sie doch drin.

PK 50 S Elestart (falls das einen Unterschied macht) und V50 Spezial (Motornummer V5A4M, wenn ich das noch richtig weiß) haben bei mir große Dichtfläche, PK 50XL1 kleine. 50XL2 weiß ich demnächst, vermute aber kleine.

Wenn der DR schon eingetragen ist, macht das durchaus Sinn einen neuen DR zu nehmen... Meinjanur.

Da wird grade einer verkauft.

Für was soll das Gitter sein bzw. war es mal gut?

Tipps zur Wiederbelebung hast du ja schon bekommen . Du versuchst aber auch alles Schon in Porz versucht? Sonst melde ich die an, wenn du ein TÜV-Gutachten nach §21 hast.

Bleibt eigentlich nur noch der Vergaser. Choke ziehst du aber schon beim Kicken, oder? Mal mit, mal ohne Choke versucht? Welche Choke-Düse hast du drin bei welchem Vergaser?

Hast du denn einen Funken beim Kicken? Ist die Kerze feucht? Vielleicht hast du wirklich etwas zu wenig Kompression, dass es für das Kicken nicht reicht, für das Anschieben aber schon. Neue Kolbenringe könnten helfen. Zündung ist richtig eingestellt?

Gibt es den Staubschutzring denn noch neu? Gefunden hab ich den noch nirgendwo. Bisschen OT, daher noch was zum Thema: Wenn du eine PX Alt hast mit außenliegendem SiRi, aber eine Lusso-Trommel fährst, kann es auch undicht sein, da die Lusso-Trommel für den außenliegenden SiRi nicht ausgelegt ist.