subway

Etwas ungewöhnlich, aber 3 Tasten, optisch und ohne Rad: Ergo-Maus. Nach ein bisschen Eingewöhnung kann man damit genau so schnell arbeiten wie mit einer normalen Maus. Was ist gegen das Scrollrad einzuwenden?

Wen genau meinst du jetzt damit? Wenn Wetter brauchbar und ich nicht zu spät aus dem Bett komme, lasse ich mich vielleicht auch mal wieder blicken.

Zumindest sieht das auf dem Bild so aus. Und erwähnt ist die im Text auch nicht. Aber eine kurze Mail zu SIP oder ein Anruf sollte hier Klarheit schaffen. Oder einfach mitbestellen und wenn sie doch dabei ist, wieder zurück schicken (oder Aufheben für den Ersatzteilfall).

Für den Einstieg in die Schrauberkarriere.

Wenn Vergaser original, dann 20er SI. Zündung blitzen siehe Signatur. Ob die 102er-Düse passt bei deinem Setup müssen dir andere verraten, mit den 80ern kenn ich mich nicht so aus.

Ja. Sonst musst du den Gaser erheblich umdüsen, dann würdest du das Teil auch ohne Auspuff laufen lassen können. Ist dir das eigentlich nicht viel zu laut ohne Auspuff? Ich hab das einmal gemacht, mach ich nicht mehr wieder.

Ja, reicht. Das ist das Standard-Typenschild. Warum nicht? Versuch es doch einfach mal damit. Oder Piaggio-Deutschland anfragen und um eine Baujahrsbestätigung bitten (wenn es denn eine deutsche PV ist, sonst machen die das nicht).

Bau die Dichtung am Benzinhahnhebel ab, dann kannst du den Tank samt Hebel rausholen und den Splint bequem drauf machen. Die Dichtung bekommst du auch bei eingebautem Hebel bequem wieder reingefummelt.

Erklär mal genauer. Wie sieht denn bei dem System die Sicherung der Mutter aus? Ist das eine selbstsichernde? Genau so viel wie die normale auch. Drehmomente stehen im Wiki. Keine Ahnung, hab ich noch nie ausprobiert.

Wenn du eine genaue Gradzahl treffen willst, solltest du die Zündung abblitzen und dich nicht auf Markierungen verlassen. Wieso/weshalb/warum verrät dir die Suche und meine Signatur (Worb5-Anleitung).

Den brauchst du noch. Hast ja keinen Zirri-Stutzen, dazu eine frische AS-Dichtung. Und wenn du es richtig machen willst, machst du die Drehschieber-Dichtfläche komplett weg (Motor spalten). Wenn du darauf keinen Bock hast reicht das aber erst mal so.

Ich denke mal, dass das Klingeln nicht vom Klemmer kommt. Was hast du denn für eine Bedüsung bei welchem Auspuff und welchem Vergaser drin? Ist die Zündung geblitzt?

Doch. Kumpel hat es gut gemeint (Er: "ich mach dir mal die Sitzbank sauber", ich "jaja, mach mal") Als sie sauber war mit AmorAll war es ein spaßiges Fahrgefühl...

Hattest du denn die Distanzscheibe bzw. das Ölpumpenritzel eingebaut?

Doch, ist es. Kurve ist noch nicht mal das Problem, eher anfahren und bremsen. Ich spreche aus leidvoller Erfahrung. War ziemlich nervig.

Wenn ich mir den Topictitel so mal anschaue, würde ich spontan auf 200er tippen... Pushbeitrag ausgeblendet, da pushen erst nach einer Woche erlaubt.

Friedberg (bei Frankfurt) oder Augsburg? Oder gibt es bei Augsburg auch ein Friedberg? Diesbezüglich bin ich etwas verwirrt.

Ja, den meine ich.

Warum das? Hab ich da was nicht mitbekommen? Zum Topiceröffner: Was hast du für Felgen drauf? Vielleicht 9"?

Wenn der Plattenluftfilter noch drin ist, dann ist die Bedüsung schon in Ordnung so mit der 92er und dem BE6 (Original). Dichtmasse ist original ebenfalls nicht verbaut (und mach ich bei Vergasern grundsätzlich auch nicht). Ich denke, das hier: dürfte dein Problem gewesen sein. Also entweder Plattenluftfilter raus oder wieder auf Original-Bedüsung umbauen. Und was den "scheißengen Vergaser" angeht: Bastel mal an einer Smallframe rum und du wirst diesen Vergaser lieben.

Wäre vielleicht ganz spannend zu wissen, ob der Membranstutzen a) für SF oder LF ist, b) der Membranstutzen, wenn für SF, direkt oder gehäusegesaugt ist, c) wenn für SF und direkt für den 112er oder den 136er und für welchen Zylinder der Kodi-Kopf vom Worb ist. Fragen über Fragen.

Sollen wir weiter machen oder auf den neuen Server warten?

Also ich find, der Kotflügel geht ja mal gar nich...

Rita. Hat gute Connections zum TÜV. Musst halt nach FFM.

Ja, wenn du den alten dazu gehörenden Rahmen auch noch hast, schon. Dann kannst du zum TÜV gehen und die Nummer umschlagen lassen. Der TÜV will halt was zum vergleichen haben, könnte ja sein, dass der Brief geklaut ist. Ansonsten Rita mal anfunken.