subway

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Und wie der Beiwagen in Flensburg beheimatet nehm ich an...

Du darfst irgend einen anerkannten Gutachter aufsuchen. Kann aber sein, dass die Versicherung ebenfalls einen "Sachverständigen" rausschickt.

Welche Nebendüse ist drin? Ist die vielleicht verstopft?

Nicht PlugnPlay wegen der Schaltung (XL2 ist 1-Zug).

Der schraubt da nur mit. Ist eine Gemeinschaftsgarage.

Wenn du das so machst, wie auf dem Foto, änderst du die Skalierung. Bei Tempo 40 würde er 60 anzeigen und so weiter. Haut also nicht ganz hin. Oder meinst du Skalierung beibehalten und nach Entfernen der Nadel einfach weiterzählen? Das könnte klappen.

Und die Sachen liegen wo? Für welche PK ist die ZGP und das Polrad? Und was zum Henker ist ein SHBG-Vergaser? Ist das ein Teil von einer Automatik-125er-PK? Von der ZGP hätt ich gern ein Foto. Wenns passt, und Versand nicht zu hoch, nehm ich die.

Einzeln.

Suche! Kurzfassung: Konus mit Ventilschleifpaste (die feine) einschmieren und ohne Keil das Lüfterrad auf dem Konus drehen und drehen und drehen und drehen... Manche nehmen dafür auch Zahnpasta.

Steht doch oben. Du hast eine MY-Bremse, also brauchst du auch die MY-Schnecke, also die graue.

Da wär ich meiner originalen TX ja noch dritter geworden (Largeframe bis 199ccm) Nächstes mal fahr ich mit.

Also bei dem schlechten Lackzustand nicht mehr viel... Außerdem ist der Motor undicht und der Scheinwerfer blind.

Falsches Forum aber du brauchst die von der PX Lusso, nicht die der alt. Ist die graue. Die Übersetzung in den Tachos ist bei allen 10-Zöllern gleich (1,00:1) Edith macht aus weiß grau.

Dann trägt der Konus nicht mehr richtig. Du musst das Lüfterrad auf den Konus einschleifen.

- Luft rauslassen - die anderen 5 Muttern lösen - die kleine Felgenhälfte abnehmen - Schlauch raus - die große Hälfte braucht manchmal etwas Überredung. Entweder geht die so raus, es hilft drauf treten, im schlimmsten Fall den Reifen in den Schraubstock spannen und soweit überdehnen, dass du die große Hälfte ab bekommst. Danach solltest du den Reifen allerdings nicht wiederverwenden!

Ja. Ja. Ja, Bei getunten Motoren ja. Und das HP4 mit kleinem Konus ist ein händisch umgebautes mit mittlerweile zweifelhafter Qualität. Halten können auch die 19/20er-Wellen, nur halten die 20/20er mehr. Nicht umsonst sind selbst bei den neueren Fuffis (PK und Konsorten) die Konen alle 20/20er.

Großer Konus heißt 20mm Durchmesser am Ende, kleiner Konus heißt 19mm Durchmesser am Ende. Die Wellen mit der 24/25er-Lagerung (die so genannten ETS-Wellen) haben auch den großen 20mm-Konus. Ich würde zu einem großen Konus raten. ETS-Welle mit dem großen Lagersitz halte ich bei normalem Setup allerdings für etwas übertrieben. Zu deiner anderen Frage: Vorsicht Halbwissen: Das ET3-Polrad müsste genau so aufgebaut sein wie das PV-Polrad, zumindest was das abdrehen angeht.

Welche Bedüsung? Zündung geblitzt?

Dann Simmerring hinüber. Die Masse des ausgetretenen Öls bei abgebauter Trommel ist aber normal. Daher immer vorher Getriebeöl ablassen. Zu Problem 2: Nein, kann nicht der Grund für Falschluft sein, da das Gehäuse durch die Getriebeölentlüftung eh nicht luftdicht ist. Da wird wohl der LiMa-Seitige oder Kulu-seitige Simmering der Kurbelwelle auch hinüber sein (oder halt die anderen üblichen Orte für Falschluft wie ASS und so weiter).

Ich glaub, jetzt willst du uns auf den Arm nehmen... Edith sacht, die Antwort auf diese Frage steht in deiner Signatur.

Vertrauensvoll an Vespafreak125 wenden. Da werden Sie geholfen.

Bosch W3 bzw. NGK B8, wenn ich mich recht erinnere.

Das ist wiederum eine urbane Legende. Die dafür immer mal wieder herangezogene Coriolis-Kraft ist dafür viel zu schwach. Ist mehr Zufall und von anderen Faktoren abhängig, ob sich das Wasser rechtsrum oder linksrum dreht (Reibung etc.).

Wenn sie hochdreht, als hätte sie Falschluft, wird deine HD zu klein sein.