subway

War zwar schon verlinkt, aber extra noch mal für dich. Stimmt sachlich nicht, die Konsequenz ist nur die selbe. Normalerweise müsstest du auch für eine Fuffziger Steuern zahlen. Es gibt aber eine Bagatellgrenze, alles was unter 10 Euro Steuern sind, wird nicht erhoben, da interne Verwaltungskosten höher als die Steuereinnahme. Von daher ist auch die Annahme quatsch, dass der Staat Geld bräuchte. Der hat da genau gar nix von, da die Kohle vollständig für den Verwaltungsakt rausgeblasen wird. Sollten irgendwann mal für die angefangene 25ccm 10,01 Euro Steuern erhoben werden, dann musst du auch für eine 50er Steuern zahlen.

Ja.

Wegen Weihnachtsfeier halte ich mich jetzt mal absichtlich mit Terminvorschlägen zurück. Darf mal ein anderer machen.

Und zwar nicht am Polrad, sondern am Zylinder. HP4 ist übrigens Nachbau und lausig. Bau wieder das Elestart drauf und lass das vorher vom Kobold abdrehen.

Ah jetzt ja. Danke. Andererseits läuft mir bei Licht betrachtet der ganze Kontext schwer aus dem Ruder, wer jetzt genau welche Meinung hat und so. Sind denn die unteren Pleuellager nicht immer mit einem Nadellager ausgestattet? Weil so macht die Aussage mit dem Gleitlager keinen Sinn, da Polinizeis Werkzeug ja den Pleuel an sich festklemmt und das eben nicht im Pleuelauge.

Uiuiui, ihr seid ja Checker hier. Bis jetzt steht nur das Setup (und das auch noch nicht vollständig) und der Rahmen. Diesmal nix original, sondern wieder PK. Wird ne Schau, wenn ich beim Lemans-Start den Elestarter betätige. Da fällt mir ein, ich muss noch Sprinten und den Start trainieren.

Das mit dem Kolbenstopper war aber Kollege kite8876 und nicht der reelay. Von daher verstehe ich den Bezug jetzt nicht ganz.

Bei der Laufleistung hast du dich nicht vertippt? Lack entsprechend der Laufleistung? Denke, dass da durchaus 2000 Euro drin sind, wenn nicht mehr.

Dann wäre der Einwand von Amazombi ja auch nicht berechtigt bei der Kolbenstoppermethode. Da wird die Welle ja auch belastet wie vorgesehen. Ich weiß es nicht, stelle nur die beiden konträren Aussagen kompetenterer Leute gegenüber. Ich fänd eher was schöner, was man zwischen die Gangräder oder in den Kupplungskorb klemmen kann. Hätte den Vorteil, dass man das auch bei montiertem Zylinder das Primärritzel wechseln kann (bei der DRT-Primär-Ritzel-Geschichte ein nettes Feature und für den Kupplungswechsel ebenfalls hilfreich). Mal schauen, wo hier in der Nähe ein Bootszubehör ist oder sowas. Ein Gerüstbauerzeil hält zumindest mal nicht, das wird von den Ritzeln zerfleischt. Und die Schraubenziehermethode geht zwar, so ganz glücklich bin ich damit aber nicht.

Pk-Handschuhfach hab ich noch liegen. Kannste haben. Mach mal ne Liste, was du noch alles brauchst für die Karre, die Hälfte hab ich wieder vergessen. Und da ich die eine komplette Karre versprochen hab, sollst du die auch kriegen.

... (sch... lahme Internetverbindung, ich glaub, die fickt gerade)

@volker210: Da Holger und ich auch am suchen sind, werden wir an dich denken, wenn wir denn was finden, was halbwegs bezahlbar ist...

Du meinst den Kolben, oder? Nein, das ist normal.

Salino und heimhaus1 haben heute Geburtstag. Und die werden auch noch gleich alt. Da sag ich dann mal herzlichsten Glückwunsch.

Aussenzug: Endkappe abmachen, Zug passend abpitschen, Endkappe wieder drauf. Innenzug: Die Stelle, an der du kürzen willst, von allen Seiten mit Lot auffüllen (Lötkolben) und anschließend mit dem Flexaufsatz für den Dremel durchtrennen. Geht auch mit dem Saitenschneider, wird aber nicht so schön. Nippel: Der, den ich verlinkt hatte, ist zum draufschrauben. Da brauchst du nix löten. Kann im Moment deine Links nicht verfolgen.

Den viel zu langen Zug kann man aber auch passend kürzen, das ist dir hoffentlich klar, oder? Zu kurz ist halt immer blöd. Bea sagt noch: Ich persönlich mag es ja, wenn die Teile passend zueinander sind und nix gebastelt werden muss. Ich kann mal schauen, ob der meinige 19er für XL2 noch irgendwo rumfliegt. Das kann dann aber durchaus noch eine Woche oder zwei dauern.

Hast du den alten Vergaser noch? Evtl. kannst du den Deckel einfach umbauen. Dafür muss am 19er-Vergaser jedoch das Gewinde für die Choke-Wippe vorhanden sein. Ansonsten sollte auch ein Klapp-Choke gehen, weiß aber nicht, welcher da passen würde für den SHB.

Bist du der Zweitaccount vom Kebra? Wie geht denn dem? An der Stelle solche Löcher find ich jetzt irgendwie ungewöhnlich...

Als Termin für den Erhalt des Paketes wäre für mich persönlich jetzt Ende dieses Jahres völlig in Ordnung. Jedoch wäre der 24.12. ein sehr schönes Datum. Von daher würde ich einen allerletzen Versandtermin irgendwann kurz vor Weihnachten vorschlagen wollen. Der 18.12. würde sich da anbieten. Letztes Jahr haben die Leute ja teilweise erst im Februar die Pakte bekommen, fänd ich dann irgendwie auch doof. Wenn jedoch die Adressen am Sonntag raus gehen, sind zumindest wahrscheinlich 75% der Beteiligten recht glücklich unterm Baum.

Ich ruf dich einfach mal an, das wird hier sonst zu lang.

Gehst du auf "Meine Einstellungen" => Reiter "Profil" => "Foto ändern" => Foto raussuchen über "Durchsuchen" => auf "Ändern" Dann hast du neues Profilfoto.

Ich würde die Kaltzerspanung ebenfalls dem kabaschoko bzw. dessen Vertreter überlassen.

Ist das Rosa? Dann eher dreistellige Euro-Beträge als Ersatz für das Schmerzensgeld... Müsste 9" sein, also italienisch. Das kleine Rücklicht mit Reflektor von der italienischen ist übrigens auch nicht wirklich leicht und lustig zu besorgen. Sollte also ebenfalls noch vorhanden sein. Davon ab, gab es auch die 10" als geschlossene Felge.

Ah, Moment. Du hast eine XL2 und willst einen XL1-Vergaser verbauen, oder? Dann geht es dir gar nicht um den Gaszug, sondern um den Choke-Zug. Da war ich jetzt grad auf dem völlig falschen Dampfer. Sollte jedoch mit dem angegebenen Gaszug vom SCK und dem entsprechenden Nippel ebenfalls funktionieren. Habe das jedoch noch nicht ausprobiert. Sollte der Vergaser noch nicht vorhanden sein, wäre übrigens dieses Kit das richtige ohne Umbaumaßnahmen.

Dafür wäre das Baujahr und das Land interessant.