subway

@Herr Blaue Note: Nein, mach ich grundsätzlich nicht, bin nämlich asexuell. Da das Problem mehr Blech- als Automatik-bezogen war, hatte ich diesem Topic noch eine Chance geben wollen. Da das hier aber eh zu nix mehr führt und von der Topiceröffnerin überhaupt kein Input mehr kommt mach ich hier schlicht zu.

@peevie: Nö, Repkit eilt überhaupt nicht. Leg ich mir auf Vorrat. Sitz übrigens noch auffer Arbeit

Du hast PM.

Ich pinn das mal an, damit es oben bleibt.

Normalerweise sind an den Kabelenden kleine Ringösen dran, die im Kabelkästchen mit kleinen Schlitzschrauben miteinander verschraubt werden (elende Fummelei, das Zeug zusammen zu bekommen, zumindest bei meinen Wurstfingern). Man kann aber auch so genannte Japanstecker nehmen, das sind flache Steckverbinder aus dem Motorradbereich, such mal z.B. bei Louis nach dem Stichwort. Die Dinger sollen wohl auch ins Kabelkästchen passen. Hab die zwar zu Hause liegen aber noch nicht ausprobiert.

Wenn ich mich recht erinnere, kommen da bis zu 30V raus, im Standgas irgendwas um die 17-20V, insofern ja.

Standort bitte nachtragen und pushen ist erst nach einer Woche erlaubt!

Und 10 Tage finde ich ganz schön langsam

Um einen Roller auseinander zu nehmen? Bei mir geht das in zwei Stunden.

Würde auch 2x 2GB-Module verbauen. Rest kann man erst nach beantwortung der Fragen sagen.

Also für mich wären die ohne Schloss wertlos.

Kann auch sein, oder Kerzenstecker oder Kabel oder CDI. Aber da hilft nur probieren. Fehlerbild passt aber eher zu Pickup. So schlimm ist das umlöten auch nicht.

Dann Pickup.

Wenn eh neue Welle, Primär und Zylinder ansteht, warum dann nicht direkt auf Langhub und 130er Polini?

Zündzeitpunkt-Topic. Kannst den originalen ZZP der PV nehmen. Wenn du Angst hast, auch ein oder zwei Grad weniger. Ansonsten kein Denkfehler mit OT finden, aber nicht jeder hat eine Messuhr zu Hause und Kopf abmachen ist auch aufwändiger als den Kolbenstopper rein zu drehen, daher die Methode mit dem Kolbenstopper.

Kontakte, Kontaktabstand oder Kondensator wären meine ersten Verdächtigen (wenn du denn noch Kontaktzündung drin hast).

Kenn ich, fängt bei mir auch grad an. Gute Besserung. Volvo ist noch nicht fertig, die haben eine Schraube abgerissen. Naja, passiert bei so altem Blech. Dafür hab ich aus der Firma einen Gewindereparatursatz bekommen. Muss ich aber wieder zurück bringen. Und der Astra ist morgen fertig. Mal sehen, wie es geworden ist.

Du hast eine PK, die hat auch beim Sparmodell weder Kontakte noch Kondensatoren, sondern eine elektronische Zündung samt CDI. Weiteres Vorgehen siehe Signatur (Roller springt nicht an? Checkliste!).

Hat einer ein Gewindereparatursatz für M8er-Gewinde liegen oder kann sowas besorgen oder hat eine Bezugsadresse? Find im Netz nix rechtes. Beim Würth gibt es zwar Timesert (die hätt ich gerne), die schicken aber nicht an Privatkunden.

Irgendwie hast du den falschen Job glaub ich... Arme Sau. Bekommst du das wenigstens ordentlich bezahlt? Werkzeug und Teile braucht also keiner. Gut. Dann bestell ich mal.

Nein, geht nicht nur dir so, sondern allen. Bitte die entsprechenden Topics beachten. Wenn alles gut läuft, gibt es am Montag wieder PMs.

Wenn es gut aussieht, mach weiter. Auf die zwei Tage kommt es jetzt auch nicht mehr an. Wenn es dann allerdings wieder crasht, würd ich verfahren wie beschrieben.

Wenn ich mir das Stimmungsbild und die Abstimmung so anschaue, geht der Trend nach Version zwei. Aber ansonsten hast du und der dorkisbored vollkommen Recht. Bin auch eh dabei, egal welche Version.

Der schielt, deswegen muss der ab und an dieses lustige Augenpflaster tragen, damit es sich rauswächst. Das sieht mir aber nicht nach meinem Stoßdämpfer aus. Oder doch?

Nicht alle. Ansonsten fällt mir da spontan Umeta ein.