subway

Die haben aber leider die benötigten Teile nicht. Also bin ich auf den SIP festgelegt.

Wenn du den Firefox benutzt, kannst du das als AddOn installieren. Issete keine Probleme, weissu? Ansonsten an die Herren Kritiker: Abwarten, ich denke, da ist im Detail noch einiges an Optimierungspotenzial, was der Mike im Laufe der Zeit auch ausschöpfen wird. Und mit so Allgemeinplätzen wie "Das alte war übersichtlicher" etc.pp. ist genau gar keinem geholfen. Mir fehlen auch noch ein paar Details (Anzeige der letzten 10 Beiträge beim Antworten, alle von mir gelesenen Topics sind auf einmal ungelesen, die angepinnten Topics lassen sich schwer von den anderen unterscheiden etc.), aber ich bin sicher, das kommt alles wieder. Das Schriftbild an sich finde ich zum Beispiel deutlich lesbarer. Mike, weiter so. Top Arbeit. Und schlaf dich aus!

Wo bestellst du denn? Bräuchte noch LML-Teile, die aber dringend. Würde ich beim SIP bestellen wollen.

Ne, Kat-Auspuff ist nicht mehr drunter. Hab nur ab und an etwas Fehlzündungen. Verbaut war ein normaler Kerzenstecker und ein durchsichtiges Zündkabel. Dann bestell ich mal und tausche auf Verdacht.

Sodele, heut mal etwas geschraubt. Springt immer noch nicht an. Benzinhahn ist in Ordnung, lauft in Mittelstellung fröhlich Sprit raus, Membran ist wie erwartet auch in Ordnung, die scheint eh für die Ewigkeit gemacht, da Metallplättchen. Kopf hatte ich ebenfalls ab, keine Auffälligkeiten und so gut wie keine Ablagerungen. Kerze neu (NGK BR8HS statt BP, war nix anderes zu bekommen). Keil vom Polrad auch nicht abgeschert, Zündkabel und Stecker mal gewechselt. Kerze nass, Sprit kommt also an. Kann jetzt eigentlich nur die Zündspule, CDI (scheinen ja zwei verschiedene Module zu sein, wo ist die CDI überhaupt?) oder der Pickup sein. Einzige Auffälligkeit war, dass das blaue Kabel, was an die Zündspule geht, sehr locker drauf war. Der Zündfunke sah auch seltsam aus, so komisch springend und dünn, kenn ich so eigentlich nicht. Ach ja, Sicherung ist auch im Eimer, aber das hat ja nix mit dem Anspringen zu tun, oder? Wo bekomm ich denn eine neue Zündeinheit her? Ist das die hier? Pickup passt da der normale von Piaggio? Kann man das ganze Zündgeraffel ohne Aufwand (sprich Kabelbaumgefrickel) auch auf PX-CDI umbauen?

Das Topic kennst du?

Kenn ich. Geht mir im Moment ähnlich. Ute hatte einen Unfall. Ihr ist Gott sei Dank nix passiert und sie war eindeutig nicht Schuld. Bei meinem Astra ist aber die einzige Seite, die noch keine Beule oder großen Kratzer hatte jetzt auch im Eimer. Lustige Querstreifen quer über die Fahrerseite von vorne bis hinten. Das ist leider noch nicht mal Totalschaden. Aber warum fährst du Astra? Oder meinst du Signum? @agent: Ach so, so einen Sprinter meinst du.

Kurbelwelle ins Eisfach, Lager etwas erwärmen, dann Lager auf Welle. Beim Zusammenbau flutscht das Lager normalerweise so rein, ansonsten auch hier mit Wärme arbeiten. Beim kalten Auseinanderbauen bleibt das Lager in der Regel auch auf der Welle. (Oder das Lager weg schmeißen und das geteilte Lager verbauen.)

So tust du dich leichter.

Meines Wissens nicht.

Würde mich auf die elektrische Spur bringen, also Pickup oder CDI oder gebrochene Kabel an der Zündgrundplatte oder am Zündschloss. Geh mal systematisch vor. Anleitung steht in der Signatur. Gilt zwar eigentlich für Schaltroller, das Prinzip ist aber mehr oder weniger identisch zu den Automatenkarren.

Das eingeprägte S lässt mich auf SITO-Birne tippen.

Man könnte sich ja in Hitdorf an der Fähre treffen und dann gemütlich zum SCK rollern oder so...

Halte ich bei einer originalen für sehr sportlich. Ich bezweifel, dass der 4.Gang noch was zieht. Obwohl mit Rückenwind könnte das schon was werden. Würde entweder was am Zylinder machen (mit einem 75er DR macht die Übersetzung sicher Spaß) oder die Originalübersetzung einbauen.

Dann sind selbst meine 600 zu viel. Würde maximal auf 500 gehen wollen. Im Frühling kann das wieder anders aussehen...

Anmelden muss sich jeder selbst. Bis zur eigentlichen Nennung dauert es aber noch was, wollte nur (wie für das Sauerland) den Termin frühzeitig fixen. Obwohl nutzt eh nix, Weihnachten kommt ja auch immer überraschend . Jo, Sprinter sollte man sich dann wohl mal bauen, werd ich auch machen. Support bekommst du eh. Soll es was schmales oder was großes sein? In deinem Fall würde sich eine PX anbieten denke ich...

Varianten: - Überzug - gute gebrauchte - Neue Repro - neu beziehen (lassen) Ich würde letzteres machen, kann man gleich besseren Schaumstoff drunter hauen für mehr Sitzkomfort und der Bank eine individuelle Note verleihen.

Ich werf mal 600-1000 als grobe Hausnummer in den Raum. scheint ja gut Rost zu haben. Wie sieht die Stoßdämpferaufnahme hinten aus? Wenn die durch ist, massiver Preisnachlass.

Ne, ich mach zu.

Da hin. Würde auch mit hinrollern wollen. Der peeevie darf aber erst mit, wenn der Roller regenfest ist Kannst dann ja die GTS mal auf den Prüstand stellen, damit ich weiß, wie viel PS ich aus der PX rausholen muss . Nette Idee, morgens SCK, abends Bierchen. Salino wär dann aber nich dabei wegen Lambretta-Clubverpflichtungen, oder? @vespaonkel: Fred erreicht?

Kabelbaum ET3 mit Lenkerendenblinkern z.B. Oder selber bauen.

Nein. Du verlierst sogar gar nichts an Stabilität.

Brauchst du noch ein paar Dosen, hab da noch was inner Werkstatt... Ja, wann denn nun Framers-Abend? 21.? Oder doch 14.?

Also mit der TX käm ich ohne Tankstopp durch... (Bei einer Rundenzeit von 2,5 Minuten wären das um die 130 Kilometer. Da ich aber deutlich langsamer bin, schaffe ich vielleicht 80 oder 90 Kilometer, das haut mit einer Tankfüllung hin).

Genau so.