subway

Bremsen, angebaute Blinker, schon mal restauriert => Bastelbude.

Getriebethema ist erledigt, 125er-PX-Kurbelwelle in original und günstig steht noch auf der Fahndungsliste.

Grad gesehen (steht ja in der Überschrift). Mit Prüfstand

Ja, aber nur ein Lusso. Hat sich mittlerweile auch erledigt.

Ui fein. Prüfstand auch wieder in Betrieb?

Die 60 gelten ausschließlich für die DDR-Mopeds per Sondererlaubnis (jaja, auch mit deinem Führerschein), jedoch nicht für West-Fuffis, wozu unsere Vespen auch zählen, aber lassen wir das.

Das Zeug, was in der Schwimmerkammer noch rumsuppt, fließt beim Hängertransport durch Bodenwellen etc. mit der Zeit in den Kurbelraum, der dann voll mit Sprit steht. Passiert auch bei völlig intakter Schwimmernadel und intaktem Benzinhahn. So erkläre ich mir die Ursache zumindest, habe aber bisher nicht verstanden, warum das bei einer SF dann nicht passiert. Abhilfe: Roller vor dem Beladen auf den Hänger leerlaufen lassen.

Steuerhinterziehung ist es erst über 125ccm und wenn du schneller als 50 fährst (was du ja offensichtlich willst) ist es ebenfalls Fahren ohne Führerschein. Der gilt nämlich nur bis 50 Kubik und 50 km/h. Ergo ist der 75er genau so illegal. Dann hast du bisher gaaanz viel falsch gemacht oder er gaanz viel richtig oder einer von beiden weiß nicht genau was verbaut ist oder einer von beiden erzählt Märchen, was das Setup angeht.

Ansonsten mal den bv5b3t ansprechen, der macht den ganzen Tag nix anderes...

Bei dem zu erreichenden Ziel kommst du nicht um eine Übersetzungsänderung rum. 16er und Formula ist auch nicht der Bringer. Also 3,72er Primär, normaler DR 75, dann passt das. Oder doch Formula, aber dann 19er-Gaser.

Andere Alternative wäre Pulverbeschichten

Jo, nur kommst du mit 3-4 Dosen nicht hin. Bei der TX haben wir 10 oder 12 gebraucht...

Ja und wegen der Drehzahl keine Angst, das Ding hält das aus. Spreche aus Erfahrung mit einem Mofa-Umbau, gefahren von einem Fünfzehnjährigen.

Dritter und vierter müssen weg für ein Mofa. Ich mein, das hätte ich mal erwähnt...

Könnte ein Lusso-Motor sein, dann kann das mit dem dicken Konus hin hauen.

Nein, das tut er nicht. Durch sehr kurze Primär, Kastratenvergaser und Auspuff ist auch eine HP4 auf 50 gedrosselt.

Ne, irgend was passt da nich.

Eine Lusso ohne Batterie hat keine Sicherung.

Gut, falsch verstanden oder falsch formuliert. Wie auch immer. In deinem Fall denke ich mit dem zugefügten Hintergrundwissen, dass es sich lohnt, wenn ich die Fotos richtig beurteile. Würde aber die Rahmennummer prüfen, ob es wirklich eine PV ist. Wenn ja und 900 Tacken drin sind, zugreifen. Wenn nur eine V50, dann würde ich den noch deutlich runterhandeln wollen.

Zentral-Dombau-Verein zu Köln. Gehört einfach zum Rheinland und muss auf jeden Fall erhalten werden. Immer, wenn ich das Ding von der Autobahn aus sehe, weiß ich, dass ich quasi zu Hause bin. Ist für mich schlicht Cheimath, weissu allda?

Mein Prof hat das irgendwie anders gesehen... Ach ja, Bilder von der Grillung letzten Sonntag am geheimen Ort...

Du hast Post. Wegen Lagern bin ich übrigens erst mal raus. Die drei Sätze für SF, die ich da liegen hab, sollten erst mal reichen.

Ich glaub, du hast das falsche Hobby. Lohnen tut sich das eh nich. Willst du verkaufen nach Restaurierung oder selbst fahren? Wenn ersteres, restauriere Mercedes 300 SL Flügeltürer. Aber 900 ohne Papiere scheinen ein brauchbarer Preis zu sein für eine PV mit Kaufvertrag.

Blinker siehe oben. Hupe entweder auch Schalter oder Gleichrichter über die Wupper.

Siehe auch das entsprechende Suche-Topic. Ich würde das gerne mal mit Fakten unterlegen. Vielleicht irre ich mich ja auch...