subway

Das liegt da dran, dass das schlicht vom Prüfer abhängt. Der normale Prüfer pocht auf ein Abgasgutachten (sauteuer), der gute Prüfer macht einfach eine AU. Entweder die einschlägig bekannten Personen abklappern oder mal freundlich bei deinem TÜV vor Ort anfragen (auch gerne mehrere Prüfstellen).

Ich würd das aus reiner Neugier mal probieren. Erwarten würd ich auch nicht viel, aber Versuch macht kluch und kostet nix außer Zeit. Bitte dann auch Erfahrungsbericht hier rein.

Ich seh ein kleines Problem, wenn man den Reifen innen, also da wo er an der Felge aufliegt, mit lackiert. Oder haftet das Zeig so gut, dass man ein Durchrutschen des Reifens auf der Felge ausschließen kann? Ich persönlich würde die Stelle mit abkleben.

Sind die jetzt in Käfigen drin? Bei mir waren die angeschweisst und waren binnen kürzester Zeit im Eimer.

Lass lackieren. Das ist keine Patina, das sieht einfach lausig aus und passt nicht zum Rest vom Roller.

Zum einen ist das Halteblech dabei, zum anderen scheint das dem Bild nach zu urteilen eine bessere Qualität zu sein. Ob dem tatsächlich so ist, weiß ich nicht, kenne nur den Sito-Krümmer. Dichtung sollte passen.

Dein Polrad hat zwei verschränke Magnete drin. Das erkennt der Pickup und leitet das Signal weiter an die CDI. Deswegen auch so viele Anschlüsse. Die zwei grünen sind Masse, die anderen beiden quasi Steuerleitungen. Deinen Killschalteranschluss legst du bei der CDI auf das äußere Grün.

Genaues dann per Telefon Ende der Woche.

Beim Krümmer ist nur wichtig, dass der püassend für v50 ist (also Kurzhub), gehen also beide. Beim zweiten brauchst du die Befestigungsplatte nicht extra bestellen. Als Dichtung kannst du die normale Auspuffdichtung nehmen, brauchst zwei Stück.

"Sportluftfilter" ist bei unseren Motoren eher Soundtuning als das es wirklich Leistung bringt. Wenn dir das darauf ankommt, entweder gar kein Luftfilter oder den Malossi-Luftfilter. Aber immer Bedüsung anpassen, musst deswegen deutlich fetter werden in der HD.

Stöber da mal rum oder frag nach. Da solltest du das passende finden.

Top, Danke. Ich pfleg dann beide Seiten weiter, wenn du einverstanden bist.

Ja, Banane bringt viel. Außerdem ist sie recht leise und es steht Piaggio drauf, wenn du eine originale nimmst. Also auch kein Stress mit der Rennleitung.

Auspuff dicht oder doch Pickup. Man sieht den Dingern leider nicht an, wenn sie kaputt sind. Noch eine Idee: Spannungsregler im Eimer. Zieh den mal komplett ab und versuch dann noch mal.

Dabei dran denken, dass die Buchse eine O-Ring-Nut haben muss. Sonst sifft dir da das Öl raus.

Dass die bei Standgas ausgeht, liegt vermutlich da dran, dass der Gashebel innen drin den Killschalter kurzschließt. Sobald du den Gashahn etwas drehst, ist der Kurzschluss weg.

Und wenn mich meine trüben Augen nicht täuschen, ist das ein ETS- bzw. PK-Lusso-Lenkerunterteil.

Jaja, ein Tag im Zeichen des Rollers. So muss das. War klasse (tagsüber und abends). Und ja, nächsten Monat wieder. Bitte Terminvorschläge.

Lang- oder Kurzgewinde? Oder haben alle Lambretta-Zylinder Langgewinde? @bobcat: Danke. Ich schau auch mal in meine Rep-Handbücher. Verkaufsnamen hab ich mal bei Vespa-Archiv nachgeschlagen und noch ein paar Werte eingetragen. @bubu50n: Findest du nun verlinkt im ersten Beitrag. @Rest: Danke. Bitte mehr davon.

Die Suche-Funktion kennst du? Frag doch mal bei der Enkelin an. Im verlinkten Topic gibt es auch reichlich andere Infos, wie du selbst Fotos machen kannst (sprich Leute, die ein solches Gefährt haben und weitere Links; ich weiß ja nicht, inwieweit du schon recherchiert hast).

Wenns in Strömen regnet, ist mir das herzlich egal, Hauptsache es regnet nicht im Rheinland

Ich würd mal sagen, da hat die Optik einen weg.

Aber sowas von...

Standort bitte nachtragen. Danke.

So 7-8 PS halte ich schon für machbar. Mit einem eigens dafür angefertigten Auspuff auch 10. Hinterradleistung, klar.