subway

Kaufvertrag und die ABE. Wenn die Kiste bereits abgemeldet ist, war es das, was du neben dem Roller selbst, Schlüsseln und irgendwelchen Bedienungsanleitungen an amtlichen Dokumenten brauchst. Ist der Roller noch angemeldet, braucht es natürlich auch den Fahrzeugschein und das Kennzeichen. Normalerweise sind Fahrten, die im Zusammenhang der Zulassung stehen, auch ohne Zulassung möglich. Dazu benötigt man zumindest in Köln: - Nachweis über die Versicherung (Früher Doppelkarte) - Kennzeichen ohne Stempel Damit darfst du dann zum TÜV und anschließend dann zur Zulassungsstelle fahren. Wichtig hierbei: Das ganze muss am selben Tag passieren und du darfst keine Umwege fahren. Näheres sollte dir die zuständige Zulassungsstelle sagen können. Geh einfach mal auf deren Website. Alternative wäre ein Kurzzeitkennzeichen, wenn du das nicht alles an einem Tag schaffen kannst.

"O-Tuning": Neue Wolle rein und die Löcher im Rohr aufbohren. Durch letzteres wird der Pott zwar nicht leiser, klingt aber dumpfer, was in den meisten Ohren ein angenehmeres Klangbild erzeugt.

Macht PnP eigentlich eine Vollwangenwelle Sinn oder sind die Wangen der Membran im Weg? Kostet ja nur 25 Euro mehr das Teil.

Und solange ihr nicht dazu sagt, welchen Luftfilter ihr fahrt, könnt ihr weiter Düsenraten spielen. Der spielt bei der Bedüsung nämlich eine ganz erhebliche Rolle. Da sind alleine deswegen schon mal locker 20 Düsennummern Differenz.

Moin. Jo, Holger, Gute Besserung.

Mechanisch ja, nur sitzt der Pickup (oder die Nut in der Kurbelwelle bzw. im Lüfterrad, das kommt jetzt auf den Standpunkt an) an der falschen Stelle. Daher muss die Platte ordentlich gedreht und evtl. die Kabel verlängert werden.

Eigentlich immer mit Meßbecher selbst gemischt. Der Junge fährt auch ziemlich viel. Will aber nicht ausschließen, dass er es mal vergessen hat. Kenn das aber eingentlich nur, dass dann der Kolben reibt und klemmt und nicht, dass sich das untere Lager pulverisiert...

Als Office-Programm ist der Klassiker dann Open Office. Nur dauert der Start wahrscheinlich ewig auf dem Laptop. Wenn es jedoch einmal läuft, taugt das sehr gut.

Ich weiß es nicht, aber es wäre für potentielle Antworten vielleicht hilfreich, wenn du uns noch sagen könntest, ob es sich um einen PKs-, PK XL1- oder PK XL2-Tacho handelt.

Timesert einsetzen lassen beim Stahlfix kostet höchstens die Hälfte eine neuen Kopfes. Dann gibt es bereits angepasste und bearbeitete Köpfe, die in der Summe deutlich teurer sind etc.pp. Und dann soll es noch Leute geben, die mit jedem Euro rechnen müssen, aber wenn das bei dir nicht zutrifft und du mit Geld um dich schmeißen kannst, freut mich das für dich.

Lieber vangelis, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.sip-scootershop.com/community/forums/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr.

Durch Serienstreuung kannst du ein schlechtes Exemplar erwischt haben. Um das rauszufinden, musst du Steuerzeiten messen.

Warum?

Bei dem Motor, wo die Welle festgegangen ist, ist die Getrenntschmierung von Anfang an still gelegt worden vom Händler vor Auslieferung. Ist also immer mit Gemisch gefahren worden. Ist meiner Meinung nach auf jeden Fall auf ein schlechtes unteres Pleuellager zurück zu führen.

Pfeif auf das Kerzenbild und mach die fettere Düse rein. Kerzenbild wird definitiv überbewertet.

Bring die Dämpferhülse zum Pokalgravierer (Mister Minit und Konsorten können sowas auch) und lass die BSAU-Nummer eingravieren. Oder niete eine Platte mit der Nummer drauf auf den Dämpfer. Das gravieren kostet nen Fünfer oder so, ist also nicht der Riesen-Aufriss.

Nö, LHW für SF haben wir auch nicht rumliegen (bzw. die eine, die da ist, brauch ich selbst für den Klaus). @Schumi: Sieht ja schon mal chique aus, die Moffa.

50er-SR-Zylinder? Oder meinst du DR-Zylinder? Wenn ja, welcher? Zum Polrad und zur Welle: Sowohl Kobold als auch der kabaschoko wuchten die Teile eigentlich ziemlich genau aus. Sind zwar beides Menschen, die auch Fehler machen können, wage dieses aber als Ursache ausschließen zu wollen. Höchstens eine unglückliche Kombination aus beiden Faktoren. Da ich jedoch eben solche Komponenten von gleichen Anpassern gefahren bin und das bei mir sehr gut funktioniert hat, schließe ich auch das aus. Zur Bedüsung des Vergasers: Welchen Luftfilter fährst du? 48er ND scheint mir jedoch auch recht fett.

Ad 1: HS ist Kurzgewinde. Langgewinde ist ES. Also Kerze tauschen! Ad 2: Wenn Getrenntschmierung raus, muss die Bedüsung auf ohne Getrenntschmierung angepasst werden. In der Regel ist die Hauptdüse zwei Nummern größer als bei mit Getrenntschmierung.

Bei einem guten GPS-Tracker kann man das einstellen. Aber nur Sekundenweise. die Zehntel bekommst du damit auf keinen Fall. Was wiegt denn so eine Schwalbe? Kann mir vorstellen, dass die deutlich leichter ist. Dazu kommt noch das Fahrergewicht und dessen Größe (so von wegen Luftwiderstand, der mit der Verdopplung der Geschwindigkeit vervierfacht wird). Liegend oder sitzend? Kommen halt so einige Faktoren zusammen, die die Messung nicht so wirklich vergleichbar machen...

Garantie ist dann futsch, da Händlergarantie (ist zumindest beim Auftragsroller und dessen Händler so, was ich auch verstehen kann). Würde als erfahrener Schrauber aber auf die Garantie pfeifen und das Ding auf jeden Fall aufmachen. Beim Auftragsroller war der Schaltbolzen nicht richtig mit dem Schaltkreuz verschraubt gewesen. In Zusammenarbeit mit einem unerfahrenen 16-Jährigen Fahrer, der eine nicht trennende Kupplung und eine Schaltung mit mehr als reichlich Spiel (Schaltzüge müssen halt ab und an nachgestellt werden...) für "normal" hält, durften wir (Jogibär und ich) das Schaltzkreuz wechseln, da ziemlich verschlissen. Ach ja, Roller wurde heute abgeholt. Bei der Rückfahrt hat der geklemmt. Warum, weiß ich noch nicht. Werde berichten.

Wenn sich da nicht was geändert hat und ich das noch richtig in Erinnerung habe, das Durchschnittsgehalt vom Vorjahr (Jahresgehalt durch 12) gemäß Steuerbescheid 2008. Da dort die Dienstreisen nicht auftauchen (bzw. nur dann, wenn keine Spesenpauschalen vom Arbeitgeber gezahlt wurden und diese deswegen steuerlich mindernd angesetzt wurden) spielen diese keine Rolle, die Pendlerpauschale aber wohl.

Ich rate davon ab. Habe das selbe durchexerziert (XL1-Motor mit XL2-Hälfte) und mir hat es das KoBo-Lager zerrieben mit üblen Folgen. Schaden trat allerdings erst nach 2.000 Kilometern auf.

Standardmäßig sind da die Kabel am Blinkerschalter abgebrochen. Einfach neu anlöten und fertig. Neuen Schalter kaufen lohnt nich, die sind nach 2 Monaten im Dauerbetrieb wieder ab. Keine Ahnung, aber ein Anruf beim Versicherer sollte das klären. @bobcat: Weiß ich leider auch nicht, kann ich aber gerne morgen mal messen. Würde ohne Kabel vermuten. Bei 120kOhm halte ich den Kabelwiderstand aber für vernachlässigbar. Es sei denn, es ist ein Stecker mit Entstörwiderstand verbaut (wobei ich auch nicht weiß, wie hoch dieser normalerweise ist)