subway

Oder polieren nach dem putzen oder pulverbeschichten lassen. Putzen muss man aber in jedem Fall

Ich geb mal einen kleinen Zwischenstand: Daten habe ich bekommen und eigentlich auch schon hochgeladen. Jedoch habe ich festgestellt, dass noch einige Kleinteile fehlen. Dies hab ich dem derwodaso gemeldet. Außerdem wollte ich direkt ein paar mehr Austauschformate generieren (CATIA und son Zeuchs) und die Pakete etwas anders organisieren. Deswegen habt Ihr noch keine Nachricht bekommen. Ich würde die Sache ganz gerne rund machen. wenn einer unbedingt die Daten vorher haben möchte, bitte kurze Nachricht. Maniac hatte mir angeboten, die Daten auch auf den GSF-Server zu legen. Statt Kennwort zum Runterladen gäbe es dann ein Kennwort für die ZIP-Dateien. Muss ich aber noch abklären mit derwodaso, ob er damit einverstanden ist. Liste am Anfang habe ich in den letzten Tagen noch nicht aktualisiert, kommt aber heute oder morgen. Wenn ihr einverstanden seid, warte ich mit der Spende ans GSF bis Ende diesen Jahres. Dann sollte der letzte auch noch bezahlt haben, denke ich.

Also ich hab den 19. schon bei der Regierung angemeldet. In sofern ist das für mich fix. Wenn sonst keiner kommt, sauf ich allein und vergnüg mich mit der Bedienung

Korb scheint eh geschliffen zu haben. Unterleg mal die Nebenwelle. Wegen "Kampfspuren" auf der Nebenwelle. Was genau meinst du da?

Oh ja, von mir auch alles Gute.

Ja, der Schneider ist für den Anfang brauchbar. Wegen der Züge: Lies dich mal durch die Hot Topics durch, da steht eigentlich alles wissenswerte drin. Ist alles kein Hexenwerk, nur Geduld braucht es dafür.

Ich persönlich hab noch gar nichts gemessen mit so einem Teil, da ich leider nicht im Besitz des selben bin. Durfte mich aber belehren lassen, dass der angezeigte Absolutwert bei einem Einzylinder nicht wirklich aussagekräftig ist. Begründung: Durch Messfehler (Prüfkopf schließt nicht richtig ab, Gerät lausig etc), kann man nur feststellen, dass Kompression da ist oder nicht. Ob diese jedoch nun 5, 6, 7 oder 8 bar beträgt kann man zuverlässig wohl nicht sagen. Macht dann nur bei Mehrzylindern zwecks Feststellung des Unterschied zwischen den Zylindern Sinn. Kann sein, dass das Blödsinn ist, was mir da erzählt wurde, klang aber schlüssig. War übrigens ein durchaus erwiesenermaßen schraubererfahrener User hier aus dem Forum. Wegen Zündspule (eigentlich CDI) oder Pickup: Pickup kann man durchmessen, was aber nicht zwingend heißt, dass er trotzdem funktioniert. Ansonsten hilft nur austauschen gegen garantiert funktionierende Teile. Noch eine Idee: Zieh mal den Spannungsregler ab und probier dann. Hatte ich auch schon mal.

Was heißt das? Russen kenn ich, Hussen jedoch nicht.

Das mit der "Hand hinhalten" kannst du vergessen. Kompression ist ja da, sonst würd der Motor nicht laufen. Was ist denn nun so schlimm daran, das Getriebeöl mal abzulassen und zu messen, wie viel da noch drin ist? Und wieso soll der nicht ausgehen, wenn du den Auspuff zuhälst? Wenn es das ist, zieht er ja Getriebeöl und bläst keine Auspuffabgase ins Getriebe. Macht also irgendwie keinen Sinn der Test.

Ja, kannst du wieder verwenden. Wenn es aber nicht genug ist, kannst du es auch draußen lassen, dann musst du nämlich den Motor eh aufmachen. Auspuff würd ich auf Verdacht auch mal wechseln, dürfte wahrscheinlich noch der erste drunter sein. Kompression mit einem Kompressionsprüfer, wobei die gemessenen Werte bei einem 1-Zylinder-Zweitakter absolut gesehen nicht wirklich aussagekräftig sind, wie ich kürzlich lernen durfte.

Ja. Wieviel Getriebeöl ist denn noch drin?

Ist ja böse übergejaucht, das Teil. Deutsche Papiere dabei? Scheint eine italienische zu sein. Mir wäre sie mit deutschen Papieren nicht wirklich so viel wert, vielleicht 600. 950 wäre alleroberste Schmerzgrenze, wenn ich denn sowas suchen würde und unbedingt haben müsste. Bis die wieder top da steht, ist da eine Menge Arbeit drin und unter dem übergejauchten könnte noch die eine oder andere Überraschung liegen.

Ich schon. Und wenn ich mir vorstelle, was der wahrscheinlich dafür ausgegeben hat, kommen mir die Tränen.

Gemäß Abstimmung nein. Aber hab Spaß damit.

Würde mal beim Stahlfix anfragen.

Deutsche Papiere dabei?

Wurde schon oft diskutiert. Antwort ist "Nein". Warum, verrät dir die Suche.

Normal hätt ich ja eine PM geschireben, aber wir wollen ja, die 5000 vollmachen Was soll sie denn kosten und gibt es Bilder? Zumindest interessantes Modell, wofür ich je nach Preis auch gerne die 600 Kilometer auf mich nehmen würde...

Scheint ja ganz ordentlich gemacht zu sein. Ich persönlich würde ja das HP4 rauswerfen, aber ansonsten nicht schlecht, nach den Bildern zu urteilen. Wichtig wäre halt, ob die 139ccm eingetragen sind oder nicht. Wenn eingetragen, würde ich dafür 1K ausgeben wollen, wenn ich denn sowas suchen würde. Ansonsten verschieb ich das mal passend...

Das ist aber eine Elestart.

Geht aber ums ausbauen der alten Welle. Da ist das Wurscht.

Simmerringe einfach raushebeln mit dem Schraubenzieher. Machst ja eh neue rein, oder? Kurbelwelle: Der Haushaltsfön wird da nicht viel nutzen. Also Lötlampe holen (kostet einen 10er im Baumarkt) oder eine Heißluftpistole. Da aber eh eine neue rein soll, kannst du auch einfach mit dem Hammer drauf kloppen und das Ding anschließend in die Tonne treten. Normalerweise kommt die aber auch so raus, wenn du die etwas mit dem Gummihammer bearbeitest. Dann kann man die auch wiederverwenden.

70er HD ist was fett für original. Glaub aber nicht zwingend, dass es daran liegt. 50 ist übrigens die Choke-Düse und 38 die Nebendüse.

LTH kennst du? Hat auch Vespa-Sachen.

Da der Roller mit Bremsenreiniger läuft, schließe ich die Zündung mal als Verursacher aus. Also Vergaser. Welches Setup? Welche Vergaser-Bedüsung? Richtiger ASS zum Vergaser? Wenn da ursprünglich mal ein 16/10er drauf war und der ASS nicht mit gewechselt wurde, kann das nichts geben. Schwimmer funktioniert einwandfrei? Schwimmernadel noch gut? Wird die Kerze nass?