StephanCDI

Wie jetzt, der Zylinder is scheiße..?! :plemplem: Hast da glaub ich was falsch verstanden. Es ging um den Gaser: DER ist scheiße. Also ab in die Vitrine damit und nen anständigen angestöpselt, der sich auch einstellen lässt. Dann klappts evtl. auch eher mit Tips zur Bedüsung. LG Stephan

Du solltest evtl. dazu schreiben, welchen Motor Du suchst. Grundsetzlich gibts da Unterschiede (Plurimatic/Variomatic) und auch, wenn Du den ganzen Motor nur einhängen willst, solltest Du wissen, obs ein xl2 sein soll (starrer Zug) oder XL/s (zwei Züge), sonst wirds unnötiges gebastel. Ach ja, wünsch Dir noch viel Glück, soweit ich weiß, gibts die Motoren nicht mehr soooo oft. Und "laufend" schon mal gar nicht. :wasntme: LG Stephan (dessen bessere Hälfte noch mit ner PK50S Automatica rumdüst, die läuft und schon mehr Kohle verschlungen hat, als das ein Schaltroller jemals könnte.. )

Sehr scharfsinnig :grins: ich sehe, wir hatten den gleichen Gedanken. Nen anderes Ritzel kann man sich dann auch noch drauf schmeißen, die 22er sind allgeim selten, auch unter Cosas. LG Stephan

Jup, den Status kenn ich allerdings. und das nicht nur bei SIP. Jedenfalls is das Kuluritzel eine willkommene Alternative zum Übersetzungsfeintuning. Und findet bestimmt reichlich abnehmer, wenns wieder lieferbar ist. Ich sehs schon kommen, sobald ich mir wieder ne Cosa-Kulu geholt habe, bekommt man am nächsten Tag die Zahnräder fürn Appel und n Ei nachgeschmissen... :grins: LG Stephan

..und kriegt man das irgendwo her? Wirds noch gebaut? Wär klasse, wenn ich das endlich mal irgendwo bekommen könnt... LG Stephan

..am besten er allein mit den 20-25 "Kindern" gleichzeitig... Übrigens ist es natürlich möglich eine andere Mischung als 1:50 zu fahren. A und O dabei: Bedüsung muss darauf eingestellt sein. Bei den heutigen Rückstandsminimierten Schmierstoffen ist es vielleicht auch kein so großes Problem mehr, zuviel Öl beizumischen auf lange Sicht, wenn halt die Bedüsung mit geändert wird. Ob das nun besonders glorreich, sinnvoll oder was auch immer ist, steht glaub ich nicht zur Diskussion, sondern dürfte klar sein. Grundsetzlich möglich ist vieles und wird durch die eine oder andere Erfahrung bestätig. Aber auch wenn es vermeindliche viele Physik-Paradoxa belegt durch gewisse Erfahrungen gibt, werden auch hier die physikalischen Gesetzmäßigkeiten nicht grundlegend neu erfunden oder außen vor gelassen. LG Stephan

Wie, erst steigt sie und dann rutschts durch... :plemplem: Hast Du beim Kulutausch ne neue verbaut? Oder ne alte mit neuen Belägen oder einfach rein ohne nachgucken. Wenn Du Dir sicher sein kannst, dass die Kulu ok ist, dann tippe ich auf zu straffe Zugeinstellung. Hast das Spiel am Hebel sauber beachtet? Evtl. trennt die wenn eingekuppelt immer noch leicht und rutscht deshalb. LG Stephan

Das 22er Ritzel gäbs zwar für die 200er Kulu und käme direkt aus Augsburg, ist aber schon seit längerem nicht lieferbar. Ich such das Teil schon ewig, bisher ohne Erfolg. Neu ist es nirgends zu bekommen. Jeder Shop vertröstet oder nimmt entweder gern Geld und Bestellung auf, nur um dann irgendwann rauszurücken, dass es nicht kommen wird, oder sagt schon von vornherein, dass man keine Chance hat... ( Bleibt also noch die 22er Ori-Cosa vom Sim für hundert teuronen und die verstärkten von z.B. SCK,Worb und Co... LG Stephan Edit schreit noch hinterher, dass das 22er Ritzel für die Nicht-200er sowohl einzeln als auch als Komplett Kulu zu bekommen ist. Dabei handelt es sich um die ori-150er Kupplung, die aber leider zu klein für die 200er ist. (ist aber lieferbar... :puke: )

Hehe, das Nachklingeln is ja näckisch,..fast schon allerliebst. :love: Aber man merkt, dass unter Brüdern auch ohne Absprache was geht. Jetz, da ich hoffentlich nächste Woche den JL bekomm kommt er mitm "Ab-Art" daher. Übrigens, da jetzt für die nächste Zeit Preissteigerung beim Italiener um die Ecke angaysagt ist, halt ich eh nimmer viel von Italo-Tröten :wasntme: LG Stephan Edit brüllt noch hinterher, dass der Puff beim VBB1T auf nen 177er Drrrr kommen soll, also nimmer ganz so orschinool .

...wozu auch. :wasntme: Ist doch klasse, wenn öffentlich das Zeugs heiß umkämpft und privat womöglich längst weg ist. LG Stephan Ontopic: Hätt natürlich auch Interesse am Rahmen, nicht nur öffentlich.

PREI-ESS??

.... SOLLTE Tausch nicht statt finden, bist DU glaub ich etwas spät dran mit Deiner Hand. (Obwohls in PM nix von Tausch hieß.. )

Moment, nix nur 22 beim 68er Primär. Original gehört da ein 21er drauf und ist als 21/68 in der 200er Cosa verbaut. Weiß ich grad zufällig, weil ich das Getriebe nämlich genau so fahr. Für öfter mal zu zweit in der Stadt ist das genial (in Verbindung mit Langhub), aber das 21er ist mir auf Dauer doch bissi zu kurz. Da das 22er Ritzel aber bei der Originalkupplung nicht Lieferbar ist und die Cosa-Schose etwas teurer ausfällt, werd ich wahrscheinlich das Primär (eigentlich schon bei der Post zu mir.. :love: ) gegen das 65er tauschen und dann mit 21 Zähnen fahren. Du kannst also kombinieren: 20/68 21/68 22/68 und 21/65 22/65 23/65 was nicht geht ist: 20/65 und 23/68. Bei ersterem ist der Abstand der Zähne zu groß und beim zweiterem wirds den Zähnen im Zwischenraum zu eng. LG Stephan

Hehe,... wers glaubt. (bezog sich auf das GRAD) ..hab die Hoffnung schon aufgegeben. Suche? :sabber: aber :uargh: wenn man in die tritt weil man nicht will und so tut als :wasntme: kriegt das -sein keiner mit weil alle entweder voll- sind oder nur rum- ( ... oder oder :grr: und auch :veryangry: machts nicht besser, da hilft nur eins: dagegen- :grins: In diesem Sinne: Ab in die Rinne!

Hm, soweit mir bekannt, gibt es außer dem ori 80er und dem ori 125er keinen Zylinder für die PX (außer dem alten 100ccm), der unter 125ccm bleibt. Somit würd am ehesten die Wahl auf den 125er originalzylinder fallen. Der ist aber mit dem 80er Gayhäuse nur fahrbar, wenn ne 125er Welle drin ist, und die Schose ausgespindelt wurde, damit das Pleuel schön Platz hat. Für den Aufwand müsstest Du Dich entscheiden. Also, entweder kompletten 125er Motor oder aufgespindelten 80er. Evtl. weiß aber noch jemand mehr dazu. LG Stephan

...und antwortet nicht.

Hmm,....ist der Pinasco so viel effizienter, dass man mit der HD so runter kann? Ich fahr die Langhub mit Ori Zylinder und Kodi (gell, freakmoped ) und komm unter ner 130er nicht zu Rande. Hab eigentlich auch vor, dann auf Pinasco zu wechseln, aber so lang das Teil mit dem Originalzylinder so schön läuft, gibts noch wenig Wechselwunsch... LG Stephan

:wasntme: und hoch.

Jaja, gaaanz Pöser Pupe. PS: Es lohnt sich im Leben immer, am Ball zu sein. LG Stephan

Mann eh, hör doch das saufen auf, Du bist schon ganz verschwommen! OnTo: Wie schauts denn mit der Lackage aus? Wasn das für ne Farbe? Wie gemacht? LG Stephan

Wo biste denn unterwegs? Evtl. kann man sich der Sache ja annehmen. Oder halt selber Blitze besorgen beim Atu für 20 Önken. LG Stephan

Na also, schaut so aus, als würds bei uns diesmal auch klappen wird mit vorbei schauen. Wenn alle kommen, sind wir eine VBB (Bruderherz), evtl. ne PK (Freundin), ne VBA (Jeffrey), ne gelbe PX (meine :love: ), die 139er vom Max, evtl. auch mit Bruder (oder anders rum) und sonst, wen wir noch auftreiben können. Dann müss mer halt vielleicht noch ein Tisch ran stellen, für die "Neuen".. LG Stephan

..oder zu viel Sprit. Hast an der Bedüsung/Einstellung was verändert? Hast den Leerlauf sauber eingestellt? Ohne Kasten läuft die Kiste magerer, wenns somit besser kommt, würd ich mal in der Richtung recherchieren.. LG Stephan

Hehe, ja ok, hätt mich auch echt gewundert. Aber Schlagschrauber hat schon was... bei mir muss aber dann erst ein Kompressor her, der nutzt ohne Schlagschrauber doch mehr als umgekehrt. :grins: LG Stephan

edit, Primär hab ich.