StephanCDI

Ja, es kracht nicht. Wir sind noch auf die Idee gekommen, dass evtl. die Kickerwelle im Halbkreisritzel oder wie das Teil heißt, durchrutscht.. aber vom Gefühl her ists wirklich in Richtung Kulu. Die ist übrigens neu und eine Cosa LG Stephan

...PN!

Hallo zusammen, Nachdem meine Feile heut wieder zu suckeln begonnen hat, bräucht ich langsam nen neuen Gaser. Soll wieder ein 24er werden und wenns geht richtig gut im Zustand. Zugerotzt und ausgeleiert führen wir schon. Dafür darf er auch was mehr kosten. Freu mich über Angebote z.B. via PN. LG Stephan

PN

Hmm... bei welcher HD hattest Du den klemmer? Ich bin n Stück JL left mit Ori 12PS und LHW auf Drehschibär gefahren mit 130er HD und da saugt nix leer, ging bestens die Kombi. Hast den Gaser abgestimmt oder einfach so mal paar HDs probiert? Es is halt einfach zu sagen: Bearbeite alles komplett und dann klappts. Oft reicht es aber, das wichtige anständig zu machen. Und wenn Du eh das Gefühl hast, dass er Dir den Zyli leer saugt, ohne dass er mit der größten HD bei Vollast zum drosseln angefangen hat, dann liegt doch der Schluss nahe, dass die HD zu klein war, oder?! LG Stephan

Oh oh, Sonntag 1.10. hat meine holde bessere Hälfte ihren Jubeltag,...na, da bin ich mal gespannt, ob wir da mit dabei sind.. :wasntme: LG Stephan

Ja, Kuluseitiger Simmering. Hatt ich auch schon mal und qualmte auch richtig überzeugend. Wegen dem Bolzen..hast schon mit warm machen probiert? Grundsetzlich ist in Caramba einlegen nie verkehrt. Nicht zu beherzt aber stetig immer wieder von vorn und hinten dranklöppeln und mit dem Caramba nicht sparen müsst ihn dann mal lösen. Das ist der altbekannte durchgehende Bolzen, der sich immer im Dreck suhlt, der geht grundsetzlich fest. Übrigens, wenns der vordere (Limaseitige) Simmering wär, würd sie nicht qualmen und Getriebeöl durchlassen, sondern anständig nebenluft ziehen (abmagern und höher drehen bzw. nicht mehr ins Standgas zurück fallen), also bleibt da und bei Sprit im Öl auch nur der Kuluseitige übrig.. LG Stpehan

Allerdings. Die VBB z.B. hat original das 22er Ritzel drin. (dafür mit 67er Primär). Die PX150 hat auch das 22er Ritzel. Eigentlich gabs ne gute Zeit lang für die Ori-PX200 Kulu, also die größere, auch ein 22er Ritzel. Dieses ist aber schon seit längerem nicht mehr lieferbar. Augsburg hat auch keinen Termin angegeben, wann das Zahnrad wieder in die Läden kommen soll. Verstärkte Kupplungen kriegt man auch mit 22 Zähnen, auch Cosas mit Ring. Einer der wenigen, die momentan die Ori-Cosa mit 22 Zähnen und ohne Verstärkung vertreiben sind die Kollegen vom Pis. Zumindest hab ich da eine bekommen und mein Bruderherz vor kurzem auch. LG Stephan

ich fand die Kombi mit Ori-Primär und 22er Ritzel an der Kulu eigentlich angenehm. Verlängert Dir die Übersetzung spürbar ohne unten rum zu viel zu verlieren (z.B. im Stadtverkehr). Gibt doch auch bei der Cosa 22er Ritzel, das wär dann sozusagen ideal. LG Stephan

Stimmt, der (E30) IST gut. Grade im Winter macht doch ein Hecktriebler am meißten Spaß. (...und das ist der Grund, warum seit mehr als zwei Jahren mindestens zwei Heckschleudern Sommer wie Winter vor der Tür stehen :sabber: ) Also, selber ausprobieren, -> Golf fahren kann man dann immer noch. LG Stephan

die 67er Primär ist auch in der VBB montiert. Zusammen mit dem 22er Ritzel. Mein Bruderherz (VBB1T) fährt das ori 67er mit der 22er Cosa Kupplung vom Pis. LG Stephan

.hm, hast den Düsenstock schon mal anständig gereinigt? Dein Problemchen könnte auch eine zugesuckelte Düsensache sein. Vergaser auch Ultraschallgebadet? Zumindest wars bei mir mal so, dass er im Stand lief, sobald am Griff gedreht wurde: sofortiges abstinken. Die Lösung war ein verdreckter Gaser und also dessen Säuberung. :grins: LG Stephan

Öscht? Woher die zugegebenermaßen höchst interessante Info, wenn ich fragen darf? LG Stephan

nö,... 20 is PX80 21 is PX125 22 is PX150 ..eigentlich. Was man aber immer so bekommt in diversen Motoren ist seltenst original. Bei meinem ersten 150er war beispielsweise die 20 Zähne Kulu von der 80er drin.

Click einfach auf den Link und lies Dir durch, was Lucifer schreibt, der hat so ziemlich recht mit dem, was da steht.. http://www.germanscooterforum.de/index.php...+vergasertuning LG Stephan

...änder doch mal die Links von Schaltroller in Germanscooterforum.de LG Stephan

Also, Lass ihn im Stand laufen, dreh das Standgas mit der Anschlagschraube oben etwas höher und suche dann mittels drehen an der Gemischschraube den Punkt mit der höchsten Drehzahl. Ich trau mir wetten, dass dieser irgendwo bei magerer (also hineingedreht) als jetzt liegt. Wenn Du dafür, laut Lucifer, weiter als eine halbe Umdrehung reindrehen musst, ist die ND zu fett. Grundsetzlich würde ich für Gemischtanker erstmal die Standard-Konfiguration einbauen: Hauptlufkorrekturdüse 160 Misschrohr BE3 HD 118 Nebendüse 140/52 und die Startdüse passt, würd ich sagen. Dann kannst immer noch Feineinstellung betreiben mit der Gemischschraube... Aber zum testen, obs nur an der ND liegt, ist vorher das Spiel mit dem Suchen der höchsten Drehzahl ne Idee. LG Stephan

m.E. ist der Puff schuld. Irgendwo (glaub Worbel-Site) gabs mal für die 200er nen Auspufftest, der bestätigt hat, dass sämtliche Resoanlagen verglichen mit dem Ori-Puff nicht unwesentlich Anzug verlieren im unteren Drehzahlbereich. Sobald die Möhre in Reso kommt, ist natürlich Leistung da, dann umso mehr. Aber wenn Du auf Drehmoment von unten raus aus bist, kommst nicht am Ori-Puff vorbei, dafür macht der früher zu und behindert oben rum die Drehzahl.. Allgemein würd mich aber eh interessieren, wie das beim Malle und LHW so ist. Ich fahr die Welle auf PX Ori-12PS mit Kodi und Cosa-Getriebe mit 22 Zähne-Kulu. Ganganschluss war auch mit JL nie ein Problem und von unten raus geht durch die etwas kürzere Übersetzung auch mehr. Evtl. solltest Du mal die 23 Zähne testweise gegen 21 tauschen. Dabei verlierst Du zwar ein paar km/h oben weg, aber unten rum geht mehr, gerade auch im 2-Mann (oder mit Sozia) - Betrieb LG Stephan

.. und wech isser. Danke fürs Intersse und dem Käufer immer ne Hand breit Asphalt unterm Gummi... LG Stephan

Ich kenn als Ori-ND die 52/140. Deine ND schaut bissi fett aus. Hast Du bei der Leerlaufeinstellung nur 1,5 mal rausgedreht, oder hast Du den Punkt höchster Drehzahl gesucht und dann waren das die 1,5 Umdrehungen? Kann ich mir nicht gut vorstellen, eigentlich müsstest Du die Schraube weiter reingedreht haben, da die ND eigentlich zu fett ist. Ist das nicht der Fall, tippe ich auf eher auf ein anderes Übel als die Vergasereinstellung... LG Stephan

Hallo zusammen, verkaufe meinen Breitreifen JL left (Hauptständertauglich isser natürlich auch). Zustand ist gut, keine Bordsteinschäden oder Wheelie-trophäen, nur leichte Kratzung vom ein- und ausbauen. Gelaufen ist das Teil um die 600km und macht in jedem Bereich richtig Dampf. Bei mir hats für nen Sprung von 104 auf 116 Km/h gereicht auf Ori 12PS 200er mit LHW und aufebohrtem 24er Si. Der Auspuff hat die BSAU 193 1990 T2 P200 und ist mit Rollerladen signiert. Bilder gibts auf Anfrage heute Abend nach der Arbeit und der Preis liegt bei 140 Euro. LG Stephan

Jup, funzt bestens und fahr ich auch so. Bestellt als Cosa ohne Verstärkung beim PIS und läuft super mit Ganganschluss und Breitreifen-JL. LEider muss ich bald zurück rüsten, weil die Nachbarn und der Trachtenverein langsam etwas misstrauisch werden... :wasntme: Aber prizipiell geht so gut wie alles in Kombination, einizge Ausnahme: 23er Ritzel auf 68er Primär. Da wirds den Zähnen meiner Erfahrung nach zu eng. Ach ja, 23/67 geht auch nicht, wurde auf VBB-Primär angetestet und läuft nicht ineinander wegen zu geringem Spiel. LG Stephan

Klasse, herzlichen Dank! Da steht auch wirklich einiges drin... höchst interessant.. Wie ist denn aktuell die Meinung zu 19 Grad v.OT mit Abarth? Oder kann man noch mehr? :sabber: :wasntme: LG Stephan

verbaut ist eine 160er HLKD und ein BE4. Mit BE3 is nix zu machen. Es scheint, als ob der Ab-Art die Ströhmung eher behindert als der PX-Puff, deshalb wäre evtl. der Gedanke mit Zündung früher und evtl. dann noch was magerer in Ordnung. Vergasereinstellung ist prinzipiell klar und schon des öfteren mit Erfolg praktiziert, mit dem "Sport"-Auspuff (bezieht sich eher auf den Laufsport beim Anschieben ) reagiert der Kübel einfach komisch. Lufi ohne Löcher wär noch n Ding zum Testen. LG Stephan Edit: @ DR177: Bei mir funzen Deine Links ned. KA, was da los ist, es heißt, die wären "beschädigt"... :plemplem:

..und weiter hoch. Am Mi steht die Rolle an und dann gehts zum Töff, also bitte her mit den Scheinen..