StephanCDI

Ja Klasse, dann ging das aus dem anderen Topic mit den Ländern für mich nicht korrekt hervor. Is ja schön, dass man da wenigstens noch ein As im Ärmel hat mit dem Scorpion. Leider bringt der mit Drossel wohl nur Drehmomentverlust unten rum und deshalb ist die Sache mit der Eintragung wohl immer noch up to date. @elbochos: Wo warst denn beim Tüv? LG Stephan

Ja, nur, dass die E4 Nummer für HOLLAND ist. Auf meine dringliche Frage diesbezüglich im Technik allgemein Bereich hat mir noch keiner geantwortet. :grr: Übrigens hab ich grade das selbe Problem. Und komm auch aus Nürnberg. Evtl. könnt ma sich da zusammen tun in Punkto Eintragung. Ich hab über BMW nen Yamaha-Fritzen ausfindig gemacht, der nen Leistungsprüfstand hat und evtl. auch solche Gutachten machen kann. Ab morgen weiß ich da mehr dazu. Bei mir gehts um nen breitreifen JL mit BSAU193A1990T2. Was is es denn fürn Puff bei Dir, Daniel? LG Stephan

Jup, blitzen einmal bitte. Wenn Du auch die LHW mit neu hast, ist dort bestimmt die Fräsung der Nut für den Halmond nicht genau gleich wie bei der alten Welle. Ein paar zehntel mm ergeben schon einige Grad Unterschied! Also auch mit OT neu ermitteln, da der Punkt evtl. nicht der selbe wie früher ist. LG Stephan

Wasn das oder das oder das eigentlich neues? Also, die ersten beiden find ich ja witzig, aber der dritte, also der find ich schaut aus, wie ne PX-Backe nach dem Asphalt-Pferdekuss mit abgeklemmtem DR und blockiertem Rad in ner Hochgeschwindigkeitskurve. :puke: Wie sind denn die Meinungen zu dem neuen unten rechts? Oder bin ich da bissi zu penibel... :wasntme: LG Stephan Edit hat die Überschrift mal n bisschen korrekter gestaltet.

Wir haben jetzt auch wieder zu Siemens gewechselt. Die Sprachquali im Freisprechbetrieb mit Vollduplex brigngen die anderen einfach nicht so hin wie die teuren Siemensianer. Bei uns wurds zweimal das C450 (einmal weiß, einmal schwarz) mit Headset-Buchse, dahingehen ist Strahlung sowieso kein Thema, wenns an der Hose clipst. Preis 69 Euvs pro Stück, aber zwei eigentsändige Basen wegen extra Rufnummern. LG Stephan Edit sacht: Akkus sind natürlich die AAA-NiMh-Teile drin, die man auch wieder bekommt wenn sie platt sind. Und das Display ist so ein mehrfarbenteil, das aber nicht wirklich farbig ist. Praktisch ist, dass man die Farbstyles ändern kann und so sein eigenes Telfon wieder erkennt, wenn man mal nicht gerade ein weißes für sie und das schwarze für ihn hat.

Bei ATU hab ich meiner für 25 Öcken her. Dass das Verhalten an der Dichtfläche liegt, kann ich mir ned vorstellen. Entweder die dichtet, oder eben nicht. Wie lang ist denn der Schlauch? Gibts da Knicke irgendwo? Sind die Kabelschuhe alle fest, Kabelbruch am Schuh hatte ich öfter.. Dreh mal die Platte im Uhrzeigersinn und schau, ob sich was ändert (also in Richtung "spät"). Das kannste auch ohne Blitze machen.. im Endeffekt führt natürlich nix am blitzen vorbei. LG Stephan PS: Freut mich, dass es echt geklappt hat mit dem Kaltmetall. Jetzt muss es nur noch halten, da mach ich mir aber wenig sorgen, Du hast die Oberfläche ja anständig bearbeitet.

Hört sich fast so an, als ob die Dichtringe im Hebel hinüber wären. Es gibt bei den Shops zwei unterschiedliche Arten von Dichtsätzen. Einer mit- und einer ohne O-Ringe. Bei dem Satz mit Ringen sind sämtliche Abdichtringe für die hintere Bremse und eben auch für den Kuluhebel dabei. Das Fänomen ist eigentlich nicht selten und Kuludeckel raus-Hebel raus-Dichtringe erneuern und wieder zusammen bauen, müsste Dein Problem lösen. LG Stephan

Hab ne Bremstrommel Lusso für hinten,..eigentlich ne komplette Bremse. Besonderheit: Für Siri-Außen geeignet trotz Lusso. Mein toller 200er braucht so eine und ich wollt die Bremse auf Ersatz behalten, brauch sie aber eigentlich nicht. Zustand und Fotots gibts spät abends oder morgen. (müssen jetzt ab auf ne Geburtstagsfeier..) LG Stephan

Wieso eigentlich 2 TOPICS? (LF und Oldies) :plemplem: Also, wir sind für sowas früher immer "übers Knie gelegt" worden..

UI! Da hast aber Glück gehabt, hm? Ein Beweis mehr, dass man mit derben "unbestimmten" Geräuschen halt nimmer so viel und Drehzahllastig fahren sollte.. :wasntme: LG Stephan

..hat denn keiner nen Tip?

So klar find ich das aber nicht.... also müsste E4 doch für Holland stehen und der Scorpion auch nur für Holland ohne Eintragung zu fahren sein, oder?! :plemplem: Übrigens, das rumgemache mit der ENummer scheint sowieso etwas zwielichtig zu sein und Voraussetzung für ein angenehmes weiterfahren nach einer Kontrolle ist immer noch, dass der "gut informierte" Trachtenverein auch bescheid weiß. Aus diesem Grund geht mir bissi die Düse und deshalb möcht ich den Breitreifen JL auch eintragen lassen. Hat denn nicht einer zufällig eine Brief/Scheinkopie mit Original 200er und 24er Gaser und Puff mit BSAU193A1990T2 P200 ? Vielleicht kann ich dann den Herrn Inschinjör überzeugen (charmant wie ich nunmal bin :grins: ), dass das bestimmt auch ohne so eingetragen werden kann ohne wilden Messungen.. Biddöö, möcht doch wieder ohne schlechtes Gewissen rumgurken. LG Stephan

Hallo zusammen, suche zu Eintragungszwecken Briefkompien von 200er PXen mit Rap und BSAU-Eintragung. Bei mir steht die 193blabla-T2 P200 drauf. Wär echt superklasse, wenn mir da einer nen Tip oder ne Kopie geben könnte, hab das Gayfühl, dass ich alles brauch, was ich kriegen kann, um das Krawallo-Teil eintragen zu können... LG und dank Euch schon mal, Stephan

Also, nach einem interessanten Telefonat mit einem natürlich fähigen Mitarbeiter des Shops in Schwabach, war der O-Ton, dass der Scorpion durch die E-Nummer eigentlich nicht eingetragen werden muss, wohl aber derselbe bei einer Kontrolle sowieso abmontiert werden würde, weil er trotz Nummer einfach zu laut ist. Soll also für uns heißen, dass der Puff mehr oder weniger ohne Stress auch im Falle des Unfalls gefahren werden kann, bei einer Kontrolle mit Lautstärkemessung aber genau so durchfällt wie jeder andere Puff auch . :wasntme: Da mich aber doch ein gaaa...nz klein bissi das schlechte Gewissen plagt, hätt ich nun die Frage, was Ihr für die Eintragung der BSAU und evtl. auch des Geräuschpegels gezahlt habt. Ich hab von benanntem Shop ein Preisangebot, das ich hier nicht breittreten will, weil damit verknüpft auch ein "guter Deal" drin ist. Also bitte mal die Hosen runter, was der Spaß so kostet. LG Stephan

Die PX 150 hat ein 22er Ritzel. Das 21er ist aus der 125er PX. Zumindest wär das orischinool so. Gaser macht sich gut drauf. LG Stephan

Is ja cool eigentlich! Dann kannst Dir komplett den Kulu-Siri sparen, der verabschiedet sich eh so schnell.. :grins: :plemplem: LG Stephan

Bei uns is schon lange 12Std Dienst. Nacht oder Tag eben und das halt wöchentl. abwechselnd. Hat seine Vor- und Nachteile. LG Stephan

.. ich will ja jetzt nicht rechhaberisch wirken, aber zur Zeit schauts auch auf dem 80er Motorenmarkt eben richtig mau aus. Wie schon oben steht, nur Schrott oder eben Preis. Glaub fast, dass die Zeiten, in denen die 80er nur belächelt wurden und deshalb schnell und billig weg kamen, vorbei sind. :haeh: LG Stephan

Hehe, war meine Frage doch ned so blöd gestern. http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=91873 Da is auch ein Link zu einem weiteren Fredd mit schön Bildern drin. Bei mir war zwischen den Kühlrippen ein Steg, in den die eine Feder perfekt eingehängt werden konnte. Ansonsten und wenn da keine Bohrung ist, musst die halt selber durch die Kühlrippe setzen. LG Stephan

Naja, .. kann man eh sehen wie man will. Fürs Lager wechseln wären übrigens so DORNE ned schlecht, hab gehört, die würd man hier im Forum bei einem engagierten Kollegen bekommen.. (freu mich schon) LG Stephan

..seh ich auch nicht so. Nicht nur wegen dem Lagerzustand, wer weiß, warum ausgerechnet ein Motor, bei dem der Drehskibär noch ok ist, in Einzelhälften verkauft wird. Möglich sind da ausgelutschte Lager- und Sirisitze, andere Harrissgeschichten kurz Ende offen. Also, wenns Dir nicht zuviel Arbeit ist, dann würd ich immer erstmal den eigenen Motor versuchen wieder flott zu kriegen, bevor man nachher vor ganz anderen Problematiken steht, die evtl. sogar noch mehr gefrickel nach sich ziehen.. LG Stephan

Ja, meint er. Und dann is es die 200er Andruckplatte und dann passt die auch auf die Cosa-Kulu. Evtl. würde Sekante besser als Umschreibung treffen... :wasntme: LG Stephan