StephanCDI

immer her mit dem Zeugs..

Wie, auf der Lüraseite gegen halten?? :plemplem: Und ich wunder mich immer, warum die Leute mit verdrehten Kurbelwangen ankommen. Mannomann, wofür gibts denn das blöde Haltewerkzeug für die Kupplung? Wahrscheinlich, damit gegen halten und schrauben auf einer Seite der Kuwe passieren und die sich nicht verdrehen kann,... LG Stephan

..hehe Was er damit sagen will ist, dass es sich hierbei um ein Schaltroller-Forum mit Hauptaugenmerk aufs Blech (also nicht Plastik), handelt, und Dir in einem...wie heißt das noch (?) "Scooter"-Forum wahrtscheins eher geholfen werden kann. Übrigens find ich den Tip mit der Suche/Biete Rubrik gar nicht so schlecht. Soll ja schon so manch einer auf seine Kosten und ein anderer zu nem "anständigen Roller" (nicht zu verwechseln mit "Scooter") gekommen sein. LG Stephan

Echt, da steht 1:25?? :plemplem: Is ja hart. Ok, gut, vielleicht find ich noch den einen oder andere Fredd übers Öl mischen und den Konsequenzen. Das Kerzenbild ist natürlich durch die "Überdosis" Öl verfälscht. Eigentlich könnte man bestimmt 1:25 fahren, auch ohne Probleme. Dazu müsste man die ganze Schose natürlich umso fetter abdüsen. Und nach dem Kerzenbild kannst ja nicht gehen, wie wir grade festgestellt haben. Ich finds nach wie vor Krass, dass da 1:25 drin steht. Nicht nur, dass es den Erfahrungswerten der Praxis widerspricht, sondern auch noch das doppelte an Öl kostet, ganz zu schweigen vom "Nutzen"... LG Stephan Da hab ich noch was gefunden....steht viel wissenswertes drin. (wenns funzt) http://www.germanscooterforum.de/index.php...pic=9314&st=120 LG Stephan

Können wir das vielleicht mal zentral irgendwo publik machen? Evtl. in den FAQs? Oder sonst wo? Dass sich das mal rum spricht. Jetzt, da die Suche immer noch ned klappt, kann man nicht mal schnell die passenden Topics raussuchen und verlinken. :uargh: Kurzum: 1:50 braucht der Motor. Nicht mehr und nicht weniger. Mehr Öl lässt das Gemisch abmagern, also viel zu heiß weil zu wenig Kühlung durch frischen Sprit, weniger bedeutet zu wenig Schmierung. Dieser Wert ist nicht umsonst da. Und den gilt es auch einzuhalten. Auch, wenn sich das bissi hart anhört, aber wer sich nicht dran hält, dem sei der Klemmer gegönnt. LG Stephan Edit sacht grade: Ruhig Brauner, is noch nicht lang dabei. Aber mir persönlich tuts halt immer leid um die Motoren und ich weiß, was für einen Stress man immer hat, wenn ständig was im Sack ist. Also einfach als Tip auffassen und das nächste mal 1:50 tanken, und nichts für Ungut.

Wenn Du mit der 177er zufrieden bist, dann bleib dabei. An der 200er ist vieles einfach nur teuerer und nur dadurch aufzuwiegen, wenn man sehr viel fährt und das Herz schon in Richtung 200er gepolt ist (und oder extreme Leistungswüte ausleben will ). Sie schüttelt sich mehr, nimmt gern nen tiefen Schluck und fährt sich allgemein ein klein bisschen anders als die anderen. Deshalb würd ich Dir vorschlagen, sofern Dus nicht schon gemacht hast: fahr mal ne größere Runde damit. Wenn Du dann selber sagst, dass das genau Deinem Sinn von Vespa fahren enstpricht, dann ist der Preis richtig gut. Und Schätzungen von 400 Euro entsprechen, tut mir leid, nicht der Realität. Für ne originale, nicht verschnittene oder verstöpselte 200er musst Du schon was hinlegen, gerade in der Saison. Ich könnt mich persönlich auch manchmal ohrfeigen, dass ich so auf die 200er spinn. Aber wo das Herz anfängt, hört der Verstand auf, sagt man immer.. :love: LG Stephan

:wasntme:

klein bissi is normal und hängt z.B. auch mit der Lagerluft zusammen. Kommt auch drauf an welche Lager verbaut sind und wie lange die schon drin sind. Meine Lagerung is neu und trotzdem geht da gaaaa..nz klein bissi was zu bewegen. Schlimmer wirds, wenn die Schose im Lauf nicht nur klackernde sondern dazu schleifend-sägende Geräusche aus dem Bereich macht. Dann kannst z.B. davon ausgehen, dass das Lager im Sack und reif für den Rundordner ist. Schwierig zu sagen, ohne da selber dran rum zu rütteln. Aber wirklich komplett ganz ohne Spiel gehts nicht. LG Stephan

Also, zum ersten mal hat jeder Schlauch, jedes Rohr seinen eigenen Wiederstand. Dieser richtet sich nach dem Durchmesser, dem Durchfluss und dessen Geschwindigkeit und dem Rauhigkeitsgrad der Wandung, sowie bei nicht vollständig durchflossenem Querschnitt nach dem Füllungsgrad. Genauso werden Biegungen, Engstellen und Ventile etc. gemessen in "äquivalenter Rohrlänge", das heißt, dass man den Wiederstand praktisch aufrechnet in ein gerades Rohr und so ausdrückt, als hätte das Rohr kein Ventil, keine Biegung etc..aber dafür eine längere Länge ( ). Deshalb ist es NICHT egal, wie lange ein Rohr ist, weil sich damit natürlich der Wiederstand erhöht, der die Flüssigkeit am Durchfluss hindert. Eine Pumpe muss diesen Wiederstand natürlich auch überwinden und dahingehend mehr leisten, damit das gleiche ankommt. Des weiteren spricht man bei Pumpen von der Druckverlusthöhe. Diese ist wieder abhängig von den Rohreigenschaften und Engpässen/Biegungen und erhöht sich mit jedem wiederstand weiter. Eine Pumpe hat eine gwisse Förderhöhe. Zusätzlich zu der Höhe, die Überwunden werden muss (z.B. 100 Höhenmeter), reicht es also nicht, eine Pumpe mit 100m Förderhöhe zu verbauen, da noch die Verlusthöhen überwunden werden müssen. Vereinfachtes Beispiel: Ein Höhenunterschied von 100m soll überwunden werden. Die Druckhöhenverluste auf der Überdruckseite ergeben durch die Rohreigenschaft äquivalent 12m. Zwei eingebaute Schieber ergeben einen Verlust von je 4m, die Pumpe wird auf Höhe des Unterwasserspiegels installiert. Also müsste die Pumpe ein Förderleistung (h-Index-man= manometrische Höhe) von 100m+12m+4m+4m haben. Gesamt also 120 Höhenmeter überbrücken können. Deshalb macht es beim Durchfluss, egal ob mit oder ohne Pumpe was aus, ob Biegungen, Engstellen drin sind, oder ob der Schlauch länger ist. LG Stephan

Klasse, wenn das auch funzt is es eh einfach. Kann mir auch vorstellen, dass der Korken durch die Ölfeuchte noch bissi aufquillt und dann extre dichtet. Bin nur allgemein kein Freund von so "weichem" Material. Alu is mir am Motor einfach bedeutend lieber. LG Stephan

Hehe, schon klar.. Wär auch an den Maßen interessiert. Die kommen einfach ins Archiv und wenn mans braucht, dann hat mans da. Außerdem ist das kein Ding, wenn ich eh noch ein Stückle in passender Größe da hätt. LG Stephan

Und ob! Hab grade ein anderes oirignal 200er Lüra montiert und mit neu ermitteltem OT abgeblitzt. Ergebnis Unterschied von 3 (drei!!) Grad in Richtung früh mit dem neuen. Krass, ne? Also, für mich heißt das spätestens jetzt: Nicht meinen, sonder blitzen. :grins: :grins: Wenn man sich die Nutenfräsung anschaut, wirs auch schnell klar, dass da ne minimal versetzte Nut am Lürarand extreme Auswirkungen hat (siehe Worbel und Umfang etc..) LG Stephan

edit

Also gut, kann mal bitte einer von dem Loch die Abmessungen messen? Also Tiefe, Durchmesser wären ned schlecht, selber hab ich leider keinen solchen Block mehr. Danke schon mal in Drei-Hölles Namen. LG Stephan

Nimm doch n kleines Stück Vollalurohr vom Baumarkt, spanns ins Bohrfutter von ner Bohrmaschine und dreh Dir die Schose mit ner Feile selber. Dazu is ned unbedingt eine Drehmaschine notwenig. Ab und zu mit der Schiebelehre messen und angleichen, leicht konisch formen und nicht zu lang das ganze, damits nirgens schleift. LG Stephan PS is die Kohle schon bei Dir? Päckle is gekommen, klasse, herzlichen Dank ! !

Hallo zusammen, wo wir grade dabei sind, nen Simonini passend für die 200er PX würd ich suchen. Evtl. kann ich da Übersetzungsmäßig noch was optimieren.. Angebote bitte einfach per PN. LG Stephan Edit hat die Primär schon registriert, der Puff fehlt noch..

:haeh: ist da grade jemand drauf gekommen, dass man das Ritzek verkehrt rum eingebaut hat?

Naja, beim SCK z.B. gibts bloß eine Standard Lagergröße, das heißt, so viel Auswahl wirds da nicht geben. Das heißt also auch, dass Du beim Kauf der Welle das passende Lager nicht mit dazu bekommen hast, oder? :haeh: LG Stephan

Wer Bilder sehen will, kann auch auf e-Gay schauen. :puke: :puke: :puke: Link post ich jetz keinen, trotzdem find ichs immer wieder wenns manche einfach ned glauben wollen... :grr:

hast jetzt das Zügespiel schon eingaystellt bzw. von "stramm" in "normal" gelockert? :wasntme:

Jaja,....ham wirs schon. Also, dass es nur ganz allein und total daran liegt, muss nicht sein. Ist aber ein Anhaltspunkt dem Beachtung geschenkt werden sollte. Is es ne ori-Welle? Hast das passende LAger dazu bekommen? Wenn ori und kein Lager, musst aufs Pleuel schauen, da sind Striche gezogen. Danach wird das neue LAger ausgewählt, sonst passt das auch nicht. Bei den Mazzus war glaub ich immer kein Hinweis auf die Lagergröße... LG Stephan

Pleuellager sind das. Und je besser alle anderen Lager sind und je weniger Geräusche die neuen machen, desto eher kommt man auf sowas. Mag sein, dass Du das bei den alten Lagern gar nicht explizit wahrgenommen hättest. Aber wenn sonst alles neu ist, dann fällts auf. Du kannst ja mal das obere Bolzenlager tauschen, evtl. hilts schon was. Oder hast Du nicht das passende Lager zur Kuwe genommen?? Kann sein, dass Du Dein altes Bolzenlager mit der anderen Welle genommen hast? Dann ist die Chance groß, dass die nicht sonderlich gut zusammen passen.. LG Stephan

..haben ja schon telefoniert. LG Stephan Ach ja, wo habt Ihr denn die Kulu eigentlich bestellt?

´Jup, sowas werd ich dann mal antesten. Evtl find ich noch was stärkeres als die Magnete, die rappelts sicher mir nix Dir nix runter vom Hobel.. Werd auch mal ausprobieren, wie sich ne Schraubzwinge da macht, vom Gewicht her... Wenn ich zwei drei mini-Löchla reinhauen muss, wär das auch nicht zu schlimm. Notfalls könnt ichs ja versenken und verspachteln. (Aber immer Aufwand-Nutzen Gefälle im Auge behalten! ) LG Stephan

Na toll, das ist DER Tip. :uargh: Soweit mir bekannt ist, hat die Eigenfrequenz eines Körpers mit dessen Gewicht zu tun. Ich müsste also evtl. dafür sorgen, dass die Schose, die da schwingen kann, ne andere Eigenfrequenz bekommt und dann schwingt, wenns mich ned juckt... z.B. ab 12 000 u/min. :grins: LG Stephan Ja, an sowas hätt ich gedacht. Nur blöd, dass die Sache natürlich in "Wagenfarbe lackiert ist"... dann würd ich um nen Besuch bei einem hiesigen Lacker nicht rum kommen. ( LG Stephan