StephanCDI

Habt ihr beim Kulu rausbauen den Druckbilz wieder richtig rum und mit Fett reingesetzt? Wenn der falsch drin is und die Kulu ständig trennt, geht natürlich nix mit ankicken. Eine weitere Möglichkeit wär, dass sie zu streng eingestellt ist. Kontrolliert doch mal das Spiel,.. Eigentlich hat der Kickstarter nix mit der Kulu zu tun. Die braucht man beim starten aber natürlich, um den Kraftschluss herzustellen. LG Stephan

Hallo zusammen, aus aktuellem Anlass hätt ich ne kurze Frage. Ich hab wiederholt vergeblich verusucht auf meinen 12PS Zylinder nen O-PX Pott zu stecken. Bis jetzt hatte ich da nen kurz umgebratenen Cosa-Pott dran. Krümmer sind eh unterschiedlich und Aufnahme ander Schwinge auch. Kann es sein, dass ich auf der PX einen Cosa-Zylinder habe und deshalb kein PX-Puff passt?? Aus mehr oder weniger sicherer Quelle hat man mir gesteckt, dass es da Unterschiede gibt. Gekauft hab ich den Zyl aber mit Pot als "passend für PX200"... Also, wer weiß Bescheid und klärt mich auf? Wär ziemlich wichtig, weil ich ja eigentlich auf Cosa-Zeugs verzichten wollte und nicht ohne Grund Px gekauft hab... LG und danke schon mal, Stephan

Kulu auch da und drin, läuft wie ne 1. LG Stephan PS: wegen den anderen Zeugs damals hast eh PM.

Die Welle ist heute gekommen. Und was soll ich sagen? Hammergenial. Die Karre zieht wie ne offene Haustür im Winter, dreht satt hoch und ist im ganzen Band durchzugsstärker geworden. :sabber: Verbaut ist: 12PS Zylinder Ori-Auspuff von ner Cosa umgayschweißt (weil grade kein anderer da war ) 1mm Alu-Kodi, wie freakmoped geraten hat: 24er Gaser mit 52/140, 130/BE3/160HLKD Löcher vom Cosa-Lufi im Cosa-Lufi Zündung 21Grad v.OT. Klasse, wie sich das Gefährt jetzt bewegen lässt. Einzig die Vibrationen hab ich nicht wirklich weg bekommen. Ganz schlimm ist es zwischen 80 und 90, wobei da anscheinend die Eigenfrequenz des Rahmens (oder eines großen Bauteils darn) getroffen wird und sich die Möhre dann schüttelt wie ein Pudel nach dem Bad. Dabei werden die Vibrationen aus Richtuung Motor nicht unbedingt mehr, aber der Rahmen fängt an, mitzuschwingen... hat das schon jemand gehabt? Hab bis jetzt Lüra, natürlich die Welle, Zündung komplett (bis auf Kerze), Kulu, Lager getauscht, ohne wirklichen Erfolg. Die Kulu brachte bisschen was und das schwere PX-Lüra auch, aber zwischen 80 und 90 im vierten geht die Party weiterhin ab.. LG Stephan

Kannst auch die Zyl-Stehbolzen rausschrauben zum Zylinderausbau, dann brauchst die Schose ned mal absenken. (vor. die gehen raus, hatte da schon mal zickige Stängle drin :puke: ) LG Stephan

Kann sein. Und somit wird er für mich immer uninteressanter. Lieber noch bissi mit dem jetzigen rumgurken und dann den Pinasco holen. :sabber: Übrigens kann ich mir kaum vorstellen, dass die Quali durch die 18 Euro besser geworden ist. :puke: LG Stephan

Naja, wenn die verbaut ist, seh ich sie ja nicht mehr. Da is mir wichtiger, dass sie rennt... ..wenn sie denn mal kömmt. Aber wird bestimmt alles gut. Werd auf alle Fälle berichten, wie es läuft. (obs jetzt interessiert oder nicht :grins: ) LG Stephan

Hehe, die 1mm Kopfdichtung, die ich (zusammen mit anderem Schlonz) vom SCK nachgeordert habe, ist schon da, die eigendliche Welle von Worb5 aber nicht... :plemplem: Habt ihr Erfahrungen, ob die "feingewuchteten" Wellen bei Worb längere Lieferzeit haben? Oder sind die da allgemein nicht so schnell.. :wasntme: sonst müsst ich mir ja noch nen Ersatzmotor reinhängen, bis jetzt steht die Karre ja. ( LG und allgemein bis jetzt noch vielen Dank für die Schützenhilfe! Stephan

Da es den 139er nicht oft gibt und ich die Karre jetzt mal laufen lassen will, such ich einen Satz für die PX80, also kann auch 80er Zylinder mit Bolzen, am besten Clips, Kolben, Kopf sein. LG Stephan

..kein Problem. Und der Punkt mit der Suche....naja... LG Stephan

:sabber:

Stimmt, warum also untenrum Falschluft und obenrum nicht... evtl. machts oben rum nimmer so viel aus, weil Du eh fett genug bist (in der Bedüsung mein ich. ) aber das wär jetzt Spekulation. Ich fahr übrigens noch original mit BE4, HD118, 160er HLKD. Und hängt bestens am Gas ohne Mucken, Vollgasfest is eh klar. LG Stephan Evtl. ist Dein Motor ja auch ein Luigikus Paradoxus aufgrund zu großer Anteile Vino Rosso im Blut des damaligen Erschaffers.. :grins:

Nenene, so geht das nich. Wenn Du ein so fette ND brauchst, auch noch auf nem ori-Motörsche, dann is der entweder alles andere als dicht, oder sonst wo liegt der Hund begraben. Zumindest ist das nach meiner Auffassung so. Wenn Du also vor der LHW schon so fett gehen "musstest" (obwohl ich eher nach ner Ursachenbekämpfung Ausschau gehalten hätte, als die Symptomatik mit fetter gehen zu bekämpfen), dann hat halt schon damals was nicht gestimmt. :wasntme: Nochmal, ich würd sagen, fetter als ne 52/140 wirst bei funktionierendem Motor nicht brauchen. Und als HD dann was um die 125-130 (je nach Pott). Alles, was da zu sehr aus der Reihe tanzt, läuft schon nicht mehr unter "italienische Toleranzen" sondern unter " da is was faul im Staate Dänemark". LG Stephan

... dann würd ich aber auch sagen, dass da was nicht passt... Hast schon geschaut, ob sonst alles io ist? Klingt mir nämlich ned so. Und eine 55/100er (immerhin 1,82 :plemplem: ) is bestimmt ned normal und liegt höchstwahrscheinlich nicht an der LHW oder direkt an der Bedüsung. LG Stephan

Ich wart noch ungeayduldig auf meine LHW,...die wahrscheinlich bei der Post schon Rost ansetzt bevor sie da ist... :grr: Hab dann vor, diese auf 12PS 200er, 24SI, Cosa-Lufi und original-Pott zu fahren. Wenn sich was tut, kann ich gern was drüber erzählen, momentan in ich einfach nur ungeduldig. Magst Du mal schreiben, was genau das Problem ist bei Deiner Einstellung? Die Lebenserhaltenden Systeme kannst Du doch mit der Schieberanschlagschraube simulieren, dann bleibt schön Zeit und Hände frei für Einstellarbeiten. LG Stephan

Ja..... wenn Du mal ne Kopfdichtung drin hättest. Nö, Kopf ist beim DR einfach so auf den Zylinder gesteckt. Da gibts keine Dichtung, wohl aber kann ihm da ne Undichtigkeit nicht behagen. Also, schau doch mal nach. Hast jetzt eigendlich schon mal ne andere Düse probiert? Is ne Sache auf 5 min, die Umbauerei... :wasntme: LG Stephan

Guckst Du mal hier... http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=83849 :wasntme: LG Stephan

Wenn die 150er wirklich original ist, hast Du die 22er Ritzel-Kulu bereits verbaut. Also, Bei Unsicherheit erstmal nachschauen bevor teuer gekauft wird. 24er Gaser evtl. gleich mit Wanne nehmen, dann sparst Du Dir das anpassen, weil Du ja nix fräsen willst. Und für den 20er würd ich Dir auch den DR empfehlen. Steht der 150er sehr gut bringt Dich mit den 10PS 200ern ziemlich gleich auf. Der Pinasco ist natürlich Zucker in dem Bereich und da ich immer eher auf dem Standpunkt stehe, lieber ein zwei Tacken mehr ausguzgeben und dann was "anständiges" zu haben, käme der natürlich auch noch mit auf die Liste (auch in Punkto Touren, Verarbeitungsquali etc...) LG Stephan

Beim Lusso gibts m.W. nur zwei. Einen großen für außen und einen kleineren für innen. Hast Die Reibfläche an der Bremstrommel schon anständig geprüft? Hört sich für mich immer noch nach nem aufgeriebenen Siri an... Kein Grat, und die Trommel ist auch eine für Siri außen, oder?? LG Stephan

Es geht doch immer nur um das Eine..... :wasntme:

Klasse, wie gesagt, solang der läfft ([fränkisch] für "läuft" ), kann der sich ruhig mal erleichtert haben... Also, immer her mit den Infos. LG Stephan

Das hoch drehen würd mir mehr sorgen machen. Klingt nach Fremdluft. Hast Du den Vergaser und Wannensitz schon kontrolliert? Evtl. mal nachgezogen? Wenn das alles neu gemacht ist, kann es schon sein, dass sich da was los rüttelt. Zyl-Muttern über kreuz mit Drehmomentschlüssel in kleinen Schritten fest gezogen?Schön neue Dichtungen verwendet? LG Stephan

Hehe, is mir auch schon passiert. Und dann hats geraucht als ob der Kulusiri überplatt wäre. Nach ein paar Runden war der Spuk vorbei und dann -> dicht. (mit der richtigen Menge Öl ) LG Stephan