StephanCDI

...genau, so modern wie z.B. der Flying Fish... :love: :love: (420er) und damit aufm Mittelmeer. Segeln rockt. Wir fahren heuer wieder mit überschaubarer Crew nach Croatien... evtl. nächstes Jahr wieder Holland, je nach der Stimmung der Meute. LG Stephan

Hab vom SCK auch nur noch das 710er bekommen, funzt aber ohne Unterschied mit unseren "alten" Schätzen.. Langzeitwirkung noch keine getestet, aber keine andere Rauchentwicklung, kein anderes Gasverhalten, überhaupt keine Veränderung in irgend einer Form. Evtl. ist das ja nur ein Marketingtrick, extra für den Kat up to date zu sein... :wasntme: LG Stephan

Würd ihm dafür sogar meinen Account zur Verfügung stellen. Aber da hat er doch Leute, über deren Anmeldung er schon schreiben kann... :plemplem: ok, zur Erklärung: Bei uns in Südostoberbayern heißt brausen soviel wie duschen.. deshalb passts doch ganz gut, oder? Tote Tauben gabs einige. Hier war auch Vogelgrippesperrgebiet.

Evtl. is Big BRAUSER WASHING you. Wann kommt denn jetz der Betroffene zu Wort?

..und wenn Du ihn wirklich verkaufen willst: Standort, Preis und evtl. Bilder nicht vergessen! LG Stephan

http://www.deppenapostroph.de/

..und weiter.

... die verlierst Du.

Häh? Das raff' ich nicht. :plemplem: Kann aber auch an der Sonne liegen. Zum Glück gibts heute eh nochmal Regen.. :puke: Also im Ernst, ist jetzt jeder potentiell rauswurfgefährdet? Wenn dem so ist, brauch ich mir gar nicht die Mühe machen auf 10000 Beiträge zu kommen. LG Stephan

Ich würd Dir nach wie vor raten, einfach noch anteilig Benzin in den Tank zu kippen, damit am Ende 1:50 raus kommt. Halten wir nochmal fest: - aus 1:40 z.B. resultiert ein mageres Gemisch, folglich wird der Moddoor weniger gekühlt: Klemmergefahr! - Super oder Normalbenzin bezieht sich auf die Oktan-Zahl (ROZ), d.h., also Klopfverhalten des Sprits. Bei einem hochgezüchteten Motor mit viel Verdichtung ist es schon angeraten, weniger Klopfen zu verursachen, also einen Sprit zu wählen, der eine höhere Oktanzahl aufweist. Ori-Motoren können locker Normalbenzin ab. - gerade zur "Einfahrfase" (wenn man das unbedingt will) ist es wichtig, das Mischungsverhältnis peinlich genau einzuhalten. Durch die eh schon vermehrte Reibung wird der Motor sowieso schon heißer. Ein zu mageres Gemisch dazu und fertig ist der schrottreife Klemmkasten. - Es wird nur ein gewisses Maß an Öl benötigt, um die Bauteile komplett mit Film zu überziehen. Das Öl, das zuviel ist, wird also einfach "ausgeschieden" und unterstütz in keinem Fall eine bessere Schmierung. - Eigentlich könnte man sicher mit noch weniger Öl im Benzin auskommen. Möglicherweise haben sich Art und Aufbau der Lager aber in den letzten Jahren nicht sonderlich verändert, deshalb stellt es bestimmt ein Risiko dar, Versuche mit weniger Öl zu machen LG Stephan (der sich eigentlich zu den Vespisti zählt und nicht zu den freaks ) ...dämliche Schreibfehler. :plemplem:

Vorsicht Falle! Fetter oder magerer heißt nicht, wieviel Öl im Benzin ist, sonder wieviel Bezin im Bezin-Luftgemisch ist. Denn das ist ja für die Verbrennung verantwortlich. Das Öl dient in keinem Fall für den Vortrieb sondern einzig der Schmierung der mechan. bewegten Teile. Für die Verbrennung ist das Benzin-Luftgemisch verantwortlich. Und wenn Du bei gleicher Menge Sprit mehr Öl und weniger Benzin hast, verringert sich logischerweise der Benzinanteil im Benzin-Luftgemisch. So ist es gemeint.. LG Stephan

..is aber nicht für ne Automatik, oder? Da passt nämlich sonst keiner. LG Stephan

Naaa, muss es ned. Bei uns in Bayern sagt man AU-Masse (zumindest hört sichs so an ) Außerdem wirds schon einen Grund gehabt haben, dass ich Franz nach der 10. abgewählt hab. :grins: LG Stephan

..und wenn schon, dann sind die aber auch alle um die 3 Jahre alt ! ! Also im Ernst, ich fände es sogar interessant, ob sich im Vgl. zu damals was geändert hat. LG Stephan

doch, kanns eben schon. Denn wenn zuviel unnützes Öl im Gemisch ist, magert es Dir ab und die Folge ist ein ganz gewöhnlicher Klemmer Aufgrund zu magerer Abstimmung. Wenn Du 1:40 auf Dauer fahren willst, müsste der Gaser daraufhin fetter abgestimmt werden. Wobei man irgendwann nicht mehr von "abstimmen" sprechen kann, da Dir das ganze nimmer sauber verbrennt. Die Folge daraus: Rückstände au masse und dichter Auspuff. :heul: LG Stephan

1:50 und nur 1:50. mehr Öl vermindert Kühlwirkung, weniger vermindert Schmierwirkung. Warum experimentieren, wenn sich das aufoktruierte so stimmig umsetzen lässt.. :wasntme:

... das ging aber fix! Der ganze Ramsch is weg. LG Stephan

Hallo zusammen, da sich mein Cosa-PX-Projekt langsam mehr oder weniger in Wohlgefallen auflöst verkaufe ich hier einige Motorteile. Es handelt sich um die 12PS-Version der 200er Cosa und somit baugleich mit PX200Lusso - 12 PS Zylinder kompl. mit Kolben, Ringen und sämtlichem Zuberhör als Satz: 75 Euro - Kurbelwelle 45 Euro - Kulu 21 Zähne komplett nicht geöffnet: 70 Euro - Getriebe 200er Lusso komplett ohne Schaltraste: 99 Euro - Zündung mit Blackbox und Grundplatte kompl. 55 Euro - Lüra Elestart mit leichten Drucspuren an den Rändern: 25 Euro Sollte noch was dazu kommen, wirds ergänzt. Preise verstehen sich incl. Vers. in D. (nach Ö kommen noch 9Euro dazu, da versichert). Klar kann ich keine Gewährleistung im Sinne neuer EU-Gesetzgebung geben. Fotos folgen entweder generell, bei Bedarf auch gern per Mail. LG Stephan edit hat Schreibfehler gefunden..

Möglichkeit: Es war sehr wenig Getriebeöl drin, Kulu-Simmering hin, dadurch beim "dieseln" ordentlich mit Sprit aufgefüllt, vorher durch Kondeswasser und kein Öl alles schön anoxidiert, jetzt großes Erwachen.. LG Stephan

..nicht so schüchtern...

Suche für meine Cosa-Innereien einen 200er Block, wenn mögl. nicht verfräst oder gerissen,geschliffen oder membrantauglich verschlissen .. Dazu natürlich noch die Gummibuchsen für die Motorschwinge vorne PX200/cosa200, einen Polini 177er Satz komplett, evtl. nen 80er Motor am liebsten gemacht mit 135er od. 139er drauf (Als Ersatz- und Fahr-Motor) (kann auch ein 125er, 150er od. 200er Motor sein), auch ohne Zündung und Gaser... ..und wenn noch was dazu kommt, wirds noch ergänzt. LG Stephan

:wasntme:

Wichtig ist nicht nur die Strecke, sondern dass Du wirklich vollgas fährst, und das Ding dann mit gezogener Kupplung von der Stellung Vollgas aus ausmachst. Dann rollst Du mit gezogener Kulu aus und schaust Dir dann die Kerze an. Das alles ohne Halbgas oder ähnlichem. LG Stephan

... such noch.

..dann hast Du das Kerzenbild evtl. nicht bei Vollast gemacht?! Wenn er nicht anständig ausdreht ist das ein Zeichen dafür, dass er möglicherweise zu Fett absgestimmt ist...oder aber auch die Zündung nicht eingestellt? Abgeblitzt? Klingelts wenn er ausdrehen will? LG Stephan