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StephanCDI

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Alle Inhalte von StephanCDI

  1. StephanCDI
    Wie siehts denn aus mit Choke? Änderung? Verhalten? (Evtl. Kompression beschreiben, spotzen od. relativ wiederstandsloses durchtreten) Sprit kommt an? LG Stephan
  2. StephanCDI
    Ah ja, höchst mysteriös. Dann bestätigt sich wieder mal die Regel, dass die Ausnahme die Regel bestätigt. (ich sollte weniger trinken) Kann aber sein, dass die in Holy Italy nicht so genau auf die eingetragenen Geschwindigkeiten geachtet haben, hm? :wasntme:
  3. StephanCDI
    Hat denn keiner einen rumfliegen? Oder Umbaupläne Richtung 200er? (jetzt wäre die Chance, den "alten" anzubringen) Ein komplettes, zuverlässiges Tuning-Aggregat, bei dem ich nix mehr machen muss wäre auch hilfreich.. LG Stephan
  4. StephanCDI
    Kommt drauf an. Wenn ein 16.10er Gaser montiert ist, sind 40km/h eingetragen. Die xl2 gabs m.W. mit beiden Vergasern. Die S aber nur mit dem kleinen und der geringen vMax. (Bitte berichtigen, falls nicht korrekt) LG Stephan
  5. StephanCDI
    Richtig. Und folglich auch die Leistung der "s" haben. Der Standort wäre immer noch interessant. LG Stephan
  6. StephanCDI
    Hallo zusammen, da die Geschichte mit dem Cosa-Umbau auf PX bis zur Perfektion mal wieder in Richtung "Neverending Story" geht, suche ich jetzt zum fahren einen kompletten, funktionstüchtigen Motor zum einfach drunter hängen und abdampfen. Bitte einfach anbieten, außer es wär ein 80er, den könnte ich auch komplett gemacht bekommen. Angebote bitte einfach per PN. LG Stephan
  7. StephanCDI
    Das war so klar, dass sowas kommt....
  8. StephanCDI
    Oha, kommt mir irgendwie bekannt vor, die Geschichte. Hast eigentlich mit dem L-ulli nochmal gsprochen wegen dem Öl? Ich mein, is klar, dass ers nicht wirklich zugibt. Oder hat der andere Hein den Roller fertig gemacht? Hab gestern noch a Autobahnfahrt hingelegt mit neu eingestelltem Vergaser :love: .. also geht heut abend noch a kleine Ausfahrt ins Umland ? LG Stephan
  9. StephanCDI
    JETZ IS HIER MA RUHE ! ! !
  10. StephanCDI
    Naheliegend ist m.E. echt die Geschichte mit Bezinhahn offen. Wenn da langsam aber sicher der Sprit nachsuckelt verdampft der Bezinanteil und das Öl bleibt. Hast schon mal probiert, die Reuse anständig freizufahren? Wenn das nix bringt und er nicht vorher raucht und nach späterer Fahrt wieder anständig läfft, würd ich auch auf den Auspuff tippen. Aber vorher einfach mal fahren. (dafür is so n Teil doch auch da, oder? ) LG Stephan Edit meint noch, dass ein "passender" Gaser auch ned schlecht wär :wasntme: .
  11. StephanCDI
    Klar, mach ich. Wie ist das denn bei der ori-PX? Ist da ein Abstand von der Traverse zur Aufnahme auf beiden Seiten? Also hängt der Motor frei drin mit Spiel auf beiden Seiten oder hängt der press in der Aufnahme, sodass er sich nicht rühren kann? LG Stephan
  12. StephanCDI
    Hi Arno, das Gerät hab nicht ich so umgaybaut, aber es wurde eine Ankerplatte gebastelt, die dann über Seilzug und die Aufnahmen der Beläge die normale PX-Trommel betätigt. Also nix hydraulisch, funzt aber bestens, besser als die vordere. (Muss da nochmal vorne nachbearbeiten. @T5-Rainer: Danke für den Link, bleibt aber nach wie vor die Frage, was ich davon brauch. Von Cosa seh ich da nix. Passt da das PX Zeugs oder?? LG Stephan
  13. StephanCDI
    Liebe Schaltgenossen, ich hab seit längerem ein unangenehmes Schlagen und "wabern" in Schräglage und über Bodenwellen. Es kommt definitiv vom vorderen Motorlager, also zu weich und was weiß ich, was da sonst noch ausgeschlagen ist. Jetzt hab ich natürlich erstmal die Suche bemüht und auch mal den doc angeschrieben wie es mit PU-Buchsen ausschaut. Nur leider kommt da keine Meldung. Ist der Innendurchmesser der Cosa-Traverse gleich der PX? Wenn das so ist, müsste doch bei der abgesägten Cosa-Traverse der normale PX-Gummi reinpassen, oder? Weiß von Euch zufällig jemand, bei wem ich noch solche PU-Teile mit Rand beziehen kann, damit mir die Dinger nicht zu weit in die Traverse rutschen? Gibts da drin evtl. ein Widerlager, damit der Gummi nicht nach innen abhaut? Freu mich schon auf Tips LG Stephan
  14. StephanCDI
    .. dann hört sichs so an, als ob der Router zwar Dich als Client verwalten kann, selber aber keinerlei Verbindung zum Inet schafft. -> ergo: Schon mal probiert, den Router direkt anzustöpseln ohne Umweg übers wlan? Ach ja, wenn das zufällig ein dämliches Teil ist, das T-online auch vertickt, kann es sein, dass Du die Verbindung nach den Eisntellungen mit dem Router erst wieder manuell beenden musst, bevor er die Verbindung ins Inet startet. Hatte mal den Fall, dass ich die Einstellungsverbidnung zum Router nicht beendet habe und der sozusagen immer auf "Abruf"stand, selber aber nicht anfing online zu gehen... (hab scho paar Biersche, deshalb die komplizierte laberei ) LG Stephan LG Stephan
  15. StephanCDI
    Interesse laut PN
  16. StephanCDI

    verkauft

    StephanCDI antwortete auf heizer's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    Bist aber nicht erster, hab gleich ne PN geschrieben.. (aber noch nix zurück bekommen) LG Stephan
  17. StephanCDI
    Bitte einmal Bilder an mich! Hab Dir schon ne Mail geschickt... LG Stephan
  18. StephanCDI
    Jo, dann danke fürs Gespräch. Genau den hatte ich auch ins Auge gefasst. Mal schauen, ob mal einer günstig hergeht.. Ansonsten is es wie immer: Wenn man mal zum murksen anfängt gibt jede Lösung zwei neue Probleme.. :plemplem: LG und angenehmen Sonntag, Stephan
  19. StephanCDI
    Oha, na, das is doch schon mal was an Info, herzlichen Dank! Tja, mit dem Alumotor ist natürlich der Aluzylinder gemeint. Und dass es da nix anständiges gibt, hab ich schon befürchtet... Das würde also heißen, die aufgezählten Pötte würden dann gehen, wenn ich den Flansch umgeschweißt bekomme und oder mit nem passenden Krümmer kombinier-> also viel Aufwand um nix. LG Stephan
  20. StephanCDI
    Wär klasse, wenn das so einfach ginge. Ich werd bald mal Fotos von dem Umbau machen. Ich selbst hab ihn nicht umgebaut, aber mit Dokumentation ist das sicher gut ersichtlich. (War so ein KTM-Freak, der gleichzeitig jede ori-schraube gegen KTM-Schrauben mit Innensechskant getauscht hat usw.. :plemplem: ) Aber der Umbau ist anscheinend in Ordnung. Zumindest hab ich alles eintragen lassen und der wirklich ekelhaft genaue Tüv-Prüfingenieur hat nix zu meckern gefunden. LG Stephan
  21. StephanCDI
    Hast Du. Das Motörchen mit der Megaschwinge ist schon drin und das Teil fährt sich mit extra gebauter Bremsankerplatte und auch hinten seilgezogenen Trommelbremsen richtig klasse. Mein Problem ist aber die Aufhängung bzw. Anstandsmäßig die Passung des Auspuffs. Natürlich is es Käse, wenn ich mir jetzt nen dollen Puffi hol und am Ende passt der nicht drauf. Sozusagen scheidet Trial and Error aus. LG Stephan
  22. StephanCDI
    Hallo zusammen, ich hab mir jetzt mal die Suche vorgenommen und finde aber nicht die passende Antwort. Eigentlich ist die Frage ja ganz einfach. Welcher Auspuff passt denn auf meinen Cosa-Alumotor in einer PX Lusso? Es geht mir eigentlich nicht wirklich um Leistungssteigerung, das Gerät lässt sich so echt angenehm auch in der Stadt bewegen und Langstreckentauglich soll es auch sein. Einzig die Optik und der Klang wären wichtig. Was aber vorerst wichtig ist, wäre zu wissen, ob hier nur ein Cosa-Auspuff passt wegen dem Motor, oder ein PX-Puff wegen dem Rahmen, oder und blabla... Interessant wäre ein umgeschweißter T5-Pott, aber wofür umgeschweißt? :plemplem: Naja, das Problem liegt auf der Hand. Freu mich schon auf Tips und Werte. LG Stephan
  23. StephanCDI
    Wenn sich das Karussell tatsächlich mit einer solchen Winkelgeschwindigkeit dreht, dass bedingt durch die Zentrifugalkraft und eigentlich der eigenen Masse der Ionen die Flamme nach außen wandert, dann möchte ich bitte nicht der arme Jüngling sein, der sich da auf dem Plastikpferdchen nebenan noch festhalten soll..
  24. StephanCDI
    ..und bewegt sich das dazwischen dann beim 2Ter auf niedrigerem Niveau als bei 4Tern z.B.? Würd mich echt interessieren, denn dann bräuchte man ja nicht so lange warm fahren, wenn niedrigere Temperaturen auch ausreichen, oder? LG Stephan
  25. StephanCDI
    Kann mir mal bitte einer erklären, warum das so toll ist, wenn ein Motor handwarm ist?? Aus meiner Erfahrung ist an einem "kalten" Motor gar nichts toll, außer, dass der Verschleiß extrem hoch ist. Wäre echt dankbar, wenn mal jemand Licht ins dunkel bringen könnte, vielleicht bau ich mir dann auch nen Klimakompressor für die optimale Wasserkühlung ein LG Stephan
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