StephanCDI

Angenehm. Aufsetzplatz is ja fast bei mir ums Eck. Also, FAHRT JETZT WER MIT NACH SCHWABACH ODER JA ?! Zeitlich is es mir wurscht, aber wollt schon noch heute. (Ihr Banausen) LG Stephan, der sich langsam sein Teil denkt zur Nürnberger "Gemeinschaft"

Hallo zusammen, siehe oben. Sollte halt schon fahrbar oder mit wenig Aufwand wieder erweckbar sein. LG Stephan

..evtl. der blaue? Gibts fein nen tolles Topic dazu. LG Stephan

Jup, glaub ich auch. Nö, ich sag nix.... nönö.... ..also gut. Lieber "Brutzel" (ich hoffe, Du hast es Deinen Eltern heim gezahlt ), auch wenn der Name "Germanscooterforum" was anderes verspricht, hier sind hauptsächlich Blech-Schaltroller unterwegs. Also würde ich da nicht sehr viel Hoffnung in konstruktive Beiträge setzen. Desentwegen wärs bestimmt für Dich hilfreicher, wenn Du die Frage in einem Forum für Automatiken schreibst, da hast Du sicher mehr davon. PS: Glaub beim PIS-Forum sind auch Plaste dabei, oder?

177er DRrrrrrr mit 24SI läuft angenehm. Bei der Gelegenheit kannst ja mal nach einem 22 Zähne Kulu-Ritzel schauen, dann nimmt die Endgeschwindigkeit auch noch bissi was zu. LG Stephan

Hehe,.. das wär auch mein Tip gewesen. Muss man halt dann schauen wegen 12V Anlage. Also, ganz ohne Gebastel gehts eh nicht. LG Stephan

..übrigens hat er eine VBB. Also, wäre evtl. nicht schlecht, das mit zu berücksichtigen. Die VBB hat zwei große Kurbelwellenlager, die in Messingbuchsen in den Hälften stecken. Demzufolge ist nicht einfach so plopp->Hälften auf, wie bei der PX. Da ist ziemlich Vorsicht geboten, damit nicht die Kurbelwelle verdreht wird, also beim öffnen nicht einseitig hebeln! Ferner ist das Lüfterrad zweiteilig. Also erstmal den Lüfter abbauen, dann kommt erst das Polrad zum Vorschein. Dann brauchste ne starke Clip-Zange. Die VBB hat einen "integrierten" aBzieher fürs Polrad. Dabei bastelst Du Dir am besten aus einem Flacheisen mit zwei Löcher im Abstand der Lüfterbefestigung einen Polradhalter, mit dem Du dann gegenhalten kannst. Zum Einstellen beim zusammenbauen ist eine Füllehre von Vorteil, mit dem der Unterbrecherabstand gemessen werden kann. Bei uns war die Zündung so labberig drauf, dass der Abstand nur durch die Verschiebung der Platte um bis zu 0,8mm variierte.. LG Stephan

Hab noch nicht und will jetz mal. (mitzählen ) 1031

Am Schaltkreuz. Ich wohn in St.Peter, also auch Südlich des Bratwurschtäquators... Also ist Dein Teil ned fahrbereit, oder? Ansonsten würd ich sagen, auf zum SESC und Dichtsatz, evtl. Simmerringe und Schaltkreuz mitnehmen und dann mal den Motor spalten... LG Stephan

Also, das mit der Hilfestellung wäre sicher kein großes Thema. Wo in Nürnberg biste denn stationiert? Übrigens wollt ich morgen eh noch zum "einkaufen" nach Schwabach fahren. Evtl. möcht wer mit? Bei dem Wetter morgen wärs vielleicht angnehm, die Besorgung beim ScooterEquipment gleich mit einer kleinen Ausfahrt zu verbinden... Schließlich kommt wieder s nächste Wochenende und da hat man eher Zeit. LG Stephan

Wiss' mer schon. Spätestens nach der Äktschen mit dem Cosa-Kopf. LG nach Schwabach, der gelb-Pe-Ix-ige Stephan

Ich hatte in meiner mal nen 150er PX-Lusso Motor drin. Die lief eigentlich klasse. Klar ist der 150er kein Kraftpaket in dem Sinne, der Gaser hat mit dazu beigetragen, dass sich das Teil schön fahren ließ. Ich hab sogar schon mal nen kleinen "Bericht" über das Thema verfasst. Ging glaub ich um ne 150er Oldie mit 24er Si. Wer den Si allgemein einigermaßen einstellen kann, der kommt auch mit nem24er auf dem 150er Zylinder klar. Wer nicht, hat bestimmt auch mit dem 20er Probleme.. LG Stephan

Na dann, willkommen zurück im Schrauber-Leben! Wenn ich(wir) was zu machen hab(en), dann meißtens im Keller oder dann Hof bzw. gleich Straße. Mitten in der Stadt in ner Wohnung im 2.OG is das nicht so einfach, aber man arrangiert sich. Hättest Du da schon ne Halle o.Ä. in Aussicht? Bei mir im Keller sind meißtens drei Geschichten parallel am laufen, trotz der kleinen Fläche. Die Schwalbe von nem Spetzl, meines Bruders VBB und die meinige PX mit sämtlichen Rum-Murksungen.. LG Stephan

..Versuch macht kluch. LG Stephan

..verliert dabei einen Zacken aus der Krone.

Standard-PX200 wird evtl. etwas Fett sein. Ich hab in der PX150 ne 109er HD gefahren mit BE4 HLKD160. War dafür irgendwie optimal. Aber ausprobieren hilft. Wenns drosselt und nicht auf Drehzahl kommt, is se zu fett (oder Kulu-siri im Sack z.B.) LG Stephan

..trennt sich gleich von meiner Kupplung...aber nur echt mit 22 Zähnen

..nee, ne?

Häh? Mein Hauptständer is auch schief... aber dass die dann absäuft? Normalerweise müsste doch der Schwimmer das ganze unterbinden, oder?!

MAch ich bei meiner Langhub-PX genau so. Das Problem hatte ich mit Ori-Puff nie, aber mit Performance und Scorpion reproduzierbar. Sprithahn abstellen hilft ungemein. Und anschließend erstmal mit geschlossenem Hahn probieren zu starten. Wenn er einmal richtig abgesoffen ist, hilft nur noch schieben.... LG Stephan

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach einem Gepäckhaken für die PX. Nicht abschließbar wär auch zur Not ok, intakt sollte er auf jeden Fall sein. Angebote bitte einfach per PN. LG Stephan

..was ist schon 100%ig Aber auf die VBB1T passt sowohl dieser Abarth, als auch der Originale PX80-150 Auspuff. Sollte also anders rum auch keine Probleme geben. LG Stephan

Na dann: Alles Gute zum Burzeltag!!!! Mir hat man da gesagt, dass man da schon arg auf die 30 zu geht...bissi Zeit hast aber noch LG Stephan

*meld* Da ich ja momentan leidiger Strohwitwer bin und's am Do ned so sonderlich Wetter sein soll,.. wie schauts denn am Mittwoch Nachmittag oder so mit ner kleinen Ausfahrt aus? Wär doch was, wenn schon am Vaddi-dach ned gefahren werden söllt.. LG Stephan

..kömmt mir bekannt vor. ..allerdings vom weiblichen Lager. Naja, jeder macht so seine Erfahrungen. Und bei meiner find ich die Unentschlossenheit dann womöglich auch noch süß (Sie is Waage ) Also sollt sich Dein "Spezi" erst amal klar werden, was er eigentlich will, eine Lösung wird dann sicher gefunden. LG Stephan