d-tom

Nicht ganz. Zumindest bei mir und mit meinem Setup. Wobei das Setup nix exotisches ist. 51/97 QK1,05 127/189° 28/69 NW 18-20 (nur Auslass etwas hochgezogen) Der Ares legt unten etwas früher und kräftiger los. Aber oben raus dreht er nicht so weit aus. Mehr als 9350 dreht er den 4. nicht aus. Da schiebt und dreht der Mamba S bei mir weiter aus und knackt die 10000 im 4. Zur Zeit ist der Mamba drauf da ich gerade mehr auf Drehzahl und Endgeschwindigkeit stehe. Werde aber nochmal versuchen, dem Ares etwas mehr Drehzahl zu entlocken. Weil normal sollte er das auch können. Aber beides geile Anlagen.

Ganz sicher Kurzgewinde. Das Gewinde ist sogar nicht komplett durchgeschnitten. links M1-56 und rechts M1-60 Kopf

Servus, hab an meinen beiden 1.Serien aus 1964 gemessen. Auf ~1mm gleich.

Hast du QK auch gemessen? Ich hab damals p&p 123/172 bei QK1,15mm gemessen.

Würde da mal mit der Blitzpistole das "Standbild" bei verschiedenen Drehzahlen kontrollieren. Also ob es wandert, aussetzt usw. Auch mal nachsehen, ob es an den Unterbrecherkontakten evtl. funkt. Beides wäre ein Anzeichen für defekten Kondensator. Die können auch neu aus der Packung raus schon ned richtig funktionieren. Hatte ich erst letztens bei einem neuen Effe Kondensator für Special.

Dein Kopf scheint auch trotz Dichtmasse nicht ganz dicht zu sein.

Hi Ben, hast du es schon auf die Rolle geschaft?

Hier mein Senfglas. 70'er V50 Special Ciallo Cromo -144cc M1L-60GTR (51/97) -VHSB34 -EGIG Kupplung, Korb, Nebenwelle, Schaltklaue -Primär 28/69 NW 18/20 -gekürzte PK Gabel mit Grimeca Bremserei -BGM Dämpfer -Mamba S und Ares -alles save und eingetragen O-Lack (oder das was davon übrig ist) wurde mit rot/weiß aufpoliert und mit Elaskon 46 versiegelt.

hab schmarrn geschrieben....natürlich gerade.

auf die alte würde ich nicht mehr gehen. Wenn Set dann schau mal nach Grimeca Classic NT in 20mm. Ist teil-hytraulisch kannst aber z.B. mit Crimaz Bremspumpe und Spiegler-Leitung zur vollhydraulischen machen. Alternativ selber zusammenstellen. ( z.B. Sip Bremsattel oder gleich auf Radiale Bremszange als BGM mit AF Tourer Achsaufnahme. Je nachdem was du ausgeben willst oder dir optisch gefällt.

Das ist die alte Grimeca, die gibts eh nicht mehr.

probiers einfach mal mit 18°. Mit welcher HD hast du angefangenund runtergedüst? Es gibt von DRT ein 25er Ritzel für die schräge 3.0 (24/72) Primär. Dann kommst du auf 2.88. Ob der Malossi die dann wirklich zieht kann ich nicht sagen, war nur eine Überlegung damals von mir.

Ich bin das gleiche Setup, nur mit Piaggio Banane längere Zeit gefahren. Bei mir waren es 85-87km/h nach GPS. War alles gesteckt und vollgasfest. Also bist du mit deinen 90 wirklich nicht schlecht dabei. Ich würde mal auf 18° ZZP gehen. Ich hatte damals den Eindruck, dass er p&p garnicht viel weiter ausdrehen wollte. Hatte oben rum noch recht viel Kraft. Hatte damals mit dem Gedanken gespielt, mit dem Primär-Ritzel einen Zahn hochzugehen.

Dein Kumpel soll sich mit einer Banane anfreunden. Drunter macht das Setup keinen Sinn.

Pipedesign S-Box 150 wäre da evtl. ein Kandidat.

Schau mal auf die Motornummer ob da wirklich noch der 1.Serien Motor verbaut ist. Interessant wäre auch welcher 75er verbaut ist. Gerade wenns noch "unauffällig" sein soll ist die 75er Klasse schon die richtige. Ich kann da den 75er Polini Race p&p mit Racewelle, 3.72 Primär und Sip Road empfehlen. Haben wir für Kumpel mit 3Gang und 19/19 aufgebaut. Alles nur gesteckt. Hatte noch nie so einen leisen 75er. Vmax liegt bei echten 84km/h und selbst mit 3Gang zieht die von unten kraftvoll.

PX Gabel mit V50 Koti geht nur mit amtlicher Ausbuchtung für Dämpfer. Es sind immer wieder mal PK Gabeln für um die 150€ auf Kleinanzeigen drin. Billiger wirds nicht.

zu #1: Die Engstelle an der Grundplatte schleife ich immer frei. Ohne Bearbeitung ist das viel zu eng. Rest passt dann eigentlich.

Würde auch wie Primavera-Opa vorgehen. Evtl. sogar mit neue Zündkerze probieren. Der Vergaser kann auch bei geschlossenen Benzinhahn überlaufen wenn das Schwimmernadelventil oder der Sitz undicht ist. Dann entleert sich der Benzinschlauch ab dem Benzinhahn. Dann will die Kiste einfach nicht anspringen. Hab ich erst bei zwei 16.16 gehabt. An der Stelle laufen die dann als erstes über.

Was für Zündung ist verbaut?

Für die 27/69 (2,56) gibts 24, 25, 26 und 28er Ritzel.

Hab hier 25 und 26 DRT für die 69er Primär liegen. 25 hat 43.88mm 26 hat 44.01mm

Wird schon einen Grund haben warum der jetzt mitliefert wird. Evtl. Ist der dünner damit der an der Primärned schleift. Du müsstest den Anlenkpunkt am Hebel (Deckel) weiter zum Drehpunkt versetzen. Einfacher ist aber die Bearbeitung am Kupplungshebel (Lenker) Evtl. hast ja noch einen alten rumliegen. Einfach den roten Bereich beidseitig wegfeilen/schleifen.

Früher wurde die Stoffi mit beiden Federnsätze ausgeliefert. Seit einiger Zeit gibts ja zwei verschiedene Stoffi mit nur je einem Federsatz. Du hast ja die mit den 12 "weichen". Evtl. sind die 12 weichen für dein Setup schon zu wenig. Ich glaub es gab mal hier im Forum eine Empfehlung/Erfahrung für Polini 133 mit 6x weich und 6x hart. Ich hab die Stoffi mal in zwei 50ccm Polinis mit 6 weichen Federn verbaut. Würde da schon eher auf 8 weiche gehen. Was meinst du mit Federteller? Wird da jetzt bei der Stoffi ein Federteller mitgeliefert?

Du musst jetzt erstmal mit entspannten Zug schauen ob sie da durchrutscht oder nicht. Alles andere ist murx. Die Stoffi sollte mit den 12 Federn schon halten. Berichte wenn du das getestet hast. Wenn sie hällt dann ist der Weg einfach zu wenig. Dann kann man den Kupplungshebel etwas bearbeiten oder wie Spiderdust schon schrieb auf XL1 Deckel mit Halter wechseln.