d-tom

Die Hauptwelle hätte normal ca.1mm axiales Spiel wenn die Trommel nicht draufgeschraubt ist ohne das da das Gangrad schleift. Gangrad vielleicht verkehrt rum drauf?

Das Diagramm kenne ich, ist ja auch auf der SC Seite beim ECV 121 zum Runterladen. Wobei das Leistungsdiagramm vom ECV 130 absolut identisch ist wie vom 121er. Komisch. Anscheinend hat SC den 130er vor kurzem aus dem Programm genommen aber das Netz veliert nix.

Ich bau gerade einen Motor mit dem ECV 121 auf. -Parmakit 121 ECV -V50 Block (geplant, Überströmer am Zylinder und Gehäuse aufgemacht/angepasst) -Mazzu Race (51/97) -Polini Membran (Drehschieber entfernt und Einlass erweitert) -PHBL 24 (PHBL25 wäre auch vorhanden) -Primär 27/69 Fabbri Endurance (2,56) -Nebenwelle: DRT mit kurzem 4. Gang (21Z) -Standart 4 Gang mit DRT Schaltklaue -Egig 5 Scheiben Kupplung -Sip Vape Road/Sport (beide CDI vorhanden) -BGM Sport Banane ( die ist fix und nicht verhandelbar Angestrebt sind 10-12 PS mit der BGM Sport Banane. Steuerzeiten sind gemessen 123/172°. Würde aber den Auslass noch auf 178-179° nach oben fräsen. Noch ist der Motor offen und ich denke die Nebenwelle mit dem kurzen 4. mit 21Z tut ihm gut und ein kurzer 3. braucht es nicht. Mit der 2,56er Primär bin ich nicht sicher ob die ein wenig zu lang ist. Ich hab aber noch DRT 25Z und 26Z Primärritzel um evtl. etwas zu verkürzen. Was meinen die Experten dazu?

Wie schon geschrieben ist mein SCV noch nicht verbaut und darum kann ich nicht sagen was man noch verziehen kann und ob da was zum Problem wird. Aber das kann man ja auch messen. In meinem Fall hab ich als Vergleich einen M1L60 Zylinder genommen und da sind es 7mm Unterschied. Aber vielleicht melden sich hier noch die User die den SCV ja schon fahren.

Hab meinen ECV 121 noch nicht verbaut aber die Gewindebohrung sitzt bei meinem auch um 5mm höher als "normal".

Das mit Schaltklaue und Flanken ist klar. Mir gehts es nur um das radiale Spiel der Gangräder. Auf dem Bild mittels Fühlerlehre gemessen. Wie viel 1/100mm habt ihr da die ihr bedenkenlos verbaut?

Hallo zusammen, welcher "Verschleiß" bei den original Gangrädern ist für den Einsatz bei 20+PS noch akzeptabel?

Da ich für einen Kumpel einen Quattrini M1L 60 mit "normalem" 97er Hub aufbaue hab ich mir zum spindeln des Zylinderhals eine Fräsvorrichtung gebaut. Die Grundplatte ist auf der CNC-Fräse gemacht, Restauf der Drehe. Gefräst wird mit einer Makita Akku-Oberfräse. Es ist absolut präzise und mit dem richtigen Fräser geht das durch wie Butter. Bilder sagen mehr als Worte:

Seitendeckel, Beinschild und Trittbrett schauen meiner Meinung nach nicht nach O-Lack aus. Abdeckung vom Lenkerschloß schaut auch lackiert aus. Steht der Roller zufällig in Graz? Wenn ja dann würde ich an deiner Stelle den Roller nicht unangesehen kaufen. Ich hab letztes Jahr eine O-Lack Spezial in giallo cromo gekauft, die dem ersten Bild nach auf der gleichen Stelle stand wie die. Da 650km weit weg hab ich nur nach den Bildern und dem Telefonat mit dem Verkäufer zugeschlagen. Selbst nach meiner Nachfrage und Bedenken ...."alles O-Lack, und der Rost ist nur oberflächig, kein Unfall".......hat er mir versichert. Dann wurde sie geliefert......Unter teilweise zwei verschiedenen Schichten Lack kam dann der O-Lack raus. Dazwischen noch orange Rostschutzfarbe die über leichten Rost gepinselt wurde. Der oberflächige Rost war dann doch 3 Stellen die durch waren. Beinschild gespachtelt. Ganz toll. Will jetzt keinem was unterstellen, könnte ja auch ein anderer Verkäufer sein, aber ich kauf keinen "angeblichen O-Lack Roller" mehr den ich nicht selber angesehen habe. Gruß tom

Servus Girgl, Du suchst also die Tachoschnecke und die Tachowelle? Schnecke wird schwierig. Kannst ja mal beim Garellishop.de anfragen. Telefonisch ist dort am besten.

war in einer Gabel von mir so drin.

Hallo Jungs, ich habe eine Frage zu den V50 Tachoschnecken. grüne ist für 9Zoll und die rote für 10Zoll ? Gruß Tom

Eine von meinen Capri's hat als Pleuellager ein Nadellager mit festem Käfig eingepresst. Das ist ja eigentlich unüblich oder täusche ich mich da? Werde es auspressen und mir die Lauffläche ansehen. Evtl. ist die ja beschädigt und der Vorbesitzer hat deshalb diese Nadellager eingebaut.

Hallo, ich brauchte eine Entscheidungshilfe bezüglich Primär und ET3 Krümmer Fakten: V50 Spezial, 4Gang, 10zoll 130ccm Olympia (unauffälliger Bauernmotor ) Mazzu Rennwelle 19/19 über DS Überströmer, Qk und Einlass werden anpassen. ET3 Banane Fragen: 30mm Krümmer oder der normale ? 2,54 (Olympia schräg) oder 2,86 Primär (RMS gerade) ? Bin mir bei der 2,54 nicht sicher, ob die nicht dann doch zu lang lang ist. Bei uns in Nordschwaben ist es zwar nicht bergig aber doch mal hüglig und das wird auch gerne gefahren. Danke Gruß Tom

Hallo, geht um eine ital. V50 Spezial mit 4Loch offenen 9zoll Felgen. Ich will auf 10zoll umrüsten. Es gibt ja die 10zoll Umrüstfelgen mit 4Loch. Frage: passen die 10zoll 5Loch Bremstrommeln p&p drauf? Danke Gruß Tom

Ich könnte mir vorstellen, dass du eine 3,72er Primär drin hast, also 18/67. Würd da sogar mein linkes Ei verwetten. Deine V50 Special (V5A2T) sollte 1.Serie 1969-1972 sein und den 3 Gang Motor V5A2M verbaut haben. Die hatten die 3,72er drin. Läuft deine auf 9 oder 10 Zoll Rädern, welcher 75er DR? Der gleiche Motor war in meiner 71er V50 R auch serienmäßig drin und mit 75er DR 6Port und 9 zoll war sie schön zu fahren (GPS 64km/h) Hab dann auf 10 zoll umgerüstet. Vmax stieg auf echte 68-69km/h. Nur am Berg ging ihr dann die Kraft etwas früher aus. Berichte morgen mal, wenn du den Kupplungsdeckel runter hast. Gruß Tom

Hallo Merlin, bist du in der Zwischenzeit weiter gekommen? Was für externe Zündspule fährst du, die originale große "Dose"? Evtl. ist die nicht mehr ganz in ordnung. Eine meiner Capri's hat die "blaue" externe Zündspule von der V50 Spezial verbaut gehabt. Gruß Tom

Das hört sich doch schon mal besser an. Bin jetzt auch bei meiner 3Gang (Post 34) bis auf HD68 runter und die 10Zoll Bereifung hat neben dem gewünschten 3km/h Geschwindigkeitszuwachs auch noch eines gebracht....Fahrkomfort und Sicherheit.

Die Kondensatoren für die Herkulles,Puch,KTM........sind mit 0,22µF angegeben Sind leider alle ohne Befestigungslasche. Pauter, hast du den von Beru und geht der recht streng rein oder wie hast du den fest gemacht?

Hallo Michael, ich bin eigentlich auch gerade auf der Suche nach einem Ersatzkondensator für die Capri. Stehe aber erst am Anfang der Suche. 18mm Durchmesser muss er haben. Damit scheiden die für die Vespa ja schonmal aus. Für die Mofas und Lambretta's gibts angeblich welche mit 18mm.

Ich fahre seit 3Wochen einen DR75 (6Port) auf meiner V50. (ital.) 3Gang mit original 3.72er, 16/16 mit HD72, Piaggio ET3 Banane und 9 Zoll Bereifung. Fahre immer mit GPS und auf der Geraden ist alle zwischen 62 und 66 km/h drin. Drehzahl ist schon recht hoch aber noch nicht grenzwertig. Morgen trudelt die 10Zoll Bereifung ein. Rein rechnerisch müsste mit 10Zoll Bereifung noch 3km/h drin sein. Sollte er auch locker durchziehen. Evtl. hilft es dir ja zum Vergleich weiter. Was leckmaul mit 102ccm geschrieben hat kann ich nur bestätigen. Hätte ich aber vor einem Monat auch noch nicht geglaubt. Bis dahin hat mir mein DR50 gereicht. Jetzt ist mir 75ccm schon wieder zu wenig.....weils ja eh schon wurscht ist..

Ist optisch eine Mischung aus Lambretta und Vespa. Die älteren Capri's mit Rundheck sind noch schöner.

Heute ist "vorerst" meine letzte Capri 50 ( Frau hat es mir nahegelegt.... ) mit der Spedition gekommen. Sie ist recht verbastelt, man kann auch "verschandelt" sagen. Aber eine Capri mit Papieren, Schlüssel, allen Schlössern und Motor dreht auch. Preis hat gepasst und sie wird als Ersatzteillager herhalten müssen. Gruß Tom

stimmt, eigentlich zu schade als Ersatzteilspender zu enden. Die Tage kommt noch eine weitere "Ersatzteil-Capri" in die Familie.

Danke für die Info!