d-tom

Eine von meinen Capri's hat als Pleuellager ein Nadellager mit festem Käfig eingepresst. Das ist ja eigentlich unüblich oder täusche ich mich da? Werde es auspressen und mir die Lauffläche ansehen. Evtl. ist die ja beschädigt und der Vorbesitzer hat deshalb diese Nadellager eingebaut.

Hallo, ich brauchte eine Entscheidungshilfe bezüglich Primär und ET3 Krümmer Fakten: V50 Spezial, 4Gang, 10zoll 130ccm Olympia (unauffälliger Bauernmotor ) Mazzu Rennwelle 19/19 über DS Überströmer, Qk und Einlass werden anpassen. ET3 Banane Fragen: 30mm Krümmer oder der normale ? 2,54 (Olympia schräg) oder 2,86 Primär (RMS gerade) ? Bin mir bei der 2,54 nicht sicher, ob die nicht dann doch zu lang lang ist. Bei uns in Nordschwaben ist es zwar nicht bergig aber doch mal hüglig und das wird auch gerne gefahren. Danke Gruß Tom

Hallo, geht um eine ital. V50 Spezial mit 4Loch offenen 9zoll Felgen. Ich will auf 10zoll umrüsten. Es gibt ja die 10zoll Umrüstfelgen mit 4Loch. Frage: passen die 10zoll 5Loch Bremstrommeln p&p drauf? Danke Gruß Tom

Ich könnte mir vorstellen, dass du eine 3,72er Primär drin hast, also 18/67. Würd da sogar mein linkes Ei verwetten. Deine V50 Special (V5A2T) sollte 1.Serie 1969-1972 sein und den 3 Gang Motor V5A2M verbaut haben. Die hatten die 3,72er drin. Läuft deine auf 9 oder 10 Zoll Rädern, welcher 75er DR? Der gleiche Motor war in meiner 71er V50 R auch serienmäßig drin und mit 75er DR 6Port und 9 zoll war sie schön zu fahren (GPS 64km/h) Hab dann auf 10 zoll umgerüstet. Vmax stieg auf echte 68-69km/h. Nur am Berg ging ihr dann die Kraft etwas früher aus. Berichte morgen mal, wenn du den Kupplungsdeckel runter hast. Gruß Tom

Hallo Merlin, bist du in der Zwischenzeit weiter gekommen? Was für externe Zündspule fährst du, die originale große "Dose"? Evtl. ist die nicht mehr ganz in ordnung. Eine meiner Capri's hat die "blaue" externe Zündspule von der V50 Spezial verbaut gehabt. Gruß Tom

Das hört sich doch schon mal besser an. Bin jetzt auch bei meiner 3Gang (Post 34) bis auf HD68 runter und die 10Zoll Bereifung hat neben dem gewünschten 3km/h Geschwindigkeitszuwachs auch noch eines gebracht....Fahrkomfort und Sicherheit.

Die Kondensatoren für die Herkulles,Puch,KTM........sind mit 0,22µF angegeben Sind leider alle ohne Befestigungslasche. Pauter, hast du den von Beru und geht der recht streng rein oder wie hast du den fest gemacht?

Hallo Michael, ich bin eigentlich auch gerade auf der Suche nach einem Ersatzkondensator für die Capri. Stehe aber erst am Anfang der Suche. 18mm Durchmesser muss er haben. Damit scheiden die für die Vespa ja schonmal aus. Für die Mofas und Lambretta's gibts angeblich welche mit 18mm.

Ich fahre seit 3Wochen einen DR75 (6Port) auf meiner V50. (ital.) 3Gang mit original 3.72er, 16/16 mit HD72, Piaggio ET3 Banane und 9 Zoll Bereifung. Fahre immer mit GPS und auf der Geraden ist alle zwischen 62 und 66 km/h drin. Drehzahl ist schon recht hoch aber noch nicht grenzwertig. Morgen trudelt die 10Zoll Bereifung ein. Rein rechnerisch müsste mit 10Zoll Bereifung noch 3km/h drin sein. Sollte er auch locker durchziehen. Evtl. hilft es dir ja zum Vergleich weiter. Was leckmaul mit 102ccm geschrieben hat kann ich nur bestätigen. Hätte ich aber vor einem Monat auch noch nicht geglaubt. Bis dahin hat mir mein DR50 gereicht. Jetzt ist mir 75ccm schon wieder zu wenig.....weils ja eh schon wurscht ist..

Ist optisch eine Mischung aus Lambretta und Vespa. Die älteren Capri's mit Rundheck sind noch schöner.

Heute ist "vorerst" meine letzte Capri 50 ( Frau hat es mir nahegelegt.... ) mit der Spedition gekommen. Sie ist recht verbastelt, man kann auch "verschandelt" sagen. Aber eine Capri mit Papieren, Schlüssel, allen Schlössern und Motor dreht auch. Preis hat gepasst und sie wird als Ersatzteillager herhalten müssen. Gruß Tom

stimmt, eigentlich zu schade als Ersatzteilspender zu enden. Die Tage kommt noch eine weitere "Ersatzteil-Capri" in die Familie.

Danke für die Info!

okay, dann werde ich einen neuen Pickup besorgen und hoffe das er der einzige Grund für das widerwillige hochdrehen und das Rauchen verantwortlich ist. Könnte ja auch noch der Simmering kupplungsseitig sein. Getriebeöl habe ich abgelassen.Es war noch ca.125ml drin. Richt komisch. Keine Ahnung ob die PK in ihrem Leben schon mal einen Ölwechsel bekommen hat. Tankinhalt (von Frauenhand gemischt ) wird sicherheitshalber auch entsorgt. Erstmal alles ausschließen

Hab gerade noch mal geblitzt. Bei ganz niedriger Drehzahl springt das "Strobobild" ab und zu wild hin und her. Bei Vollgas ( will nicht wirklich in den Bereich) gleiches Bild. Im restlichen Drehzahlbeich ist die 17° Markierung und eben die 180° versetzte Markierung ( Piaggio Emblem) zu sehen. Pickup?

nein, ganz original.

Hallo zusammen. ich wergl geade an einer 84'er PK50 einer Bekannten rum. Die Gute will nicht richtig hochdrehen und raucht recht stark. Den Simmering zündungsseitig hab ich schonmal gewechselt. Beim abblitzen der (kontaktlosen) Zündung ist mir dann aufgefallen das die Strobolampe 2x pro Umdrehung blitzt. Also einmal bei meinen neu eingestellten 17° Markierung und nochmal 180° versetzt. Blöde Frage...... ist das bei der Kontaktlosen normal oder ist da was an dem Pickup oder an der Eregerspule hinüber? Gruß Tom

neue Mitglieder in der Familie....... Die Weiße muss ich für Schwesterherz wieder gangbar machen. O-Lack Springt auf den 1. Kick, nimmt im Stand auch das Gas an wie a Vollcross aber zieht nur im ersten Gang voll durch. Danach fehlt ihr die Kraft. Mal sehen ob es da nicht mal einer mit Frisieren übertrieben hat. Die Rote ist meine und eigentlich als Ersatzteillager gedacht. Läuft zwar aber ich denke mit 14/30 etwas zu lang übersetzt. Mal Lackiert und etwas verbastelt aber billig wars

Hast du vorher (mit Originalzylinder) die 55km/h auch mit dem original Puff erreicht oder nur mit dem Sito? Denke der originale Puff könnte schon recht "zu" sein. Ist dein Sito der mit dem dickeren Krümmerrohr? Fahre an meiner 9zoll 3Gang auch DR mit Sito. Anfangs mit 16.10 und jetzt mit 16.16. ( wobei der 16.10 eigentlich reichen würde und etwas sparsamer ist er auch) Laut GPS sind es echte 55km/h. Bergab und im freien Fall werden es aber auch kaum mehr als 62km/h. Gruß tom

echte 1700km drauf und noch O-Zustand? Auf der Kugelmoped-Seite ist es zur Zeit recht ruhig. die werden alle mit ihnren Capris fahren so wie es sich gehört. Bin noch auf der Suche nach einem Garelli 50 oder 50S Motor..... Gruß Tom

Hallo zusammen Ich bin nun Besitzer einer Capri 50 Bj69. Die Capri stand im ebay und nach paarmal schreiben wurde ich mit dem Verkäufer einig. Standort des Rollers war Köln. Samstag noch einen Rollertransport für 99€ aus dem Internet beauftragt und seit Donnerstag steht der Roller nun in meiner Garage. Der gute Mann hat den Capri Roller im Herbst 1969 gekauft und ist dann damit ganze 2966km gefahren. Danach wanderte der Capri für 44 Jahre in den Keller. Das 1970er Versicherungskennzeichen ist noch dran. Natürlich nagt der Zahn der Zeit auch an so einem Rollerwenn er im Keller steht. Leichter Rost, Naht des Sitzbankbezuges ist aufgegangen, keine Zündkerze im Kopf. Kolben fest...... Aber egal, ich werde ihn technisch wieder flott machen, etwas putzen und den O-Lack aufpolieren. Einziges Teil was fehlt ist das Lenkerschloss sonst alles da und original. Motor 4Gang Garelli 354 g ERKY ( ka was das kleine g zu bedeuten hat) mit Dellorto SHA 14/12 Vergaser. Mal sehen ob der Kolben und Zylinder noch zu retten ist. Evtl. den Zylinder auf neuen Übermaß Kolben schleifen lassen. Rest vom Motor dreht und ich hoffe das ich ihn erstmal nicht spalten muss. Gruß tom

Bevor ich meinen Warenkorb abschicke hätte ich noch zwei Fragen. -welche 43er Drehschieber Rennwelle ist die bessere oder ist da qualitativ kein Unterschied zwischen der von Mazzucchelli, Tameni und BGM? -welche Banane ? Solln icht zu lau tsein und nicht gleich unter der Backe wegrosten. IGM 4307S 70€ ebay oder "original" ET3 DGM 30925S 118€ ebay oder Faco, Sito ??? Bekommt man sowas evtl. sogar eingetragen? Gruß Tom

Da mir noch einige Teile für meinen 1.Serienmotor fehlen muss ich jetzt langsam über die Komponenten Gedanken machen. Vorweg ich will bei 50ccm bleiben. ( ja man glaubt es kaum) Angestrebt sind etwas mehr Leistung und Drehzahl als mit meinem DR50. -50er Polini -16.16 -originale 2.73er mit 9 zoll -originales 1°Lüfterrad (1900g) -6v mit außenliegender Spule -normale Sito Puff oder Piaggio ET3 Banane Da ich eine neue Kurbelwelle benötige stellt sich mir die Frage ob beim 50er Polini die Mazzucchelli Rennwelle Sinn macht oder ich bei einer originalen RWS bleiben soll? Gruß tom

Seit heute läuft sie wieder. Da mir das mit dem DR Kolben etwas komisch vorkam, habe ich einen fast neuen Meteor Kolben mit neuen Ringen eingebaut. Beides lag noch im Keller rum. Das "Spühlfenster" habe ich übertragen und rausgefräst. Die seitlichen Aussparungen gehen ja beim dem Kolben eh in "M-Form" bis zum Pleulebolzen hoch. Also viel weiter hoch als beim DR. Zylinderhöhe wurde um 0,5mm abgedreht ( in Verbindung mit 0,5mm Fußdichtung) Bin vorher eine Runde gefahren. War zwar eine "vorsichtige" Ausfahrt aber man merkt schon eine leichte Steigerung in der Beschleunigung und im Durchzug. Einmal stand auf dem GPS kurz 57km/h, danach bin ich wieder piano weitergefahren. Also ein Zuwachs von ca. 5km/h. Kompression habe ich noch nicht gemessen.

Ich hab alle "Teile" des Seegering gefunden . Erst wollte ich einen neuen Kolben von DR ordern. Ist der Verschleiß an den Kolbenringen nach ca. 600km normal? Finde die Öffnung schon etwas zu groß für die Kilometerleistung.